BLUE HARBOR TOWER（ブルー ハーバー タワー） みなとみらいってどうですか？part3

>>2779 匿名さん
写真見たでしょ。赤レンガからより近いんですよ実は。見える人には見えますよ。

>>2781 口コミ知りたいさん

ベイブリッジの見える角度が好きじゃない。

橋の話はどうでもいいが、完成在庫、みなとみらい歴史上発の売残りレッテルだけは勘弁だ。

>>2780 匿名さん

ブランズじゃなくて、イーストでしょ。
ブランズは窓がリビングの窓が小さいので論外ですよ。

ここは衣食住、景観、アミューズメント、将来性全てにおいて完璧ですね。北仲待たずに決断しておいて本当に良かったです。

次のそう言えば横浜マラソンのときにはここに居住してることになるんですね。夢のようです。

ぶらり観光SAN路線が始まりますね。

予想通りというか残念ながらというか、需要の見込めないマリノスタウン跡地やオーケー前を通る路線は新設されませんでした。将来的にはスマートバスシステムが導入されますが、横浜市の方針が垣間見えた気がします。赤い靴バスの車輛更新にあたり多額の税金が投入されますが、限られた台数を需要の見込めるCルートに集中投入したことからも明らかでしょう。

今後は新高島周辺の開発が進み、新高島駅が急行列車停車駅に格上げされることを期待したいですね。

>>2786 匿名さん

ぶらりバス？土日だけでまったく使えないでしょ笑。
やはり、本命はBRT。お金のかけかたが全然違う。横浜駅〜MICE〜赤レンガ〜山下町を結ぶ新たな交通網。
ブルーハーバーの将来性は飛び抜けてますよ。

速達性を重視するシステムが需要のないところをあえて遠回りさせないと思うよ。MICEができたら、お情けでお古の車体を１台くらい恵んでもらえるかもしれんが。すずかけ通りからみなとみらい地区に出入りして南下するルートが時間的ロスがないし、理にかなっている。今回の新設されたぶらりバスの路線図をよく見てみようよ。需要のないところに無駄な税金使えないことくらい子供でもわかる。

>>2788 eマンションさん

はいはい。
BRTの資料読んでごらん。
ブルーハーバーの前を通るのは確実。
その頃にはアンパンも移ってるでしょ。

>>2789 匿名さん

それこそ週末１時間に１本(笑

ブリリア東角がみなとみらい一の眺望だと思ってたが、MICEができるとブリリアのオーシャンはMICE越しになってしまう。ブルーが一番だろう。前述だが、ブランズのオーシャンは窓が小さくて悲惨。ブリリア、イースト、ブルーの半分以下。

>>2790 eマンションさん

BRTは10分間隔シミュレーションで採算とれてますよー。山下埠頭にもつながりますね。楽しみに待ちましょう。

私は今回BRTに先駆けて導入されたぶらり観光SUNを見ても、ブルー前を通るバス路線はあってもごく僅かな本数だと思います。

BRTをBST（Slow）にしてしまわないように、BRTは横浜駅東口から桜木町駅・みなとみらい駅へまっすぐ向かい、新山下へ抜けるコースがいいでしょう。マリノスタウン跡地含め新高島周辺は、新高島駅を急行停車駅にするだけで交通利便性は十分向上すると思います。

>>2793 匿名さん

BRTはMICEを通りますよー。
ブルーの前をもちろん通ります。
楽しみに待ちましょう。
http://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/pdf/siryo/j7-20160219-tb-41.pdf

>>2792 匿名さん

今回のあかいくつバスの車体更新で１億以上の税金が投入されています。本来はもっと車体を増やして増便したくても、簡単にはできないため、需要のないＭルートの本数を削りました。

ＢＲＴで導入予定の連接バスが１台いくらかかるかご存知ですよね？ＢＲＴの需要が見込める路線が他にいくらでもあって、ただでさえ少ない車体をどう回すか頭を悩ます問題なのに、需要の見込めない路線に投入する車体なんて１台もありません。

１０分間隔で運行するために、誰かがブルー住民のために１０億くらい寄付してくださるのでしょうか。

BRTは、横浜駅からMICE、パシフィコへの輸送機能を担う目玉ですよ。ブルーハーバーの住民のためにできるわけではないですよ！
ぶらりバスは、観光地をつなぎますが、アンパンが移ったら、当然ルートも変わるでしょう！

>>2795 匿名さん

2794の資料を読んでください。
10分間隔で採算がとれる見込みですね。
楽しみに待ちましょう！

>>2792 匿名さん

なるほど、ブルーはBRTでもつながるのですね！

高島水際線公園の整備で海の駅も誕生するとも聞いてますし、バリエーション豊かな交通網が敷かれそうです。

ブルーハーバーはそういう「遊び」の部分もあるのが付加価値なのかなと思ってます。

横浜市が再重点的に開発と誘致を進めてる土地に住めるというのは幸せなことですね！

BRTを過度に期待していていざ詳細が明らかになったときに、花火中止のときみたいに暴動が起こらないようにしましょう。

BRTを導入したい路線なんていくらでもあるのに、全部の路線を充実させたら初期導入費用がいくらかかるのでしょうね。車輌購入費だけで数十億はくだらないでしょうね。
皆さんもふるさと納税なんてして何百万も市税を流出させていないで、きちんと横浜市に納税するようにしましょう。横浜市の財政は新市庁舎建設も重なり財政難を極めていますから。

>>2798 マンション検討者さん

将来性は圧倒的。
ワクワクしますね。

>>2801 匿名さん

同じくそう思います
これほど将来性に富んだ立地のマンションは少なくとも県内には見当たりません
都内ですと田町駅の新駅開発などが思い浮かびますがあちらは成熟しきっておりかつ娯楽性や景観に難ありです
ブルー周辺は未成熟なぶんだけこれからの期待に溢れています

ふるさと納税？
するよ。市民としては当然の権利を行使しているだけ。
これは特産品を育てる努力をした自治体が潤ういい制度だよ。
横浜市から市税が流出するのが問題というのであれば
今まで横浜市が何の特産品も育てて来なかったことを反省するべきなんだよ。
今後横浜市も特産品を育ててふるさと納税制度に参戦すればいいだけのことだよ。
現状、崎陽軒のシウマイ程度じゃ全国から相手にされないだろうけどね。

>>2803 匿名さん

横浜満喫チケットみたいのがあったらウケが良さそう

今だったらベイスターズのチケットやみなとみらいの水陸両用車のチケット、みなとみらい夜景クルージングなんかをセットにするとか

横浜、みなとみらいは単純に皆が来たくなるお土地柄なわけだからそれを利用しない手はないと思うけど

BRTが10分間隔でブルー前を通る？ ないない、ありえない(笑笑笑

仮に横浜駅東口から新山下まで10分間隔で走らせると、この１路線だけで10台程度は必要だよ 連接バスなんて投入したら、軽く5億は車輌購入費だけで必要になるわけ しかも初期費用はこれだけじゃないし そんな自由に使える税金なんて横浜市にないから ちゃんと新聞とか読んで経済的な視点で物事を見なきゃ
みなとみらい地区の循環バスを１時間間隔で走らせればたった１台あればいいわけ いくら期待したってせいぜいこの程度だよ 赤い靴バスのＭ循環がまさにこのパターン 残り7、8台の車輌は全てＣ循環に投入して今回10分間隔を実現

オーケー側二ヶ所から撮影した写真からブルー眺望をシュミレーションしました。

想定眺望はブルー6階相当の高さとホテルビスタの間に部屋があった場合の眺望で東南角部屋の眺望と類似すると考えられます。

あくまで合成写真なので参考写真として考えて下さい。

稚拙で大変申し訳ありませんありません。

ブルーは海までの距離が遠いと言う意見がありましたが、この距離が緑と海とベイブリッジの絶妙な割合を作っている重要な要素で、ベイブリッジへの方向も絶妙で希少な立地と言えます。

以前20街区の開発に関わる方からお話をお聞きした事がありましたが、海に一番近い20街区からドローンを飛ばして眺望を確認したところ臨港パークの緑が景色に入らないとお話しされていました。

臨港パーク越しの眺望はある一定の距離があったほうが良いみたいです。

ブルーとブリリアの海までの距離はほぼ同じです。

>>2806 匿名さん

素晴らしい。
でも、実際のベイブリッジは、もう少し小さいですよね？

>>2807 匿名さん

ブルーから海 500m
ブリリアから海 500m
MMTから海 450m
ブランズから海 400m
窓サッシに対して垂線方向に計測しました

これを少しだけ首を振っていいと仮定すると、
ブランズのみ中心から15°程度右に振れば350mくらいの距離になります 他のマンションは正面がそのまま海までの最短距離になるみたいですね

>>2805 匿名さん

みなとみらい循環で1時間おきって、
みなとみらい1周に停車時間を入れても1時間もかかりますかね？
1台で30分間隔って無理ですか？

>>2805 匿名さん

横浜市のBRTは本気ですよ。
赤い靴バスとは次元が違いますね。
BRTはシミュレーション通り10分おきに運行されるでしょう。
次世代の、交通網。
横浜市政の目玉ですよ。
ブルーの発展性はずば抜けています！

>>2807 匿名さん

まさに神眺望！
神奈川ナンバーワン物件

ブランズ70Fとか悲惨ですよ。
うなぎの寝床。
オーシャンビューといっても、リビングからは窓2枚。
寝室から海を眺めたい人にはいいかもね。
でも、普通はやはりリビング重視！

>>2810 匿名さん

以前は桜木町駅の停車時間を除いて一周約40分 ただ週末ともなるとそれ以上かかることが多く、無理な運行計画は芋づる式に遅延を招く
1台で運用するなら、1時間に1本が相場だろうね ルートを工夫すれば50分くらいになるかもしれないけど、連接バスは乗降にどうしても時間がかかるのでどうかな

最近もボケたじいさんが『東京都の離島だけ消費税半分にする』だの『都営保育園を建設する』だの寝言を言ってたけど、こうしたいああしたい、これ欲しいあれ欲しい、言うのは簡単だけど実現するには結局税金なんだよな

>>2808 匿名さん

オーケー8階に行かれてご確認頂いたら臨港パーク駐車場上の緑の大きさとベイブリッジがほぼ同じ大きさに見える事が分かります。

またブルーの立地の特徴である前面に建物がなく比較するものが無いことも大きく見える要因の一つです。

言い換えればブルー前面にある一番高い建築物はベイブリッジとも言えます。

ブルーハーバーオーシャンプレミアムが神奈川でダントツナンバーワン。
ゴーンさん、有名女優、有名社長、有名スポーツ選手が殺到。
ちなみに某俳優は抽選落ち！

>>2807 匿名さん

確かに、絵としては綺麗ですね。

ただ、絵というものは人それぞれ好みがあるので、
海眺望という括りでみても、この絵に特別な価値が
あるかどうかはちょっとわからないですね。

例えばベイブリッジがより近く、それらしく見える
山下公園付近のマンションの住人であれば
ベイブリッジの奥行きが感じられないこの絵に対して
ここの人とは違う感想もあるのではないでしょうか。

絵としての良し悪しを離れた一般論で言えば、
海眺望を売りにする以上は、20街区からのように
海が広く大きく見えるに越したことはないと思います。
その方が海の表情の変化を楽しめますので。

>>2811 匿名さん

需要予測の式に代入した数字が「10分毎」としただけ 需要予測シミュレーションと実際の運行計画は全くの別物 悪いけどもう少し経済学を勉強した方がいいと思う

横浜市がいくらやりたいやりたい言ったって、税金なんだよ 特定の人の思いつきとか好みで税金を好き勝手投資できる程世の中甘くないのよ 鳥越氏が、東京都の離島だけ消費税半分にするって “目玉” 政策にしてたけど、実現できると思う(笑？？ 消費税のしくみとか構成とか知ってる？

>>2818 匿名さん

いやいや10分間隔て十分採算がとれるというシミュレーションは事実。
横浜駅〜MICE〜山下埠頭までつながりますよ。

>>2818 匿名さん

オリンピックにむけて、いよいよBRTが実現。交通網は一変するでしょう。

>>2819 匿名さん

とはいっても鳥越氏もそれでも100万票集めたわけだし、素人の人気取りには実現可能性や経済学的観念を無視して、「あれあります！これやります！目玉です！！！」っていうのが一番なんだろうな まぁ夢を見るのも大事だし、本人がそれで幸せならいいと思うよ

>>2817 匿名さん

この合成写真は参考として考えてください。

もちろん人によって景色の好みはちがいます。

ただ長年横浜に住んでいて一般マンションでこの様な特徴的な眺望はブリリアのビューラウンジのみの経験でした。

確かに山下公園への眺望は素晴らしいと思いますがタワーのマンションは海沿いになくまた公園越しの眺望はベイブリッジに90度の方向になります。

一般的な海の眺望は東京湾岸を始めあまり希少なものでもありませんがこの様な横浜を象徴する眺望と前面に建築物がほぼ永久に建たないこと二つ兼ね備えた立地のタワーマンションを私は知りません。

>>2819 匿名さん

横からすみません。その事業計画の採算が取れることと、その事業を実際に始めることは、完全に別物です。残念ながら2818さんの言っていることが正しい意見というか経済の常識です。あしからず。

BRTなど検討中のことをあたかも決定事項のように
書くのは感心できませんね。

仮にBRTで20街区MICEと横浜駅東口が結ばれても、
停留所は20街区とブリリアの間でしょう。
とちのき通りからMICEへは右折だからオーケー前には
停留所は作れない。まあ歩行者信号2回渡るだけですが。

>>2822 匿名さん

横浜港の海が見えるマンションで永久眺望と言えるのは、
ブランズ・MMT・ブリリア・ロイヤルコート21階以上、
ブルー3階以上、コットン11階以上です。

BRT導入は決定事項ですよ。
http://www.kanaloco.jp/sp/article/153744

BRTの目的は何も水際線の強化。
発表された資料みると、アンパンマンとMICEに停留所ができるでしょう。

>>2825 匿名さん

すでに明らかになってるが、パシフィコなどの建物越しにならないのはブルーだけ。
眺望のクオリティはブルーがダントツ。

BRTがブルー前を10分間隔で走ることが決定って、もはや宗教の洗脳みたくなってますな。恐ろしや恐ろしや。

とちのき通りから国道1号には右折できないから、下手すると10分間隔どころか、横浜駅方面へのバスはとちのき通りを通るかどうかも微妙なのに。

>>2828 匿名さん

臨港パークの前景として白いパシフィコの屋根が好きか、
耐震バースのアスファルトが好きか、ってことですね。
好き嫌い分かれそうではありますが。