BLUE HARBOR TOWER（ブルー ハーバー タワー） みなとみらいってどうですか？part3

言葉かんじゃって申し訳ありませんが、それだけ興奮する案件です。今までいくら公募しても登録がまったくありませんでした。
ちなみにMMTに住んでいます。

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日比谷高校が５０人も東大に受かるようになってみると
私立に高い金を払うのはバカバカしいよな

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>>6326 匿名さん

それ以前となると、三菱重工やクイーンズスクエアあたりですかね。かれこれ20年以上遡りますが。もうみなとみらいに100m超のビルが建つことはないんでしょうかね。

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>>6327 匿名さん

そうなると尚更、蓋を開けてみたら100mにも満たないビル、なんてことになったら悲しいですね。発表はいつですか？

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>6329匿名さん
逆にみなとみらい地区で公立中に行く人ってそんなにいるのかな。学区的になんか微妙な気もしますが。

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>>6331 匿名さん

7〜9月が審議なので、10月でしょう。
仮に100メートル級の案件なら却下されると思ってます。53街区はみなとみらい住民の悲願ですからね。三菱地所にガツンとやってほしい。期待してます。

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>>6333 匿名さん

150m超えなら、よくやった！
100〜150mなら、微妙〜。
100m以下なら、はぁ……。

ってとこですかね。20年前はこれからも150m級のビルがどんどんできるんだと思っていました。時代は変わりましたね。

でも野村ビルは計画変更の度に背が低くなっていき、気づいたら100mにも満たないビルができましたが、外観は意外と重厚感があって好きです。

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>>6334 匿名さん

53街区が完成すれば、横浜駅からグランモールまで、信号なし、傘をささずに行けるようになります。横浜駅までの徒歩アクセスは、みなとみらいの大きな魅力ですよね。53街区、土壌汚染で分譲価格に見直しが入ったのも、前回打診があったのでは？と思います。60街区の提案も含め、キング軸はみなとみらい、横浜市の希望、非常に楽しみです。あとは山下〜本牧のカジノですね。

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みなとみらいは宿泊施設の容積率緩和認定されている、今回の計画の中で取り入れられているのかどうか興味深い。

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53街区はホント楽しみ、三菱地所、やってくれないかなぁ。60街区、53街区、54街区、20街区が完成するとキング軸は一気に活性化する。横浜駅東口から続くみなとみらいのゲートエリアとして期待せずにはいられません。

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>>6337 匿名さん

新高島駅周辺にオフィスができても、59街区まで人は流れてくるかなぁ。
まだ公募に入っていない54街区の先が公園、大和賃貸（ブリリア）だから、そこで流れが止まりそうな気がするけど。さらに先が20街区のMICEだから、そこのイベントにも左右されるか。
デパート１階、デパ地下には人が集まるけど、上の階まで人が上がってこないイメージ。

個人的にはブルーのすぐ北側、62街区次第だと思う。公募の結果発表が楽しみだね。

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>>6338 匿名さん

62街区は提案されてなかったかと思います。
60街区が3件。
59街区からは53、54街区へのアクセスはいいですね。
ただし、60街区はともかく、逆に53、54街区のオフィスから59街区には人はあまり来ないと思いますよ。
一方で、20街区とBRT運行は59街区に人の流れをつくると思います。
オーケーストアの集客力は凄いのでこればっかりは予想がつきません。

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60,61,62街区で3件の提案だったと思います。

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>>6340 匿名さん

エリアマネジメントみると、60街区のみ審査中になってます。61,62街区も含まれてないような気がします。もちろん、募集は60〜62であったとは思います。60街区内でさらに分割も可能ですが、出来ればまとめた大型計画に期待したいですね。

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ホームページの表記が分かりにくいですね。

パソコンで確認すると60・61・62街区で公募審査中と記載されています。

もともと提案には条件があります６０街区のみの提案ならば、「60・61街区の一部区画（街づくり方針に示す中低層エリアで5,000㎡以上）」しか条件に合いません、そうすると６０街区の中低層エリアのみの提案になりますがそれでは5,000㎡以上はないのではないでしょうか、またその部分のみの開発では６１街区の中低層エリアの大部分が残されることになりますので土地利用計画上無理があります。

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それにしてもブルーの賃貸のダブつきようは酷い有り様だね。ケンコーポのサイトで確認できるだけで45件も出ている。しかも引き渡しされてからほとんど契約されていないようだけど、大丈夫なのか？ 隣の大和賃貸もいつも空室だらけだけど、ここも負けず劣らずといった感じだねぇ。
ただでさえ立地面で他のマンションから大きく遅れを取っているのに、これだけ大量に賃貸が出回ってしまうと打つ手なしってとこか。

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ブルーハーバーの目の前通るっぽい。
すごいですね。
http://www.mlit.go.jp/common/001149675.pdf

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これですね。
2020年に導入。
ブルーハーバーの目の前を通る。今年度中に計画発表、楽しみ。

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>>6343
ここ、賃貸の数 すごいんですね～

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>>6345 匿名さん

みなとみらい交流軸運航はほぼ決まりですね、ブルーハーバーの目の前。
http://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/pdf/siryo/j8-20170531-kt-12.pdf

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他の掲示板で、ブルーハーバーNo.1て、書き込み、いいかげん辞めてくれないかな？
眺望、OKスーパー、間近で素晴らしいのは、十分理解したから…。
他マンションで、ちょっとひんしゅくかってるから、素晴らしいマンションの品位を、落とさない為にも、お願いしますよ。

>>6343 通りがかりさん

ほんとですね。

スーペリア各フロア15戸だけど、

13階 15/15
14階 14/15
21階 8/15

が借り手付かずの状態ですか…。
高層階は時間をかければそれでもなんとか借り手が見つかりそうですが、中層階以下だと近隣の相場より大幅に賃料を下げる必要がありそうですね。

新築なのになんでこんなに人気ないマンションなんですか？ 隣の大和賃貸と競合するからでしょうか。

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地権者に３フロア４５部屋も賃貸に回されたら、たまったもんじゃありませんよ！これだけ賃貸がだぶついてしまうと中古の価格にも影響大です。

はぁーー。数年したら資産価値が暴落しそうだし二足三文になる前にさっさと手放そうかな。

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>>6349 匿名さん

今13階の部屋を借りたら1フロア独占できますね(笑 外廊下でキャッチボールできそうです

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>>6347 匿名さん

素晴らしい！

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というかこれだけ賃貸が余って苦戦しているのにさらにバス便マンションのような印象を与えかねないので、BRTごときで大騒ぎしないで下さい。

ここは駅から遠くても静かで開放感のある住環境が欲しい人のためのマンションですから。

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>>6351 匿名さん

素晴らしい！

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ここは周辺の開発とともに価値が高まるマンション。
現時点では20街区を始め周りの工事のため落ち着かないので高級賃貸は厳しいがあと3年もすればなかなか空きが出なくなるでしょう。
長期で考えるべき不動産投資を短期間だけで考えることは意味ないです。
岡田不動産は急いでいません。

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>>6353 住民さん

BRTがブルーの目の前を通りますが、静かで開放感のある住環境は保たれますよ。
予算20億。凄いですね。

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>>6347 匿名さん

本当に目の前通るんだ。

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なんでいつまでも賃貸に借り手がつかないの？
隣の賃貸マンションに比べて家賃が高すぎるから？

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>>6358 匿名さん

家賃40万の部屋も少しずつ決まっているようだし、こんなもんでしょ。
時間かけて埋まっていきますよ。大和も岡田不動産？も賃料は下げない。

BRTはたしかにすごいね、非常に楽しみ。横浜駅東口から山下埠頭までダイレクトアクセス。

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>>6348 匿名さん
同感です、No.1だと思うのは自由なので心の中だけでお願いしたいですね。ましてや他のマンション掲示板にまで書き込みするのは恥ずかしい行為だと思います。

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>>6357 匿名さん

okの前じゃないの？

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>>6360 匿名さん

なりすまし。投稿時間帯をみれば一目瞭然なのに懲りないね。
ブルーナンバーワンと言った後に、必ずネガるからわかりやすい。

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停留所は国際大通りにかかるキング軸デッキの下の場所になるのでは。
定時性をどう確保するか見ものです。

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そういえば、林市長は、BRTのみならず、その後LRTも実施すると断言していましたね。
最終的にみなとみらいがどうなるか想像すると楽しみです。
まずは2020年でしょう。
大型開発が目白押し。

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>>6363 匿名さん

やっぱりそこですよね。7月のフォーラムに参加しませんでしたが、今年度中には大筋が決まりそうでなによりです。通勤、通学にあわせて10分間隔の運行。デザインにも期待したいです。

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>>6362 マンション掲示板さん
6360です。
誰かのなりすましなのですか？
他のマンション掲示板にまで書き込みする目的は何なのでしょうか？
何かしらのメリットがあるのでしょうか？

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>>6366 匿名さん

単なるネガですよ。
ここでブルーハーバーは賃貸が多いと書き込んでいる人と、他でブルーハーバーがナンバーワン、外廊下最高などと書き込んでいる人は同じですよ。

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>>6367 匿名さん

残念ながら両者とも別人ですが。

賃貸サイトに各部屋の室内写真が丁寧にたくさん掲載されていますが、室内空間の広がりが全く感じられません。写真を見た感じだと、窓際１ｍ程度はどの住戸も下り天井になっていますし、リビング入口も基本的にどこもドア上すぐが天井となってしまっていますので、天井高はかなり低いんでしょうね。

賃貸は最初にリビングに入った時の広さの感じ方でかなりの部分の印象が決まりますので、なかなか借り手が見つからないのも仕方ないと思いますよ。

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>>6368 マンション検討中さん

しつこいですね。
なんのためにここにいるんだか。
高額賃料でも借り手が少しずつついてます。

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連節バス。参考にしている新潟市だと、ピーク時3-5分、その他5-10分の運行です。
定時性を優先させて、桜木町駅への乗り入れはやめるかどうか検討中。
専用レーンは断念。
2020年に横浜駅～パシフィコ～赤レンガ～山下埠頭のみなと交流軸は決定です。
小回りが利くため、横浜駅東口からとちのき通りのルートも問題なし、試走も予定されています。
わかりやすい一目でわかる時刻表、快適性のある停留所。車内空間も従来のバスより工夫するとのこと。
今年度中に購入車両もふくめた事業計画が決定します。

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リゾートトラストのホテルは鹿島に決まったようですね。9月着工。キング軸の開発が急ピッチになってきた。

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ホテル下のセブンイレブンの立地が悪いとさんざん言っていた人がいたけど、ＢＲＴの停留場がキング軸デッキ下にできたらここのセブンイレブンの立地は最高の立地になる。

現状にとらわれてネガル人も多いが、本当に大切な事は将来を見据えた投資をすること。

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>>6370 通りがかりさん
専用レーン無い時点でただのバスじゃない？

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室内空間が悪いのは間取図で分かっていたけど、実際の室内写真は想像以上に圧迫されるね。

3LDKの88.38平米の部屋かな。角部屋、横長リビングで間取りはいいんだけど、リビングど真ん中に下がり天井が走っているのが大減点。これのせいで体感で半分程度の畳数に感じてしまう。

つくづく設計が残念なんだよなー。

https://mm-lux.jp/housingDetail.html?id=2017060135

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>>6370 通りがかりさん

わかりやすい時刻表とかどうでもいいから、専用レーンくらい作ってくれ(笑

どうせ計画倒れだろうと思っていたけど、専用レーンがないならBRTとは言えず、ただのバスだね

期待していた人達は残念だったね

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6370です。
専用レーンは断念したけど、企画はかなり良いですよ。
61街区、20街区、新港地区がポイントになってます。山下埠頭のカジノは未確定ですが、エンター施設ができることは決定とのこと。
運行間隔は長くて10分間隔、もっと短くなりそうです。
2020年6月までに導入。関内関外ラインはその後検討とのこと。

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LRT → 断念、BRTへ変更
BRT → 専用レーン作れず断念
そんで出てきたのが、見やすい時刻表のバスって(爆死

要するに今のあかいくつバスが新しい車体に変わるだけってことだよね？ 全然R（ラピッド）にならないじゃん(笑 今より少しは本数増やしてくれるかなぁ

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>>6374

その部屋見に行きましたがリビング側の窓が4.8mあり開放感と眺望はすごかったです。
隣のホテルも気にならないし明るく行灯部屋もなく南側の窓から観覧車やインターコンチなどがしっかり見えましたので夜景もきっと素晴らしいでしょう。
真ん中の下りにはエアコンなどが入っているだけでなぜ真ん中を下げたか分からないですね。
3LDKではなく2LDKにした方がいい部屋になるかな？

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>>6374 マンション掲示板さん

住みも借りも買いもしないマンションの室内写真を全て丹念に見て回ってるのですか。仕事でなければかなり気持ち悪いですね。

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6376さん
どうもありがとうございます。
10分間隔でも十分便利ですが、
新潟の3-5分おきというのは凄いですね。定時性はどうやってるんでしょうか？

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>>6378 匿名さん

画像を見ると確かにリビングの真ん中に下がり天井が走っていますが、
サッシからして2mちょっとの天井高といったところでしょうか。

元々は4LDKだったのを3LDKのリビングにしたからではないですか？
部屋の真ん中が下がっているとどうしても違和感がありますね。

それに柱がアウトフレームでバルコニーに出ているのに、
窓際がかなり低くなっているのも不思議です。

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ケンコーポレーションのサイトを見た限りだと他の間取りでは横長リビングでも真ん中に下がり天井がないので、
3LDK（88m2）の部屋だけですね。
角部屋であることが関係あるのかもしれませんね。

にしてもどの部屋も下がり天井がすごいですね。
壁際1m以上下がっているのは他であまり見たことないです。

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いいですね。
家賃45万の価値はありそう。
利回りはどのくらいなんでしょうか？
岡田所有？

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今でもポートサイド~そごう前~パシフィコを循環する京急バスが走ってるけどそんなに乗客いないよ。
パシフィコで始終イベントがあるわけではないし、リゾートホテルは横浜駅からタクシーですぐだし。
BRTにそんなに需要があるとは思えない。

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時刻表についての言及は資料で特にされていませんが赤い靴バスが１時間に１本だから２本に増やしました！！とかじゃないですよね？１０分に１本とかで運行できるなら新潟みたいに普通専用レーン作りますよ。
本数が少ないから専用レーンで上下２車線潰すことができないと考えるのが素直だと思いますが。

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新潟のBRTは専用レーンを走るよ。だから定時性も速達性も維持しながら運行本数だって増やせる。

横浜のは専用レーンを断念した時点で普通のバスとなんら変わらないし、目新しさは何もない。１時間に２、３本も走ってくれれば御の字だよ。

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>>6386 匿名さん

資料には「あかいくつバス」「ぶらりバス」など既存の路線と重複区間が多いため路線の再編が必須とありますね。

１台１億円もする連接バスを国費で導入するからには大量輸送が前提となりますので相当な需要がないと成り立ちませんが、
２０街区のMICE程度が開業するくらいで現状とそんなに変わるもんですかね。
アンパンマンが開業しても普通歩きますよ。そごうのバス停から目と鼻の先です！

今は１時間に１本しかないのにいつ乗ってもガラガラです。
うちの子、いつも一番前の少し高くなった座先に座ります笑

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6370です。
BRTは最低10分間隔とのこと。
パシフィコはもちろん、新港パークにも大型船が来るようになるとのこと。赤レンガの集客力も見込んでいるようです。
今年度中に発表されます。

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>>6386 匿名さん

新潟も専用レーンはないはず。

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>>6383 匿名さん

これのどこが？？？
いわゆるギ◯チンマンションってやつじゃん(汗
しかもよりによってリビングのど真ん中だし

岡田は持ってる部屋全部賃貸に回してきたね 9/45が契約されたみたいだけど、まだまだ先は長いねー どの程度の資金なのか知らないけど、企業の体力的にきついんじゃないか？

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BRT導入には今後の需要増加が必須ということなんですね。

山下埠頭のカジノ、新港パークの客船ターミナル化がキーワードでしょうか。あとは神奈川新聞花火の復活とかですか。これらに関しては具体的な計画はあるのでしょうか？

このまま計画倒れとならないか心配です。

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>>6387 匿名さん

新潟は連節バス4台と普通のバスの組み合わせ。定時性が担保されれば、逆に利用者は増える。

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>>6391 匿名さん

導入は決定。
山下埠頭方面から横浜駅にくる需要も高いんでしょう。
観光というより通勤メイン？

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カジノ、客船ターミナルといい、現実はなかなか大変だよ。需要増加ありきで何十億の税金を注ぎ込むのはあまりに危険。
BRTにしても連接バスにしても、横浜駅から山下埠頭への臨海交通に導入するかは決まっていない。最初は桜木町発着になるんじゃないかな。
少なくとも現時点では専用レーンを作らずに様子見するわけだから、まだ何も決まっていないと考える方がいいよ。
昨年オープンしたマリーンアンドウォークもカミングスーンのまま閉鎖している区画が多いし、結構集客に苦労しているみたいよ。

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晴海のBRTも最終的には専用レーンなしだったような。
日本版BRTってこと？
ブリリア、ダイワ賃貸、MMTの住民が一番恩恵うけそう。
横浜駅東口まですぐになりますね。地上から直接乗り降りするので地下鉄より早い。

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>>6394 匿名さん

桜木町駅から海側に向かって歩く人がかなり多いんで、それを横浜駅からの流れにするんでしょう。
むしろ桜木町と北仲への乗り入れはペンディングのようです。
横浜駅からパシフィコ、新港、山下埠頭のルートがきまってます。
導入時費用は20億規模。

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東口のオアシス計画も絡んできますね。
いずれにしても2020年までにみなとみらいは大きく変わりそうです。

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実際にどうバスが運行されるのか気になりますね。
結局はそれをマンションの資産価値に加味するかどうかは個人の責任ということですね。

個人的には正式な発表までは慎重になっていた方がいいように思います。
だってカジノができるからBRT導入しました、でもやっぱりできません、
では国民どころか他地区の横浜市民ですら納得できません。

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>>6394 匿名さん

資料みると通勤、通学での輸送機能とありますね。
観光客よりこっちがメインなのかもね。

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>>6398 匿名さん

導入は決定では？
キング軸デッキに停留所ができたら、ブリリアが一番恩恵うけるのは間違いない。

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>>6400 名無しさん

具体的なバスの運行計画はまだ決まっていなそうですよ。
資料にも現行路線の再編をして導入する必要ありとあります。どの路線に連節バスを導入するか、どの路線にどの程度運行本数を割り振るか、といった具体的な計画は資料のどこにも書いてありません。
バス路線の再編はするのでしょうけど、具体的なことはまだ検討中と見た方が正しいと思います。

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オーシャン側の出入り口がありますからブルーからも1分ですね。

ブリリアからと変わらない。

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もうここのマンション買っちゃった人はBRTがここを走る路線に導入されることを決定事項のように書き込むしそうしたいだろうけど、あんまり真に受けない方がいいよ。

１時間に１本しか運行していないのに週末でも１０人乗ればいい方ってのが現状。おまけにここに来てBRTの骨格とも言えるべき専用レーンすら断念。こうなると今後具体化されたときどうなるかはある程度予想がつくはず。

もちろんカジノ含めた山下埠頭の開発、新港地区の開発など将来性を加味して、今のうちにここの部屋を所有しておくかどうかはそれぞれの価値観だと思う。

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MICEとリゾートトラストや周辺の開発で何千億円の投資ですからね、２０億円ぐらいの交通インフラ整備は普通に考えて当たり前でしょう。

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逆にそういった新交通システムが出来ずこのままならばキング軸周辺の開発は進まない。

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BRTで一番恩恵うけるのはブランズでしょ。みなとみらいマンション群の中で唯一東口への徒歩アクセスが悪い。キング軸デッキ下に停留所ができたら、ブランズから5分かからないと思う。
本当に10分間隔で運行するなら、みなとみらいはさらに便利になるね。ただ、蓋を開けてみないと分からないと思うよ。とりあえずは事業計画発表に期待。

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ブルーハーバーの複合開発とOKの進出はある意味キング軸周辺開発のクサビだったのでしょうね。

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今回ばかりは横浜市も真面目に計画練っていると思ってたのに、またかよー

バス専用レーン辞めちゃったって、要は実質BRTではないってことなんでしょ

とりあえず何台か豪華連接バスを買って誤魔化しちゃう感じなのかな

あーあ、残念だなーー

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>>6403 匿名さん

6370ですが、運行間隔の最低ライン10分おきは前提としてほぼ決まっています。また、2020年の運行ラインもほぼきまっています。桜木町に乗り入れるかどうかがまだ決まっていません。
専用レーンについては、なかなか難しいようです。ただ一部導入は検討されるようです。
都市交通課にいくと詳しく教えてくれますよ。

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なんか今回の発表でますます期待している新交通とかけ離れていっている気がするのにここの住民って能天気なんですね～～

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>>6406

みなとみらいでは横浜駅東口へのアクセスが大事です。

横浜駅東口のルートに関しブランズは現状の駅近優位は無くなりブリリアやブルーの方がより早くで駅につけることになりますね。

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>>6410

くやしいのは分かりますがあなたが出遅れただけ、不動産は先読みしないとダメですよ。

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>>6411 匿名さん

またそうやって、みなとみらいは横浜駅東口へのアクセスが重要、なんて根拠もなく自論を展開しちゃうと、近隣住民から嫌われちゃいますよ。
ブルーハーバーがそごうのある東口に近いことは事実ですが、それはただの特徴です。

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>>6412 匿名さん

先読みし過ぎて、計画倒れ、それとともに資産価値が暴落しないことを願っています(笑

ま、所詮バスが走るかどうかだけの話ですけど

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>>6414

計画だけではなくキング軸の開発は始まっていますよ。
すべて合わせると1兆円を超えるのでは無いでしょうか？
もちろんこのまま開発が無くてもここの住み心地は非常に満足できますが。

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バス走らせるだけなら、撤退も簡単ですね。乗客がいなければ、だんだん本数が減って最後には無くなるかも。

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BRTの導入に20億円投資しますからねー。

周辺開発のかなめでも有りますから撤退は普通ないでしょう。

総額1兆円を超すぐらいの開発が目白押しですから。

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>>6416 周辺住民さん

バスも台数走らせるとなると初期投資はかなりの額になりますので失敗は許されないでしょう。LRTは修正不能ですが、BRTは専用レーンさえ作らなければいくらでも修正できます。もちろん専用レーンのないバス路線をBRTと呼べるかどうかについてはもう散々意見が出ていますが。

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>>6415 匿名さん

全く同感。
2020年に向けて非常に楽しみです。

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BRTや20街区、60〜62街区もそうだけど、開発余地がキング軸に集中してますね。
個人的には52街区も気になります。
公募はまだなようですが、60街区と53街区、54街区が決まったら次に来そうですね。

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>>6414 匿名さん

同感。

マンションの前にバス路線ができるどうかでこれだけ盛り上がれるってすごいや。そりゃブランズやミッドスクエアからすれば駅から遠いのかもしれないけど、たかが数分の差でしょ？

それより気になるのはやはり空間設計。写真を見る限りだとどの部屋を見ても極めて悪い。駅距離に例えると残念ながら “徒歩20分” くらいの差がある。

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>>6412 匿名さん

まあ、その通りだね。
みなとみらいマンション群では将来性がとがってる。ただし、山下、北仲の方が熱い。

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>>6421 マンション掲示板さん

実物は真逆。
景色が良く、開放感抜群。

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>>6422 デベにお勤めさん

空間設計もとがっているけどね 一番条件の良いはずの南側オーシャン角部屋でギロ◯ンリビングは、ない(笑笑

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>>6421

その話しも何回も出ている。
ブルーは階高が十分にあるので更新性能が高い。
このクラスのマンションなら自分が気にいるように天井を含め内装を変えれば良いだけ。
変えられないのは眺望や立地、ここはそれが一番優れている。

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本気でBRTとバスを同じだと思っている人はいないだろ。全くの別物。

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>>6425 匿名さん

まあ、みなとみらいじゃ眺望が1番大事なのは言うまでもないな。

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