田園都市線沿線に暮らそう Part 6

ではこれからは京急と小田急の時代でしょうか？？
東武、西武も乗客が減っているそうです。

中国共産党が土地収用します。
現状の使用は認めますが、所有権は中華人民共和国にあります。

乗降人員　

渋谷駅
田園都市線　６８０千人
東横線　　　４１４千人
井の頭線　　３４３千人



井の頭線スゲー、５両編成の地下鉄直通なし折り返しでこの数字

井の頭線は、渋谷で終点。
乗客は、降りるしかないので当たり前。

田園都市線は半蔵門線への直行分も含んでいますよ。
１０両編成の田都と５両編成の井の頭線。
しかも、渋谷終点で乗客が降りなければいけない。
それを考えると井の頭線はすごい乗降人員です。

田都よりも混雑しているということになりますか。

朝ラッシュの本数が山手線なみ。
小田急と京王からの渋谷利用者を一手に受けているのだから、そりゃ人数も多くなるでしょ。
そもそも通勤一方向路線とバイパス線では、比較の対象にはならないと思うけどね。

田都の朝ラッシュの本数は山手線以上でしょう？

>>242
2007年のデータでは？

2008年は
東横が増えて田都が減っているのでは？
それでもダントツ田都が多いですね。
中目黒から分岐させているにも関わらずです。

田都渋谷は40万人以上が半蔵門に直通するから、
実際には小田急町田程度になるんですね。

小田急町田の乗降人員が２９万で丁度似た数字ですよね。
でも田都渋谷の、わずか２つのホームで３０万人近くが
利用するのは驚異的ですね

人口は減らないけど、高齢化で乗降人員が減ればOK？

三菱地所が吉祥寺で出すエコマンションはかなりよさそう。
外断熱で、太陽熱給湯、木製サッシ。外から住戸割が分からないデザイン。
こういうマンションこそ田園都市線には良いんじゃないのかな？
http://www.mec.co.jp/j/news/pdf/mec091116.pdf

昨日の渋滞は天皇ご一家のこどもの国訪問によるものだったんですね。

249
渋谷は島型ホームだから、正確には１つですね。
確かに驚異的。

二子玉川ポイント故障 田園都市線遅延
ダサッ

二子玉川ポイント故障 田園都市線遅延
オワタ
田都イラネ

京王線沿線の不動産でパートしてるものですが、今日お客さんが
「京王よりも本当は東急がいい」
と言ってる人が居て、店長は
「田園都市線と東横線は人気が高く、京王線・小田急線の方が価格が安くて狙い目ですよ」
と言っていた。

何だかんだ言っても、人気はあるらしい。

連投すみません。

藤が丘駅にマンション建設予定とあり、プラウドの看板が建っているのですが
どなたかご存じの方いらっしゃいますか？？

人気があるから電車が混むし、実力以上の価格だと思うよ。

人気は永遠ではない。
人の気持ちは変わり易い。