田園都市線沿線に暮らそう Part 6

>>497
湘南新宿ラインで横浜－渋谷間は乗車時間だけで26分も掛かりますよ。
さすが田舎の人は時間の感覚が違いますね。

中野区の鷺宮とか江古田って何気に道路がきれいに区画整理されてて大きい家が多い所なんで驚いた。
いい感じに成熟しているお屋敷町が東急のちんけな分譲プロジェクトによって荒らされるのか。気の毒だな。

数年前に渋谷から湘南新宿ライン使って通勤してたけど、しょっちゅう止まったり、遅延したりして困らされました・・・今はどうなの？

新宿ラインは最近は止まらないし遅れ無いよ
昔は揺れたり、スピードを極端に落とす区間があったね

湘南新宿ラインは早いよ
渋谷横浜が26分、東横は朝のラッシュ時には特急無いしね。

ありますが。

>>500
湘南新宿ラインは本数増やせんだろう。
横須賀線、埼京線、高崎線の線路を間借りしてて、それらの隙間に走らせてんだから。

でも、田園都市線の有効本数が１時間に４本だから同じ程度か。

ラッシュ時の東横も特急は無いに等しい。
副都心線に相乗り時には増便かな

渋谷ー横浜間が２６分で本数が将来にわたって少ないんじゃ、大したアドバンテージにならないね。
>>496
に同意。

503さん、渋谷からって
あの不便な新宿ライン渋谷駅ホームへ、田都から乗換えてた？

湘南新宿ラインの心配をする前に
田園都市線のラッシュ時の遅さと遅延をどうにかしないと
ダイヤ通りでたまプラーザから渋谷まで29分、これは所沢から池袋とほぼ同じ。

>>510
その時は下北に住んでたから、井の頭線から、毎朝人を避けながら数百ｍ走ってました。
おかげで持久力つきました。

いまも改札口から異常に遠いのかな？

将来的に湘南新宿ラインは東横の駅に移るらしい

>511
田都のラッシュはデメリットとして、すでに既出。
そこを突く形で湘南新宿ラインを押す人がいるから、それほどのことでもないと言っただけ。
痛いとこ突かれたからって、微妙に話をすり替えないでくれる？

田園都市線と湘南新宿ラインは競合しないのに、なぜ比べる？

湘南新宿ラインのライバルは東横線と京急でＯＫ？

>>508
田園都市線にも特急が欲しいですね。仕方の無いことでしょうが、急行は停車駅が多すぎる気がします。

中央林間の自分としては、特急があれば便利でいいし是非欲しいけど、
沿線の看板駅の青葉台・あざみ野・たまプラ・鷺沼のうち、いずれかの駅が通過になると思う。
東急としてはそれはなかなか出来ないと思うのでやらないのでは？
それより混雑が落ち着いたら準急を急行に戻して欲しいね。

>>518
田園都市線には競合がいないからだよ。
東横線は湘南新宿ラインができたとたんに特急を設けて、みんなすっ飛ばして走らせてる。
田園都市線は孤立路線だから営業努力はされないし、何かあったときの迂回路線もない。
田園都市線の運命だからあきらめるしかありません。

おー、
なるほど～
資本主義の競争の原理だぁ
田園都市線、とのさま商売。。。

同じ地域を走ってないってだけで競合ととらえないなんてマーケティング的に抜け漏れありすぎ。
路線の魅力を上げないとそもそも沿線に住んでくれる人自体が増えないわけだし。
営業努力は頑張ってもらわないとね。
まあ、確かに急行は止まりすぎですね(笑)。
これで宮前平に地下鉄が通って急行を止まることにしたら何駅連続で止まることになるんだか・・。

ホントはあざみ野まで複々線にするぐらいはやって欲しい。
ついでに横浜地下鉄と相互乗り入れくらいはやるべき

阪急宝塚線で例えば終点の宝塚が二子玉川。それから先は能勢電てOK？

プラウドの藤が丘、ついにホームページできましたね！
このご時世ですが。お値段はいくらくらいになるんだろう？

http://www.proud-web.jp/aoba-fujigaoka/

523さんの例えがわからない。。
宝塚ってことは関西の路線？

宝塚って田舎で寂れてるで。
東京近郊と比べんでくれ。

>523
たとえとしてはおもしろいけど、宝塚線ほど客層はよくないよ。
無理にたとえるなら、二子玉川は豊中くらいじゃないかな。
宝塚は長津田あたりか。

たまプラーザは三田じゃね？

>523
このネタ関西人にしか受けんのんとちゃうん？

>528
イメージ的にはたまプラ＝千中

長津田には宝塚歌劇団みたいな娯楽は無いんだよね

東横線は阪急神戸線で良いよね。
東京と横浜、大阪と神戸をつなぐ。
京急は阪神ということで。。。

阪急宝塚線でたとえるなら、
宝塚：林間中央
売布：田奈
青葉台：山本
川西：たまプラ
池田：鷺沼
石橋：溝の口
十三：該当無し
梅田：渋谷

じゃあ、三田は港北ニュータウンかな？

東横が神戸線とすると武蔵小杉が十三、日吉が西宮あたりか。
東横の横浜市駅で岡本や御影に該当する駅はなさそうな気がする。

岡本や御影に相当するのはは近いけど自由が丘とかじゃない？

あのぉ、このスレに関西は関係ないのですが…。
それに、東京圏と大阪圏では住宅地形成や所得分布のパターンがまったく異なるので、例えられないかと。

阪急宝塚線にはときわ台とかひばりが丘とか、関東と同じ名前の駅がある

ご存知の方も多いと思いますが、
東急電鉄の沿線開発は、阪急電鉄の開発をモデルとしています。
阪急、東急の両沿線に住んだ事がある方なら、その２つがどことなく
似ていると思った事があるのでは。

私もその一人なので、５３２さんが書いている
田都の駅が宝塚線で言うと何処にあたるかは、それなりに納得感のあるものでした！

あざみ野でマンションを買ったのですが、５３２さんの言うところでいくと
「川西か～」と思うと少しがっかりな感じもしたり、なんとなく納得もしたり。。。

>>539
そんなのどうでもいいこと

三宮は田都の駅でいうと？

関西の鉄道を出されても、まったくピンと来ないんですけど
皆さんはピンと来られているようなので
ここのスレ住人は、もしかしたら関西出身の方ばかりなのですか？
それとも、関西の鉄道の周知は常識なのでしょうか？

５３４さん

武蔵小杉は、阪急沿線ではないですが尼崎（阪神、JR）のイメージがぴったり
だと思います。都心へのアクセス好立地をいかして、工業地帯から脱皮しようと
しているところが。、。

要は、イメージが悪すぎ。

関西から東京へ転勤してきた際に、武蔵小杉も見たのですが
「尼崎はちょっと～」って感じで外しました。

関西出身の方かは、意外とこう言う人多くないですかね？

っていうような事を書くと、武蔵小杉住民の方々は一斉に否定するでしょうけど。。。

スレ違いだと思うが、543さんに同意。

田園都市線には三宮に相当する駅は無いよ
東横線の横浜が三宮だよね

545

だから、田都は宝塚線だって。
三宮は、神戸線。

知らねーのか？

＜首都圏＞　＜関西圏＞
京急　　　　　阪神
東海道　　　　神戸線
東横線　　　　阪急神戸線
田園都市線　　阪急宝塚線
相鉄線　　　　山陽線
小田急線　　　京阪線
京王線　　　　近鉄線
東武線　　　　南海線

東京駅　　　　大阪駅
渋谷駅　　　　梅田駅
池袋駅　　　　なんば駅
新宿駅　　　　淀屋橋駅
横浜駅　　　　三ノ宮駅
川崎駅　　　　尼崎駅
武蔵小杉駅　　西宮北口駅

一瞬納得？しそうになるけど

関西に全く興味ねーよ。

近鉄は東武やろ？