ブランズシティ品川勝島　パート5

>>80さん
ありがとうございます。安心しました。

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>>80
「現在は」ですね。
近い将来着陸ルートになりますので覚悟は必要です。
お近くのオーベルさんよりはだいぶマシですが。
http://arctica1.cocolog-nifty.com/201403/hnd-new-arvl-201406.html

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ブランズとオーベルくらい近くても、飛行機の騒音に差があるんでしょうか？

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実際のところは飛んでみないと分からないですが、伊丹空港の周辺住民の話では、飛行ルートから500m以上離れると騒音はだいぶマシになるそうです。
想定飛行ルートからブランズは500mぎりぎりで、オーベルさんはその半分くらいでしょうか。上空300mの超低空飛行なこともあり、この差はかなり大きいと予想しています（ピタゴラスの定理の発想で）

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>>82
T4二重サッシのオーベルの方が静かだよ。

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>>84
その理屈だと、ブランシエラと公務員宿舎は相当な爆音ですね。
勝島全体で大差ないのかと思ってました。。

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>>85
T4とT3の5db差は距離減衰でなくなっちゃいそうですね。

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>>84
飛行機はぴったり予想ルートを飛ぶわけじゃないよ。勝島はどこでも同じ。

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>>84
素人の発想ですね

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http://www.mlit.go.jp/koku/haneda/noise/flight.html
300m上空、80dbの騒音ですよね。ブランズとオーベルで差があると思えませんが、二重サッシの分オーベルのほうがマシでしょうね。

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いつもだけど、ここはポジもネガもいい加減なことばかり言うね。

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T3ペアガラスとT4二重サッシの違いを知りたい方は、天王洲アイルのすみふへどうぞ。

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>>88
飛行機はぴったり決められたルートで同じ降下角できっちりと飛びますよ。同じ地点なら全て同じ高度で毎回通過する事になります。ただこの方式は南風の夏場がメインですから年の3分1程度だと思います。

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>>93
ぴったりな訳ないでしょ。天候、風や機種、パイロットの資格、混雑によって違うよ。

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飛行機が嫌ならブランズもオーベルも止めておけ。
こんな小さな島はどこも同じだよ。

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>>95
まあそう言うなよ。飛行機が嫌というより気になっている、という人が情報求めてきているんだから、どのくらいのレベルの騒音なのかを示してやればいいだけのこと。ガセネタじゃなければ、ある程度の議論はあってもよい。

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>>94
http://www.mlit.go.jp/koku/haneda/noise/flight.html

一般に高度が高いほど音は小さく、高度が低いほど音は大きくなります。着陸時の高さは、全ての機種で同じです（一定の角度で降りてきます）。

あれプロが言ってる事と違いますね。
どちらが適当なのかしら？

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>>97
違うね。
空港からの距離を考えると、
オーベルとブランズぐらいの差はあるだろ。

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ブランズとオーベルでどちらが飛行機の音がうるさいなんて、便によって違うんじゃね？あくまで目安で、数百メートル単位で横の位置はずれるんだろうから。そこ気にしてんなら、最初から勝島や大井町に買うなよって話。

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>>98
素人に言われてもねー
この距離で何百フィートも高度違ったら管制から怒られちゃうね。

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高度じゃなくて横の距離を言ってるんじゃねーの？

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滑走路出前でも流されるからね。仕方ないことだね。

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営業さん、今日もおつかれさまです。

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>>77
都会的な雰囲気？？？

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>>104
田舎ではない

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78です。なんか飛行機で盛り上げてしまい申し訳ありません。結論として、着陸経路で勝島を通過する際の音は、大井ふ頭公園で聞こえる離陸の飛行機の音くらいということでよいでしょうか？それよりも大きいか小さいかわかれば、ある程度のイメージできそうなので、どなたかご存知でしたら教えてください。

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プレミスト北品川は残り１邸ですね。
こちらはどうですか。

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>>94
台風がこようが大雨になろうがどんなに混雑しようが勝島の上は精密進入の最後なのでルートも高度も全くずれませんよ。

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>>109
必死だね。
もっとがんばってソースを付けてよ。

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ILSまたはRNAVアプローチの最終侵入は世界中どの空港も同じ設定です。新方式採用後うるさくなったらうるさいままです。毎回南風運用時は同じルート同じ高度で勝島近辺を通っていく事になります。

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>>108
あんたどこに住んでる？

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>>111
数字出して根拠示さないと。
ブランズとオーベルでどれくらい違うのよ。
いつもの知ったかぶりじゃないこと示さないと、また信用されないよ。

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ブランズとオーベルで飛行機の騒音がどれくらい違うって、すんごい不毛だと思うのですが。。。そこまでして、優劣みたいなものをつけたいんでしょうか。。。

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何だか今日はオーベル営業が蔓延ってますが、早く巣にお帰りなさい。おたくの掲示板は閑古鳥が鳴いてますよ〜

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>>113
機種やパイロットで全然違うって数字も示さず言って論破された人が必死ですね(^-^)

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>>115
閑古鳥って何日過疎ってるのかと思って久しぶりにオーベルの板も見たけど、たった半日じゃん。どんだけ張り付いて監視してんだ？

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>>115
オーベルの営業は客に挨拶する時間もないくらい忙しいみたいだけど。
閑古鳥のギャラリーとは違うね。

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>>118
何時も勘違いされてるようですが、ここは検討版です。
検討者じゃないなら板違いなので帰ったら如何でしょう？
優しいので削除要請はしておいてあげますね(^-^)

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>>116
論破してないでしょ。
あなたが違うって言い始めたんだから、責任持って説明してくださいよ。
どういう理由で、どの程度違うのか。
根拠を示さないと。
検討者の皆さんが困惑しますよ。

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結構売れてないみたいですが、売れないと一戸あたりの修繕費や管理費の負担が増えるんでしょうか？

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>>113
検討案では羽田のランウェイ16を着陸に解禁する事になります。3度の降下角で降りてきます。3度とは水平距離1km当たり50mの高度の勾配です。ランウェイ16の接地点から距離をはかってkm数に50mをかけたのが通過高度になります。

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つまりこちらもオーベルも地理的な騒音差はわすがでマンションの設備、防音対策の差になります。

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>>121
増えないよ

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>>122
だから、ブランズとオーベルで横にどう違うのよ。

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>>124
理由を教えてください。

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>>126
売れるまで売主が負担するよ

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つまりこちらもオーベルも地理的な騒音差はわすがでマンションの設備、防音対策の差になります。

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>>128
正解!
これにて一件落着!!

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ここの魅力は運河ビューですね。
シティテラスの運河ビューに感動したけど買えなかった人には最適な物件です。

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