BLUE HARBOR TOWER（ブルー ハーバー タワー） みなとみらいってどうですか？part3

>>7190 匿名さん

懲りないね、ブランズww

>>7195 eマンションさん

出た〜〜！！！例の「匿名」さんじゃないけど、いつもいつもほんと的外れな意見だね。

バス１台に数千万の税金、連接バスに至っては１億円以上の税金がかかるわけ。１０分に１台のバスを運行するには、いくら初期投資しないといけないかわかるかい？ それを借金して調達するからには、将来きちんと返していけるだけの需要が必要で、ただ運転手の人件費増やせば解決する問題じゃないんだよ〜(笑

ほんと、やれやれだわ。

>>7198 匿名さん

初期投資額は20億で決まってますよ、ブランズさんww

ちなみになんだけどね。

前回のダイヤ改正で、あかいくつバスMルートが３０分間隔から６０分間隔に減便された理由知ってる？

今まで使っていたあかいくつバスの車体更新期限が迫ったんだけど、たかが数千万円の新しい車体を購入する予算（要は借金）が出なかったから。バスの運行って簡単なようで結構難しい問題なんだよ。

>>7195 eマンションさん

誘発需要は想定しないでも、10分ごとの運行で採算がとれるとなってますね。
http://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/pdf/siryo/j7-20160219-tb-41.pdf

こっちの方がやや新しいです。
http://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/pdf/siryo/j8-20170531-kt-12.pdf

7月末のフォーラムで発表を聞いたか、直接、都市交通整備局に行かれた方はいるんでしょうか？
おそらく、そこでさらに踏み込んだ話があったはずです。

ほんとBRT言う人って能天気だよね。

初期投資額20億なんて予算、まだ通過してませんけど。ちなみにまだ１円も予算ないから(笑 あのね、予算ってのは使う前年度にならないと決まらないの。

なんか小学生相手に会話している気分。

能天気BRT坊さん はい、論破(^○^)

>>7201 匿名さん

導入予算20億は人件費含まないんだ。車両は6台くらい購入するのかな？。

>>7202 匿名さん

ブランズさん、7201読みました？
確かに導入時予算20億と明記してある。

>>7202 匿名さん

あーあ。小学生呼ばわりされちゃった。

>>7205 匿名さん

だね。
ブランズ残念ww

>>7201 匿名さん

担当者に直接ききましたよ。

料金はこれから
10分間隔運行
専用レーンは一部で検討中
桜木町への乗り入れは多分ない
みなと交流軸決定
素晴らしい計画です。楽しみに待ちましょう。

>>7205 匿名さん

まさにその資料通りですよね。

概算って書いてあるくらいだからまだ予算通していないわけです。これから審議して何にいくらお金が必要で、それに対していくらの予算がおりるのか、決まっていくわけですよね。

資料を素直に読めば、まだ何も決まっていませんが……。

>>7204 匿名さん

概算20億だけど、1番高いのは車両でしょう。
新潟は4台の連節バスと通常のバスで運行スタートさせたはず。
新潟BRTの凄いところはガラガラなのに、3〜5分間隔で定時運行させてる。

>>7209 匿名さん

今年5月時点の資料で、フォーラムは7月開催、今年度中に事業計画の詳細発表です。

お、この時間になってブランズ大嫌いさんが参戦してきたね

夜遅くまでご苦労様です

ブランズ住民、相変わらずだな〜ww

>>7112
神奈川ナンバーワン！！

>>7213 マンション検討中さん

気になってしょうがないんでしょうね。検討者でもないのに、凄い執着ですよ。ある意味すごい、ネガが生きがいになっている。

>>7214 匿名さん

ブランズ住民、ホントに懲りない奴だww