BLUE HARBOR TOWER（ブルー ハーバー タワー） みなとみらいってどうですか？part3

検討はLRTで、運行決定はBRT。

>>2840 匿名さん

ここのマンションはBRTも通ることが決定してますし、シーバスでの通勤なんてもの考慮されてるようで、これからどんどん面白くなりそうで楽しみです。

新高島駅も駅前の開発で急行停車駅になることがほぼ決まってます。すごすぎるぞブルーハーバータワー。

>>2840 匿名さん

BRTが決まっても、その先の運行経路や運行間隔、さらには導入財源など、課題は山積していますよ。要はどういった形で実現するかは未定です。
誰も導入が決まっていないとは言っていないと思いますが。

重要なのは、
BRT導入決定。
そして
60〜62街区、MICEが重要ポイントとなっているということ。

>>2845 匿名さん


そうですね。BRT導入決定は非常に大きいです。

そのうち横浜駅から日産、富士ゼロックス、OKなどの商業施設とペデストリアンデッキでつながるでしょうから徒歩でも快適になるでしょう。

横浜市の再重点開発地区ですから最高の住環境が実現されそうです。

>>2845 匿名さん
その通り。BRTは水際線沿い、駅から水際線への公共輸送力強化が目的。60〜62街区(アンパンマンミュージアム含む)、20街区(MICE)を外したルートはあり得ない。運行がいつになるか実際のところは不透明だが、完成まで期待感が持たれ続けることも大事な要素。

あんまり期待しない方がいいと思うよ。
昭和時代のトロリーバスを覚えているかな？
導入されたかと思ったらうまくいかずにあっという間に廃止だったからね。
公務員の考えることはどこか抜けているんだよ。

>>2848 匿名さん

今の時代そういった失敗は許されないからね。いくら20街区やマリノスタウンがフルオープンしても、BRTが10分おきに走ることはないね。

BRTは晴海で先に導入されるので、要注目です。
10分間隔で早朝〜深夜まで。
かつ、オリンピック時にはなんと3分おきだそうです。

バスなどどうでも良くない？バス停近くにあっても価値は変わらない。新駅出来ない限りここの立地は厳しいだろうね。

>>2850 匿名さん

3分おきに走らせた車両をお古で横浜市がもらえたら、10分間隔が実現するかもね。

しかし、この掲示板を見てると、なんで売れ残ったんだろうと思ってしまう。不思議だ。

立地が厳しいからって夢ばかりみても・・・
皆さん、交通の便が悪いのをわかって買ったわけですから・・・

別にそんなに厳しくないけどね。

買った方々は夢見るのは当たり前で、それを躍起に否定する人はなんなんでしょうかね？
迷った挙句に買わなかったので自分の判断を正当化したいか、ただ単に性格が悪いのか…
どちらにせよ、買った方々はほっとけばいいんですよ、そんな人達は。

立地の悪さを帳消しにするくらい眺望が良いからブルーを選んだのに、「BRTが10分間隔でブルー前を通ることが決定しました」って必死こいてアピールするって、本当バ カみたい。

10月からのバスの運行計画を見ても、みなとみらいの北端をバスがたくさん走るほど需要なんてないよ。マリノスタウンが全て開発されるまで何年かかるか見通しすらないし、運良く全て開発されても横浜駅東口や新高島駅からすぐだしね。20街区がオープンしても需要増加なんてたかが知れてる。

横浜駅からみなとみらい駅または桜木町駅を通って新山下へ。新高島駅周辺やマリノスタウン前なんて、あかいくつバス程度で十分。

ごく一部の人を除いて夢なんて最初から見てないと思うけど、みんな現実を見た方がいいと思う。

>>2856 オーシャン高層階契約者さん

まあむあ、BRTは2020年までに導入されるんだから楽しみに待ちましょう。

BRT導入は決定。60〜62街区、MICEは重要拠点。
これだけでブルーハーバーの将来像がわかりますね。

みなとみらいダントツ1の眺望。
これにBRTが加わったら無敵。

>>2858 匿名さん

水際線交通軸の重要拠点であるみなとみらい駅ですら、あかいくつバスとぶらり赤レンガバス合わせても、たった1時間に2本だよ？
一方、桜木町駅を通る路線なんて１時間に10本以上の大増発。こっちがいかに重要かなんて、素人でもわかると思うけど。

BRTとかいうブルーは完全に蚊帳の外の話を必死になってアピールする必要ってあるのかな？ 交通利便性が劣ることは素直に認めて、他にいいところがあるのだから、それじゃダメなのかい？