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物件概要 |
所在地 |
埼玉県 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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¥1,100(税込) |
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「地域スレ」大宮と新都心の今後の開発について5
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862
匿名さん
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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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863
匿名さん
おそらくBRT運行→赤字→LRT構想消滅という流れ
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864
匿名さん
過疎地にLRTは無理なんじゃない?BRTもあやしいところ
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865
匿名さん
見沼区は赤字になるだろうけど緑区ならギリギリ大丈夫そう?
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866
匿名さん
>>856
バカかよ
地下鉄の方がイニシャルコストもランニングコストも高いから、赤字にならないようにLRTなりBRTにするんだろうが
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867
匿名さん
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868
匿名さん
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869
匿名さん
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870
匿名さん
BRTではなく、LRTのように残るものにしてほしい。
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871
匿名さん
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872
匿名さん
埼玉高速鉄道を新都心、大宮に延伸して収益力を強化した方がまだ回収できる可能性あると思う。
料金を下げれば、飯田橋、溜池山王、六本木一丁目等への通勤客をある程度取り込めるのでは。
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873
住民さん
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874
匿名さん
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875
匿名さん
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876
匿名さん
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877
匿名さん
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878
匿名さん
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879
匿名さん
LRTやBRTよりも、高速鉄道を大宮か新都心に延伸する方がいいと思う。今の高速鉄道沿線のエリアの価値は大きく上がると思います。少子高齢化でコンパクトな街づくりをしていく時代の中、高速鉄道を過疎地域に延伸して、赤字を垂れ流すのは間違っていると思う。
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880
匿名さん
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881
匿名さん
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882
匿名さん
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883
匿名さん
地下鉄は大宮でも岩槻でもどちらでも赤字垂れ流すと思う。
確か大宮につなげる場合だと民地の下に地下鉄敷くことになるから、より深く掘らなきゃいけないとかで費用が高くつくみたいな話があったはず。
岩槻には何も延伸せず、大宮、新都心にLRTが正解だと思う。
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884
匿名さん
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885
匿名さん
今の本庁舎の幹部職員に旧大宮市の職員たくさんいるからね。
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886
匿名さん
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887
匿名さん
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888
匿名さん
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889
匿名さん
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890
匿名さん
>>885
旧市職員はどこも肩身狭いんやで、いきなり別の市役所いくのと同じようなもんだし。
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891
匿名さん
合併して15年近くになり、浦和市も大宮市も生滅したのに本当暇人ばかりだな。
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892
匿名さん
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893
匿名さん
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894
匿名さん
BRTはガセネタみたいだね。さいたま市は日経に抗議するみたい。LRTで検討だってさ。
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895
匿名さん
サッカーの試合には行きやすくなるね。
後は、テーマパークだな。任天堂とかスクエニみたいに、日本のゲームメーカーのテーマパーク作ったらいいよね。
スライムゴーランドとか、スライムコースターとか。。
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896
匿名さん
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897
匿名さん
さいたま新都心エリアは、コクーン2ができてから人が急増していますね。まだまだ開発が進むんだけど、駅を拡張しないとキャパオーバーになるんじゃないの?
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898
匿名さん
京浜東北線と上野東京ラインの二つの路線だけだから駅は今の規模で大丈夫だよ。
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899
匿名さん
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900
匿名さん
>>890
岩槻、与野はともかく大宮は肩身せまくないだろ。
局長とかの幹部職員は旧大宮市と旧浦和で半々くらいだからな
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901
匿名さん
まあ大宮は税収多いからな。合併してあげた感が強いかもね。
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902
匿名さん
派閥争いみたいなのって、どうでもいいのでさいたま市をもっと魅力的にして下さい。
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903
匿名さん
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904
匿名さん
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905
匿名さん
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906
匿名さん
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907
匿名さん
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908
匿名さん
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909
匿名さん
10年後の更新時期に、コクーン1が高層ビル化して、ホテル、オフィス、商業施設が入るようになれば面白いかな。
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910
匿名さん
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911
匿名さん
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