ブランズシティ久が原ってどうですか？

>>766
そんなことしてたら、全戸、億超える！
高級感は既に充分、価格も充分。

間取りについて前から、イマイチのように書かれているが、むしろ良い間取りが多いよ。

間取りにうるさい人の意見
http://mansion-madori.com/blog-entry-3955.html

特にワイドスパンでもないしごく普通ですよね。
細長くて奥行きがあるぶん面積はあるかもしれませんが。

>>768
このプラン、私も牽かれています。一階ではなく高層階を検討中です。台所に立って、ダイニングテーブルで宿題をする子供達を見守りながら、バルコニーの向こう一面に広がる青空に癒されそうです。
周りが完璧に抜けてるこの立地で、和紙ガラス棧を採用してあるのが、なんとも心憎いじゃないですか。窓の外は一面の青空ですよ。東急不動産、やるな！って感じです。

>>765
いくらここを気に入っていても、他地域をバカにするのは品格に欠けるのでやめましょうね。

結婚を期に久が原に引っ越してきて5年です。
ご近所になるかもしれないので覗きに来ました。
久が原について気になることあったら聞いて下さい。
ちなみに、30代後半、男、子どもは未就学ですが第三小学区です。

>>772
家族で行けるおすすめの飲食店がありましたら、教えてください。

>>773
少し足を伸ばして中原街道沿いのビストロ雪谷おいしいかったです。
あと千鳥町のノースヘブンっていう量り売りのフローズンヨーグルト屋さんもオススメです。
千鳥町にエッグベネディクト屋さんが気になってるんでまだ行ってないです。
久が原じゃ無くてすみませんが参考になれば。

>>774
ありがとうございます。そのうち行ってみます。

>>766
確かに。私はモデルルームのLタイプは非常にバランスがとれて気に入りましたが、同じ3LDKでも4.5畳程度の狭い部屋が2部屋あるタイプなどは使い辛いのかなと思います。
Lタイプもすでに手が出せそうな下の階は完売していて、Lタイプをもっと多く用意してくれればいいのにと思ってしまいます。
それでもいいマンションですよね。なんとか予算と間取りと、いろいろ考えてしまうところです。

蒲蒲線の答申、今朝の新聞に大きく出てましたね！
今後、利便性が向上したら、資産価値が上がりそうですね。

少しカラスが多いのでルーフバルコニーは気を付けた方がいいかもしれません。糞だらけになるかもです。参考になれば嬉しいです。

そうですか。ホームセンターで売っているカラス除けの薬剤みたいなのを買えばいいんでしょうか？
どうしていらっしゃいますか。

>>777
蒲蒲線は最終的に直通運転になった場合、鵜の木はもちろん多摩川線は全通過でしょうね。
多摩川線の駅はホームが短すぎる。

大田区民にとってはあまり嬉しいものではないんですけどね…

>>780
東急の矢口渡駅～京急の大鳥居駅に地下路線を作って短絡する計画のようですので、たぶん、多摩川線全駅通過はないかと思われます。単線ですので、先行の各駅電車を追い抜かせないのでは？？

>>781
渋谷や副都心線からの直通運転が本来の目的ですので、最終的には渋谷から一本で行けるを実現したいはずです。
もちろん何も決まってませんが、追い抜かせないなら走らせなければいいので、朝は変わらないでしょうが、土日と昼の本数が減ることは考えられますね。

>>782
渋谷や副都心線からの直通運転が目的なんですね。
少なくとも、多摩川駅、矢口渡地下駅、東急蒲田地下駅、京急蒲田地下駅、大鳥居地下駅には止まるでしょうから、矢口渡駅で乗り換えれば、この物件から羽田空港までのアクセスが更に良くなりそうですね。それこそ、この物件の広告に有った『羽田空港まで13分』が実現するのではないでしょうか。

>>772
正直どうですか？このマンション。
772さんがもし大田区でマンションを買うとしたらここ選びますか？それとも他を選びますか？

蒲蒲線が決まって、東急不動産は、第二期販売価格を上げてきたりするんだろうか。。

現在の円高株安でチャラでしょ！

>>784
私にはマンションの良し悪しをジャッジ出来ないので、答えることが出来ません。
ただ、ココに越してきて良かったと思ってます。
探せばもっと良い地域もあるんでしょうが、住めば都といいますか。答えになって無いですがそんな感じです。

>>787
ありがとうございます。
でも住環境はよいことがわかりました。

前の書き込みからも久が原の住環境を悪く言う方はいらっしゃらないですね。
よい印象しかないです。

プラウド大田六郷のスレから流れついてきました。私はこのブランズ久が原のスレを読んでちょっと感動しています。投稿者の品格というか品性が全然違いますね。あちらのマンションは馬糞やおもらし、ホームレスといった言葉が頻繁にかわされ、デベや建設会社の悪口、投稿者同士のののしりあいなどがほとんどで有益な情報が少なすぎて。に比べここは町の情報、マンションの情報、価格にしても高い、適正をきちんと理由付けされています。予算が5000万なら死ぬ気で働いてでも7000万だし、ブランズ久が原真剣に検討したいと思いました。ちなみに同じ大田区なのにブランズ久が原と比較するようなコメントはなかったですね。中にはブランズ久が原と比較している人はいますか？と質問された方がいらっしゃいましたが思いっきりスルーされていました。

>>282
少し前に床スラブ厚が180mmとありましたが、今日、モデルルームで確認しましたら、270mmもあるんだそうです。更に、二重床の中に防音材を入れ込んであり、防音対策もしっかりされている物件ですのでご安心ください、とのことでした。

構造も良いですね。
外観もタイル素敵ですよ！
シートの隙間から少し見えました！

スラブ180mmはあり得ないですよ。
モデルルームの天井に小梁が全くないからね。
みんな気付いてると思ってたよ。

蒲蒲線は何年に一回か話題に上っては消える幻の路線。
今回も一番需要が望まれるオリンピックまでの優先開発路線の候補から外されたから、当分実現は無いと思われる。
客を奪われてしまう京急が首を縦に振らなければ永遠に実現しない。

>>789
他のスレのことはよく分かりませんが、ここは匿名掲示板のわりには、穏やかなコミュニケーションがとられていますよね！私もそう感じてました。
鵜の木、久が原という地域の方は、相手を思いやりながらコミュニケーションをとられる方が多いのでしょうか。美しい町並みと同様、気持ちに余裕がある方が多いような印象を受け、ここに住みたい想いが募っています。

梁がなくて270mmならボイドスラブってことですかね。
それでも、270mm×0.8＝216mm相当ですから、充分ですね。

物件概要に、第二期販売予定戸数30と出てました！
過去の書き込みを読み解くと、総数278戸のうち、第一期一次で71戸、第一期二次で5戸売れてますから、ここ3ヶ月ほどの間で4割ほども売れたってことですか！
売れ残りの値下がりを待って、安く買おうと思ってるんですが・・
教訓:持ってる人は持っている。

難しいですよね。自分ももう少し安くなるだろうと思ったけど結局1期で71戸も売れてしまい、安くていいところ（自分がねらっていたところ）は全て完売してしまいました。こういうものってまず自分が思ったとおりにはいかないことを痛感しましたよ。

>>789さん
私も比較してます。
ここの施工会社は大豊。
あちらは、長谷工。
どちらが良いのですかね。
ネームバリューでは、長谷工ですが
図面を見る限りでは、こちらの方が作りは良いように感じます。

長谷工仕様とか言われるくらい、安っぽい作りのマンションの代名詞となっていますよね、長谷工は。
デベから安い予算で造るよう言われて対応しているだけ、ということでしょうけど。

もう安くなりませんよ。

契約者が怒りますから。

皆様、本当に蒲蒲線たるものができていいんでしょうか？そんなに頻繁に羽田行きますか？現在羽田に降り立った人は羽田から京浜蒲田にでて品川に行きます。そこで新宿方面や横浜方面、東京方面に流れていくわけです。この地は京浜蒲田と蒲田の距離があることでこちらえの人の流入を阻止しているのです。そのためこの辺りは主要駅にも羽田にも近いけど落ち着いた静かで安心安全な街が保たれているわけです。ブランズ久が原の皆さん目の前に羽田行直通のバスが出ているじゃありませんか。わざわざ電車がつながる必要などないのです。つながったら最後急行などでとばされたり、混んだりと、またまた予想のつかないような問題がでてくる可能性も大です。蒲蒲線なんてできていいことなんてほとんどないと私は思います。（これは静かな街が好きな私の完全な持論です。不快に思った方申し訳ございません。）

>>801
私も羽田はあまり使わないけど、
つながったら沿線の資産価値は確実に上がるよ

>>801
蒲蒲線のメリットは逆方向。
蒲田から多摩川経由で、渋谷、新宿三丁目、池袋への直通運転がされればメリットは非常に大きい。

でも現実的に可能なの？
蒲田から多摩川までの駅のホームを最低でも8両にしないと、はなしにならないよ。今の倍だよ。土地取得のレベルじゃないよね。鵜の木駅なんてホームの両脇が踏切だから道路をどうするのって感じ。
ま、やるとしたら全部地下通すしかないよね。そしたらある意味新線になるから駅間の距離考えたら沼部、鵜の木が統合されちゃうかもね。統合ならまだいいか、なくなるかも。
あれ、そしたら資産価値下がっちゃうじゃん。

駅のホームを倍にするなんて、今、線路がある所を駅にすればいいだけなので、用地取得なんかしなくても、朝飯前にできちゃうんじゃないですか？
鵜の木駅は、沼部駅側の踏み切りを潰しても、そのすぐまた沼部駅寄りの道が踏み切りですから、地域の生活にもそんなに大きな問題はないのでは？
それより、渋谷、副都心への直通運転、ぜひとも実現させてほしいです！

なにやら蒲蒲線賛否両論ですね。
ですがこの物件は最寄り2駅使えますから大丈夫。

確かに。フラットアプローチは久が原駅の方ですし、駅前が買い物に便利なのも久が原駅の方ですからね。

強いね。ブランズ。死角なし！

ほんとうに、つくづく欠点のない物件ですね。何度考えても、買うしかない気がします。

蒲蒲線できても多摩川線は全駅通過だよ。
そうしないと意味が無い。
隣の御嶽山駅前のイオンが予想以上に良かった。新しいのかな？久が原にあれば良いのに。。
御嶽山何も無いと思ってたけど便利だね。

蒲蒲線ができても多摩川線全駅通過は、冴えないですね。今度のパブコメでコメント出しときます。まだ決まってないですから、ね。

御嶽山はドトール、イタトマ、サンマルクカフェ、やなか珈琲とかあるね。イオンは最近改装されてデパ地下みたいになった。ワインの数が凄くてかなりお洒落。
最寄り駅が御嶽山なら便利だけど、自転車なら近くて色々使える。駐車場が混むので車で行くほどの距離では無い。

御嶽山駅前ってそんなに便利なんですか！
自転車圏内ですので、日常使いできますね✨

>>805
ホームを線路沿線に作ったら、線路沿線の道路なくなるから、住んでる住民の入り口塞がれるよ。

>>809
欠点は田の字間取りのオンパレードで高級感がないことでしょうか。
共通廊下に面した部屋の面格子は、ほぼ閉じっぱなしになるので暗くて使い勝手がよくないです。
吹き抜けとか作ってくれればよかったのに、、、

>>815
確かに欲をいえばきりがないですし、叶えばそれだけ価格に反映されます。815さんの場合角部屋にすればそれらの問題は解決しますよ。