田園都市線沿線に暮らそう Part 6

たまプラはずいぶんカッコいい駅舎ができましたね。
３Ｆのスタバでコーヒーを飲んでいるとどこかの空港にいるかのような気分になりました。
田園都市国際空港、なんちゃって。。

川崎駅と雰囲気似てると思います。まあ好きな人は好きなんだろうけど前のほうがよかったなあ。

ならないでしょうね。
人々の憧憬を集める田園都市線ですから。
でも通勤はひと頃よりも楽になりましたね。

この沿線、すでに人口流出始まってるからね。
ゴーストタウンにはならないけど、近所に空き家が多かったら怖い。

虚構の街だから、落ちぶれたら早い。
小田急か京王か東横がいいって。

>>17
それは見当違いですよ。
神奈川や横浜に近いからなんて理由はありません。
東海道というくくりで言ったら、むしろ三鷹や吉祥寺といった外れた地域より
日本橋の延長線上にある城北の方が人気があって良いはずです。
東京の城南や城西地区が住宅地として人気が高いのは
今の田都(青葉台やたまプラーザ等)がまさにそうであるように
主に戦後に開発された新興住宅地だったからです。
世田谷区や大田区は漢字に田がつく通りそれこそ昔は大部分が田んぼで
人が多く住む地域ではありませんでした（武蔵野市なども）
戦後の農地改革でそれらが解放されて、田んぼがどんどん宅地化されて
従来にはないような街並みで住宅地として綺麗に整備されたのです。
田園調布駅前の綺麗な放射状の区画整備等が良い例で、
田園都市、成城、吉祥寺などブランド化したのは主に戦後になってからです。
それに比べて、城東城北は江戸の昔から中心的な地域であり
下町的な街も多く富める者も貧しい者も多くの人が密集して住んでいたため、
地域が一体となった計画的な再開発も十分行えずに古い町並みのまま
取り残されたと言った感じでしょうか。
山手線の北半分の駅前(例えば鶯谷や日暮里等)に行けばわかりますが、
駅前の一等地なのにお墓や寺社仏閣が多くの面積を占めていたりして
再開発するにもどうにもできない地域がいっぱいあります。
その点、元々田んぼや森林だったような場所は一から綺麗に整備できたのです。
街並みが新しい田園都市沿線の街が人気なのも同じ理由だと思いますよ。
ただそれらもいずれは古くなるので新しい人の流入がなくなって新陳代謝されずに
経年劣化してくるといずれ寂れてくる恐れはあります。

東も西も都心から離れすぎているところはもう駄目。

わかりました。
要するにこの路線は長期下落傾向ということですね。

住民像。


自意識過剰。

「ここに住むことを誰もが憧れる」みたいな勘違い。

不動産のキャッチコピーをそのまま信じている素直な人たち。

関西や名古屋出身が多い。

有名人がほとんど住んでいない。
誰もが憧れるけど、有名人・芸能人は例外の街。

>>28
いえいえ、その理屈は一見もっともらしく思う人がいるかもしれないが、正しく捉えていないと思います。
東海道沿いは、現在でも日本経済の中心ラインです。
東京は東海道の東のはてにあり、人々は無意識のうちに西に思いを向けて暮らします。
もし、バブル期に遷都が実現できて那須高原(当時の最有力候補地)へ首都機能が移っていたら、
東北方面へも思いを向けて暮らしたでしょう。そうしたら、東や北の地域はもっと違ってくるはずです。

しかし、田園都市線沿線の地価が高めなのは、新しく開発した地域であることと、東急ブランドを何故か良く思う人が多いからでしょう。これについては、>>28さんと同じような意見です。上述の東海道のラインとは外れた地域だと思います。
将来的に東海道のライン(昔でいう太平洋ベルト地帯)が強さを維持し続けるかは誰にもわかりませんが、日本国内の経済状況をみると、そう簡単には崩れそうもないように思えます。

そして、国内経済の主力ラインから外れ、更には首都圏の中核街も通らないただの山間部を走る田園都市線沿線は東急がかなり頑張らないと、と感じるのが正直なところ。東急の頑張りしか拠り所がない。

>>28
>>それに比べて、城東城北は江戸の昔から中心的な地域であり
>>下町的な街も多く富める者も貧しい者も多くの人が密集して住んでいたため、

では、その外側はどうでしたか？ 何もなかったはずです。
現在の東京圏と比べたら江戸時代の街など極めて狭い範囲です。
貴殿の意見は、局部的にみたら正確だと思います。でも、全体の地理的関係や時代の流れ、人間心理を捉えていないと思います。

地方から出てきて、只今購入を検討中です。

職場の上司が「金妻で話題、お勧めな土地」（意味不明？？？）と、勧めてくれますが・・・

数年前までは、田園都市線はあこがれの土地だったみたいですね。
電車の混雑や、これからの事を考えると、「お勧めしません。」と不動産会社の方に
言われました。

実態はどうなのでしょう・・・・・

憧れの みたいな感じでマンションを売っていた。

でも湾岸タワーや副都心線みたいなのが出てきて人気はそっちへ移ったね

副都心線に乗り入れる東横、東上、西池は都心アクセスに加えて新宿へのアクセスがあるのは大きな魅力

ラッシュも余り混まないし、沿線はスーパーもたくさんあって住みやすい。

歴史の話まで出ていて読むのが面白くて来てしまいますが、住民としてはただの庶民的な街と思って暮らしてますよ。金妻とか知らないし。。ブランドとか思ってるのは極一部の人でしょう。なんて言ってしまったらスレが盛り上がらないのかな。

この沿線とか港北ＮＴは関西人が多いらしいね。

>>35
良心的な不動産会社ですね。
現在は多少緩和されたとはいえ、まだまだ首都圏最高レベルの通勤ラッシュ。

一方でどの駅も乗降客数減少。統計的にも人口社会減に見舞われている青葉区。
これから加速するニュータウンの宿命とも言える高齢化。

完全に貧乏くじじゃないですか。