BLUE HARBOR TOWER（ブルー ハーバー タワー） みなとみらいってどうですか？part3

>>789
どちらが一般向けかは単純に金額でしょう。サラリーマンならブランズは2000万以上が最低ラインだがハーバーなら1200万くらいでも住めるんじゃないかな。 ターゲット層は販売会社が言っていたので間違いないと思いますよ。それを前提に設計してる訳ですから。

ブルーは平均面積がひろく、グロスが高い。
1期の平均9450万はブランズより高い。
ブルーは駅から距離があるし、セカンドハウスや電車通勤とは無縁の士師業のイメージしかない。

ただ、2期以降の非オーシャンはお手頃なので、サラリーマでも買えたのかもしれませんね。

一方、キッチンが狭いブランズの間取りだと、富裕層には受けが悪そう。

個人的にはブルーのプレミアムにどんな著名人が住まうのか興味がある。

>>798
坪単価でしょ、不動産評価は。ここはプレミアムはいい。ただそれだけ。

坪単価だけなら、グランドメゾン伊勢山は激安ですね。
グロスは大事ですよ。
広い部屋は固定資産税、管理費その他もろもろランニングコストがたかい。

マリノスタウンって野球の本拠地を作るみたいな話が出てませんでしたっけ？
噂レベルなのかなぁ。
ベイスターズの球場が出来て、周りがショッピングモールみたいになるとか。
でも球団がハマスタの運営会社買っちゃったから、
あまり実現性はないのだろうか。

まぁアンパンですかね？
私としてはしっかりした運営会社であればどこでもいいです。特に清掃や治安面でね。

とりあえず「横浜アンパンマンこどもミュージアム＆モール移転プロジェクト」に決定したようです。
http://www.city.yokohama.lg.jp/zaisei/toti/hoyutochi/mm21/img/545661ki...

しかし、アンパンマンミュージアムが使用する事業敷地は5,644 ㎡のみ。60～62街区は8.3ヘクタールもの総面積を有しており、15％程度の面積しか使用されないということになります。そしてまたまた定期借地です。

清水建設と京急の事業計画の規模がそれなりに大規模なだけに、ちょっと肩透かしをくらったような気も無きにしもあらず、です。

>>803

確かにちょっぴりですね。その他はこのまま更地にするんですかね？
それとも、将来的にアンパンマンが広がるのでしょうか？ディズニーみたいに。

>>803さん

遂に発表されましたね！
京急本社移転と清水兼説のオフィスビル計画は喜ばしいですが、アンパンマンミュージアムについては同じく肩透かし
感が・・・。
今後の大規模開発を期待したいですね。

>>805
確かに。
まだドームが作れるくらい余ってますからね。

＞＞806
ドームは、時期尚早ということですね。
クリアしなければいけないこと多そうですから。
クリアできれば。。。

複合施設にして、
クイーンズタワーに対比させて
キングタワーでいいのでは？
みなとみらい最大の面積ですし、横浜駅からも近いので、集客は見込めると思います。
ドームは微妙ですね。。

今回はこのようなオチとなりましたが、キング軸は60〜62街区をはじめとする大規模な開発の余地が残されたことになります。

アンパンマンミュージアムは日テレが後ろについてるのはもちろん、横浜のアンパンマンミュージアムだけは22社もの会社にスポンサードされています。

また、今までの実績から安定した集客数が見込めるのも横浜市としても心強かっただったのでしょう。

定期借地権のため、いざとなれば更地にできますし、そうすればまた新しい開発の余地が生まれます。

機が熟したころにまたドーム構想なりUSJ
あるいはカジノの誘致なりを試みてもらえるのではないかなと期待してます。

いずれにせよさらに夢が膨らんだように思えました。

素晴らしい発表ですね。
56-1街区はデッキで横浜駅と接続。
特に54街区は、敷地の緑化・コモンスペースが広く、低層部の店舗にも期待。デッキはグランモールにつながるのか。
キング軸は再開発目白押し。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/list/201603/CK2016032902000...

　一方、市はドーム球場を建設する提案を不採択とした理由について「事業主体が不明で、資金調達に不確実な点があった」とした。ただ、今回利用方法が決まったのは公募した土地の約７％で、市は残りの部分の再公募を検討する。横浜ドームを実現する会は「課題を精査し、より具体的な事業提案にまとめ、再び横浜市に提案したい」とのコメントを発表した。


ドームは再チャレンジするようです。それ以外にどんな事業案が出てくるのか、またまた楽しみが増えました(^^)

ランドマークタワーまで歩いてみましたが、結構距離ありますね。
13分かかりました。
一方、横浜駅はおもいのほか、近く感じました。
電車通勤の場合、普段は横浜駅利用になりそうですね。

>>812
渋谷新宿方面はみなとみらい、東京大手町方面は横浜って感じだと思います。
みなとみらい線は座れる可能性が高そうなので羨ましいです。

>>797
私は購入者ですが買い替えじゃない限りブルーもブランズも経営者ではないと買えないんじゃないですか？
どちらも最低年収2000万くらいはないと３ＬＤＫは住めないと思うんだけどなぁ。
それとも皆んな貯金いっぱいあるのかな。

ここらのマンションを買うには、年収もそこそこないと、余裕をもった生活が出来ないです。
かと言っても最低年収がどのくらいあれば良いのか分りませんが、年収２０００万もあれば、結構余裕でイケるでしょうね。でも３ＬＤＫかぁ。４ＬＤＫぐらい欲しいな。

金はいくらでもある。

3LDKといっても、4人家族で住むには狭すぎ。
88平米の部屋でも、現実的に無理。
みなとみらいは広い部屋がない

今日みてきました。
４、5階くらいまで海側窓ガラス入っててイメージ少し。。。
とにかく近場に美味しいごはんやさんが出来ますよーに‼︎

やっぱり！！
海が見える部屋って！！
いいよな～

1階の保育施設ってインターナショナルスクールなんでしょうか？
ブランズみなとみらいは普通の保育園とのことです。

男の人の方が海みえると喜びますね〜
女の人は設備、仕様使い勝手みたいな。

ブランズにも保育園入るんですね、
ブルーはどうでしょ〜
普通の保育園な感じがしますがね。。。

保育園って入ってすぐは需要あるのですが、たいてい月日が経つと存続が問題になりますね。
開発が進んでる所なら良いのですが、みなとみらいは住宅打止めだとちょっと心配です。

保育園ですが、需要ありますよ。
みなとみらいって、マンションもあるけど、昼間は、どちらかというとオフィス街がメインなのですね。
働くママさんたちに重宝がられています。

ブランズは保育園が入りますね。
ところでブランズの方は完売したようです。

みなとみらいの人気は素晴らしいですね。凄い。

戸数が少なく、売り出しが先のブランズよりも、こちらの方が人気は上だと思いますよ。

>>826
まずないでしょう。

まぁ、なんだかんだでハーバーの残り9戸がみなとみらい最後の住居となるわけですね。
人気とかは需要に左右されるのでしょうが、5月の最終期はどうなるんですかね？？？

まあ人気があるうちが勝負どころなんでしょうか。
はやいとこ売ってしまったほうが良いんだろうけどね。
そうでもしないとまた新しいマンションが建ってしまって、
ここより良い条件だと、こっちが売れなくなってしまいますから。

横から失礼。
ブランズは228戸。
こちらはすでに296戸売って、残り9。
販売時期が一ヶ月以上後、抽選倍率からいっても、人気はこちらが上ですよ。

>>829
新しいマンションは建ちませんよ。少なくてもハーバーの販売に関係する時期には。
将来的にはわかりませんが…

数百万する時計、１０万くらいで買える時計。

どちらがお店で手にとって検討する人多いでしょう？
どちらが多い本数売れるでしょう？

答えは簡単です。

でも、どちらが価値のある時計でしょう？
人気？抽選倍率？
意味不明ですね。

しょっちゅうこのスレやブランズスレ、北仲通スレに現れては、同じようなこと書き込む人ですね。

ブランズタワーみなとみらいより人気が上って当たり前だろ。

坪単価の異なる物件で、抽選倍率を比較しても無意味ですがね〜。でも、ブランズにしてもブルーにしてもあっという間に売れてしまったので、みなとみらいは人気あるんですね。
一応今後マンションはできないことになってますので、不動産価値は安泰でしょう。

販売戸数、抽選倍率みれば、こちらの方が人気は上といっていいでしょう

>>830
いや、ブランズが先に販売があり、そこで、落ちてからブルーに流れているのは、事実なので、倍率比較は、意味がなく、どちらも人気だった。で、いいと思います。

一般的には販売が先の方が断然有利ですよ。
正直、ブルーがこれほどまでの人気にぬるとは予想外でしたね。

>>838
営業お疲れ様です。５月の最終期に向けてラストスパートですね。
オーケーも夏くらいに開業予定ですし、みなとみらいの開発も順調ですね。
みなとみらいのマンションを買った人間としては嬉しい限りです。

ここのオーシャンプレミアムはみなとみらいどころか神奈川最高でしょう。

>>840
デジャブ？

マリーン＆ウォーク、行きました。まず雰囲気が良い。そして、他であまり見かけない店舗が入っており、久しぶりに気合いの入った施設ができましたね。
もう少しほとぼりが冷めてきたら、レストランとか入ってみたいです。
ちなみに、トイレは少ないので、子連れの方は要注意です。

>>841
確かに。雰囲気のよいショップを揃えましたよね。観光客向けの施設を想定していたので行ってみて驚きました。

ブルハの商業施設はどういうお店が入るのでしょうね。

>>842
とても気になりますよねぇ。

あと、駐車場の重量制限も…
変わらずだと買い換えないと…
オプション代もあるし、出費が止まらん（笑）

オーケーストア低層部とマンション低層部、そしてホテル低層部のショップに期待しています。
生活が便利で、ちょっと週末にランチしたくなるオシャレな店舗が入ってくれるといいなと思っています。

あれ？駐車場の重量制限って緩和されませんでしたっけ？

そんな内容の書面が届いたような記憶があるのですが。

アンパンとMICEが出来たら賑やかになりそうですね。

>>845
確か、緩和できるか再計量してみますみたいな内容だったと思います。
結果は秋くらいだったと思います。

駐車場代っていくらからでしょうかね。。
それと、1世帯で2台分確保できるのでしょうか。
ブルハの隣のホテル、下の方が完成してきてイメージできましたね〜
外壁真っ白。
吉と出てほしい。

どうせ駐車場は抽選でなのか、早い者勝ちなのか、そちらかでしょう。
車を所有していたら、どうしても駐車場が必要になります。
マンション内の駐車場から漏れる様なら外部の駐車場を探せば良いだけ。
でも駐車場代って幾らなんでしょうね。

>>849
そこそこ高かった記憶があります。
で、臨港パークの月極調べたら更に高かった！
近くのマンションとかは余ってるんですかね？

駐車場が優先的に割り当てされる住居があったような気がします。

みんな買ってから随分経つので記憶が曖昧で面白いですねw

>>852
なるほど、青田買いのためにそういう現象が起きてるんですね　笑

プレミアム住戸は駐車場優先割り当てだったはずです。

近隣なため、暇な時に見に行くとお隣のブランズさんは積み木を重ねるみたいにパコパコとハイペースで積み上がってますが、こちらはえらくマイペースで、よく言えばじっくり丁寧に作ってるように見えます。

これは工法の違いなんでしょうか？どなたかお詳しい方に解説願えれば幸いです。

オーケーストア、ホテル、マンションが揃うと凄い存在感ですね。

近隣マンションは駐車場が余っていて、けいゆう病院の職員に貸したりとかしてますよ。月額は忘れましたが。

>>855

MMTF　ね。

>>856
いくら位ですか？
重量制限とかあります？

MMTでも駐車場余っていて、貸してます
３万くらい

ここは、駐車場余りそう。 フォレシスみたいに修繕積立金不足にならないように、注意が必要。

>>859
車ないとここは住めんだろ。

>>860
余裕で住めます。

>>861
あっ、反応しちゃった。

うちの車はフェラーリです。

こちらは、さすがの仕上がり。
ブランズみたら悲惨ですよ。

>>863
いいないいな、フェラーリに乗っているんですか。
うちにもフェラーリがあるけど、１／２４のフェラーリだから乗れませ～ん（笑）
まあね、同じ車でありながら、フェラーリでも軽自動車でも駐車代は同じなんだけどさ。

>>863
良いですね。
フェラーリは2トン以下ですから。

プレミアム住戸にはどんな有名人が住むんだろうね。

有名人とかどうでも良くない？恥ずかしい。

ゴーンさん来そうだね。

プレミアムクラスを崇めるようなことは思わないほうがいい・・・
だって！惨めでしょ・・
せっかく購入したのだから、自分自身の部屋が１番だと思ってください・・

ここのコンフォートも悪く無いですよ、下がり天井に圧迫感が有ると書き込みが多いですが、2・1mの下がり天井はタワーマンションとして、そんなに悪いものでは無いです。モデルルームでは、天井に濃い色の木目のパネルを張って重苦しくしてしまい、実際よりも圧迫感を感じてしまうものになっています。プレミアムのモデルルームでもベランダの前面サッシの前に垂れ壁を作って、2・2mを2mにしていますが、窓幅が4.8m有るのでサッシ高が低いとは感じませんでした。コンフォートの海側の部屋は部屋によっては、4m以上の窓が有り素晴らしいパノラマの眺望が望めます。
それよりも、将来に渡って前面をふさぐことの無い希少な立地は、何者にも代えがたいものです。

>>861
この辺り半端ではなく風強いですよ。ズブ濡れ、寒い、風邪ひくのループになるので車生活をお勧めします。通勤者はあまりいないと思いますがかなり厳しいです。

>>873
そんな事ないですよ、確かに天気の悪い雨の冬の日は歩くのが少し辛い時も有りますが、日産展示場までフラットな道で6分ぐらいで着きます。
そこから駅の改札まで濡れずに5分ですから、ほぼ10分強です。
パンフレットでは横浜駅16分と記載が有りますが、24時間通れないので日産展示場のルートを考慮していません。

以前パシフィックロイヤルコートのアーバンタワーに住んでいましたが、玄関からＪＲ改札まで日産ギャラリーを抜けて１８分くらいでした。結構早歩きです。
なので、ブルーからだと２０分はかかると思いますよ。
アーバンタワーから日産ギャラリーまでは外を歩いて、距離的には７００メートルくらいですが、雨風が強い日には、ズボンがずぶ濡れになりました。そして傘もよく風で壊れます。
マリノスタウン跡地にアーケードのようなものができれば、濡れずに行けるようになり、利便性は良くなるでしょうか。
ま、プレミアムに住む人は、わざわざ雨の中歩いたりしないで自家用車かタクシーでしょう。私のような一般庶民は車を持ってないので、みなとみらい駅に近い方が日常生活は楽と思い、引っ越しましたが。

なんなんでしょ？この板はw
みんながこぞって書かなくていい事書いてる（笑）
まぁ、相変わらずといえば相変わらずですが…
ブランズも似たような感じみたいだし、話題性があるので仕方がないのですかね？

>>875
歩く速度は人それぞれですね。
前にも書かいている方がいましたが、私も日産抜ければ駅までは12分。改札まで15分かかりませんでした。40代が普通に歩きました。

>>877
それって玄関出て、エレベーター呼んで、マンションの１階まで降りるのを含めてですか？
私はパシフィックロイヤルコートアーバンの自宅玄関からどんなに頑張ってもＪＲ改札まで１５分以上かかりました。エレベーターは基本ガラガラで、乗り合いはほぼ無しです。
自分歩くの早い方だと思ってた。

ちなみに、みなとみらい駅直近のマンションに住んでますが、横浜駅からアーバンまで歩くより、みなとみらい線に乗り換えて、みなとみらい駅から自宅まで歩いた方が、家に到着する時間は早くなりました。

>>878
いや違います。
だってまだ出来てないので…

>>878
そこまで含めて駅までの時間を話しすのであれば、ブランズでも3分ではないですよね…（笑）

>>880
あっ、2分でした。

ブランズは自宅玄関から、改札まで５分くらいだと思いますよ。徒歩２分ですが、出口４から改札はすぐです。
同じみなとみらい駅徒歩１分のマンションから、平均５分くらいですが、ブランズも同じくらいとみてます。

タワマンはエレベーターの混雑具合によっては、エレベーターがなかなか来なかったりで、一定の時間で駅に着かなくなるので、個人的にはエレベーターの性能が気になるところです。

>>882
ちなみにブルーハーバーのエレベーターは三菱製との事です(^-^)

エレベーターが混んでいると、乗ろうとする電車に遅れないよう、かなり早く家を出ないといけないのが面倒なんですよね そして早めに家を出た日に限って、エレベーターがすぐ来ちゃったりすると、ホームで待たされるし みなとみらい線で特急に乗りたいときとかは切実ですね

ここはエレベーターが4基、分速150メートルのハイスペック。セカンドハウス利用者が多く、岡田ビルの50戸も空き部屋多いだろう。階数も実質25階なので、エレベーターのストレスはかなり少ないとみた。

前にも出てますが、エレベーターは３台です。他に１台ありますが、これは立体駐車場のもので、住戸用ではありません。
よって、３５０世帯に対して３台です。

>>886
あれ？荷物用に1台ありましたよ。
通常時も確か使えると言ってました。

>>886
図面をお持ちですか？
あまり間違った情報を流さないで下さい。
検討されている方が迷惑します。
エレベーターは住宅用に4基あります。
デベにも確認済みです。

>>878
一般にマンションの駅距離は、マンションの敷地から駅の入り口までの距離を、1分80mで計算します。
日産本社ビルまで約560mなので7分です。そこから駅の入り口まで約300mなので4分、合計11分です。
ブルーは横浜駅1km圏内なので其れで考えると約12分です。

>>889
横浜駅は駅入口から改札までかなりの距離がありますよ。地下２階まで降りてポルタを抜けて、また上がって。京急線利用なら一番近いです。逆に相鉄線や市営地下鉄は一番遠いですね。

みなとみらい駅もそうですよね。MMTやフォレシス、ミッドから近い出口１や出口２から改札まではやや距離があります。

タワーマンションの場合、エレベーターで地上まで降りて、そこから駅まで歩かないといけないので、実際に何分後の電車に乗れるかはチェックしといた方がいいですね。

図面を見ると、エレベーター１〜３がエレベーターホールにあり、ＥＶ２がペット車椅子兼用となってます。
エレベーター４は別のところにあり、住戸階では各階ゴミ捨て場の隣にありますが、どういった使い方になるのですか？
ＥＶ４は清掃員がゴミ収集していないときに使えるということですか？ また、エントランス階から乗る場合、エレベーターホールの３基とどう使い分けするのでしょうか？

ＥＶ１〜３が一般用、ＥＶ４がペット用なら理解できるのですが…… どなたか説明受けてますか？

>>892
何で横浜西口に大回りしてわざわざ行かなければいけないの？
普通地下の改札から入るでしょ。

>>891
EV4は利用頻度が低い時間に、ゴミ収集で専門に使いそれ以外は住民用として使えるとの事です。
ゴミ収集は1時間程度との事でした。

>>890
日産ビルルートは、日産ビルの橋から渡ってYCATに入りソゴウ前を通り過ぎJRの改札までの距離を言います。改札を抜ければ1分で各路線にアクセス出来きます。

>>888
でも朝晩きっとストレスフル。