パークシティ武蔵小杉　ザ　ガーデン　タワーズイーストってどうですか？（その7）

>>658
では、なぜ中古の東口の方が高いんですか？

ちなみにデブの方が歩きたがります。

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658さんはどうしたの？
普通にスルーしてればいいのに。
契約した者としてちょっと嫌だわ。

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横須賀線使う物好きはいないだろうけど、東急までも行きにくい。

JRの中を上り下り。
実際距離以上のストレス。
もしくは陰気な高架下利用。
三角タワーができれば高架脇の道も繋がり陰気ではない高架下を使えるようにはなるが。

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東口の方もいるっぽいので質問。

横須賀線の方の改札っていつもこんなに行列が出来てるんですか？
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/3151/

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>>666
良くあります。
当然南武線からの経路でも同じ事が起きています。
基本武蔵小杉駅そのものがキャパオーバーです。
つまりは南武線側から横須賀線に向かった場合、玄関から乗車まで30分は覚悟された方が良いかと。

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>>667
ないない。30分は盛りすぎ。

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北口を買う人はそもそも横須賀線を普段使う予定ないんだろうよ。だから横須賀線遠いとか激込混みと言われてもあまり響かない。

にしても三次がはじまったらさらにネガが湧いてくるのに今からこれかよ。。。

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>>666
正確には改札直後の上りエスカレーターに乗りたい人達の列です。少し先の階段を使う気でいれば改札前で列に並ぶことは殆どありません。
正直エスカレーター列に並ぶよりも階段で上がった方がホームまで早いです。

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ネガではなく、同じ値を出すなら単純に北口より東口の中古の方が良いという意見もあるのでは?
好きな間取りを選びたいなどの理由を除けば、客観的に立地条件から一理アリだと思います。

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>>671

だからなに？

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建設反対のノボリを掲げていた近所の戸建はまだノボリ掲げているんですか？

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横須賀線なかったらもっと安かったはずの武蔵小杉で、わざわざ横須賀線の使い勝手が悪い北口を選ぶ理由は何？
無駄金に感じるけど、金持ちの道楽？

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>>678
雨に濡れなくなりそーだし図書館近いから。初期の東口の方と同じ心境。
返信不要。

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デッキは駅に繋がらないのに雨に濡れないとか意味不明。
妄想凄い。

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>>680

またその展開か。飽きた。

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デッキは川崎駅、新川崎駅の状況、コンベンション施設を考えれば、妄想というのは言いすぎかと。

武蔵野貨物線の旅客化については妄想と言ってもいいかと。

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>>678
それは違うでしょ。
使い勝手は悪くても横須賀線はあるのだから。

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１２路線が使えるターミナル駅ですからラッシュ時はこれくらい混むでしょう。
川崎だってこれくらい混みますよ。

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武蔵小杉駅はターミナル駅ではありません。
通過駅です。

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はぁ？
ターミナル駅出すよ。南武線、東横線乗換え客は相当多いですよ。

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だから成田エクスプレスも止まるんですね。はい。

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ターミナル駅は終点駅のことです。
乗り換え線が多いだけはターミナル駅とは言わないですね。

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今日の日本の都市部では、線区もしくは営業運行上の起終点駅、終着点でなくても営業列車等の集積がみられる駅を指して「ターミナル駅」という語を用いるのが一般的である

言うそうです

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終点駅=ターミナル駅の定義は理解がちょっと浅くて古い。終点駅=ターミナル駅だと日吉とかいろんな駅がターミナル駅になるし（爆笑）現在は、営業列車等の集積がみられる駅で乗り換え利用される駅がターミナル駅とみなされますので、武蔵小杉駅もターミナル駅との解釈は間違いではないですね。

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始発にこだわるなら、東横線の小杉始発もありますよ（笑）

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日吉はターミナル駅ですね。
武蔵小杉は便宜的な運行の始発、終点なのでターミナル駅とは言いません。
路線の真の終わりがターミナル駅です。
一般的というのは、誤って用いている人の誤解の集合を一般的と言われても説得力がありませんね。
役不足と同じ類ですか？
下らないですね。

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>>693
言葉は生き物ですからね。
元は誤用でも市民権を得るものも多いです。
だいたいそんなに頭が硬いと和製英語も使えませんね。
まぁ、あなたの主張とウィキペディアを選ぶならウィキペディアのがまだ信用に足りますね。

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原義をわかった上で周囲に合せて話をするか、原義を知らず勘違いを当たり前に話すのかの差ですよ。
他で恥をかかないように、ターミナル駅のことを指摘してあげたまで。
原義を知っていたら、ターミナル駅を無思慮に使わないですよね。

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ターミナル駅が終駅、列車等の集積を言うのであれば元住吉でしょ(笑)

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>>696
元住吉は営業してない列車の集積だけどね（笑）

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JRが自社の路線図で、主要な駅がどこなのか駅名の箱の大きさで示しています。これが現代における基準じゃないですかね。
http://www.jreast.co.jp/map/

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くだらん論争だ。電車の中でのくだらない言い争いと同じだ。電車の中なら「降りて二人だけでやってくれ」という感じ。

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668さん

こちらのタワーが完成したら、さらに混んで、玄関から電車に乗るまで30分くらいってのは妥当かと思います。
改札の渋滞は概ねリンクのとおりかと思います。近隣住民からすると、駅自体がキャパオーバーで対策しようがないイメージです。

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>>698
この図もイマイチ。渋谷が小さく、錦糸町や赤羽が大きい。変な基準だ

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>>700
改札だけでなくホームもキャパオーバーですね。
少しでも遅延して流れなくなると、ホームや通路が溢れかえります。時差出勤が得策ですね。

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>>702
小杉の共通課題。改札口増設、本屋、家電量販店、ホームセンター、映画館。
これらができればいいな。

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>>702
ん？東急使う人は問題無いでしょ？横須賀線は週末利用なら混雑とは無縁だし。

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>>704
とはいえ、イースト、ウエスト両方とも竣工したら東横も無縁とはいかなくなるのでは。
駅直結のペデトリアンデッキに改札待ちの列が…
なんて想像もしたくないですね。

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デッキできないのに、悪質やな〜

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デッキでいるでしょう。いずれ。
中古価格は価格は確実にアップします。

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>>703
本屋は紀伊国屋と有隣堂があるよ。

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肝心の駅の改修計画ってありませんよね。ホームに人が溢れている現状、改札増やすくらいでは解決しないし、このままだとデッキができてもラッシュの渋滞を助長するだけでは。
タワーのエレベーター待ちも含めて、電車乗るまで30分、私もそれくらいの時間が現実的かと思います。

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>>678
夫婦の通勤先が横浜と目黒なので、武蔵小杉にマンションを買うことを決めた。東口の物件が売られていた頃はまだ独身だったし、この街にご縁があるとは思っていなかったな(笑)
二人とも実家は目黒区内の戸建てなので、実家のそばに家を建てることを考えれば激安で済んだ。通勤も実家との行き来も楽な東横線目黒線でよかったと思っている。
横須賀線は普段使わないから、横須賀ありきで質問されてもピンとこないなぁ。

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>>710
横須賀線が無用なら日吉にすれば
良かったのに。

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