「地域スレ」大宮と新都心の今後の開発について4

あと、インフラというのは道路だけではない。熱源供給のインフラも新都心は都心一等地なみだよね。

さいたま国際マラソンは殆ど浦和マラソン
大宮は一瞬しか通らないというね

2014年の百貨店売上ランキングでたけど
インバウンド効果の弱い埼玉含む郊外地区は苦しいね

浦和伊勢丹はマイナスで首都圏郊外首位陥落（玉川高島屋に抜かれる）
大宮そごうはプラスだけど大宮高島屋が大幅マイナス。


インバウンド効果っていうか、中国人が寄るとこだな
観光客多くても、台湾や韓国だとさして伸びない

パルコも主要店舗の中では浦和店だけが唯一マイナスだったと思う
コクーンに流れた影響もあるんだろうけど
さいたま市には外国人が好みそうなものが盆栽くらいしかないから
現状ではインバウンドは難しいだろうね
温泉でも掘ってホテルを大量に供給すれば東京観光のリーズナブルな拠点として売り出せるかもしれないけど

どういうくくりなのかよくわからないけど横浜そごう、高島屋、千葉そごうの売上は玉川高島屋よりさらに上でしょ。

>>650

大宮に国際マラソンのコースに相応しい道路がないから仕方無い。

>>650

大宮に国際マラソンのコースに相応しい道路がないから仕方無い。

新都心という都心からさいたまの田舎道を走り、また都心に戻る。ゴール佳境で吉敷を走り、新都心ゴール。
悪くないよ。満足だ。

>>653

某掲示板の書き込みの分類がそうなってたので
ついそう書いてしまったけど。

横浜の2店舗は圧倒的に大きいからか首都圏中心部扱いなのかな？
全国10傑にも入るし

千葉そごうは普通に浦和伊勢丹とかとの比較対象ですよね言われてみれば。

新都心は南大宮みたいなもんだしな

違うな

>>658
南大宮ってそんなの聞いたことない。

造語で悦に入ってるんだろうけど、寂しい奴だ

コクーンも県内の他のSCとの比較でどうでしょう？

売上はヨドバシがテナントに入ってるので
トップクラスでしょうけど（ヨドバシは坪売上が大きい）


ベビーカー押してるとわかるんですが
3棟に分かれてるのは移動がやや面倒なのと
コクーン1の動線があまり良くありません。
そのあたりはららぽーと富士見や羽生イオンあたりに軍配が上がります。

また

超大規模のレイクタウン
合わせ技の新三郷

あたりと比べると
他都県からの集客はやや弱い印象で
SSRイベントのときにプリクラコーナーが大盛況なくらいでしょうか。

まあ、新都心はSCしかないレイクタウンや富士見とは違うからな。コクーンシティは新都心の一つの魅力の一つに過ぎない。

しかし、千葉市自体はしょぼいけど、
新都心として見ると幕張には完敗だな

まぁ開発規模が全然ちがうが
民間企業誘致で大きな差があるんだよなぁ。。

俺はさいたま市職員だが、さいたま新都心駅の駅名の候補として、南大宮駅というのがあった。
南大宮駅は採用はされなかったが、現在さいたま市の総合振興計画では、大宮駅・さいたま新都心駅周辺地区と浦和駅周辺地区という、２都心の構成になっていて、大宮駅とさいたま新都心駅は一体であると言える。

さいたま市の中で地理的に近い大宮と新都心の二つの都心を一体開発するのは当然なこと。

幕張新都心 522ha
みなとみらい 186ha
さいたま新都心 47ha

公務員マンが登場か。

玉川高島屋SCは高島屋部分とそれ以外部分で売上別に出るが
どっちも郊外型としてはトップクラス

たぶん郊外型SCでの実質売上日本一はあそこ。
その次に
ラゾーナ、御殿場アウトレット、ららぽーと東京ベイあたりが続く。

成田空港ターミナルなんて変わり種も上位
レイクタウンは数字出してないけど
まぁ同じくらいは行ってるかな。

>>668
さいたま新都心って…そんなにしょぼかったのか･･･
ホント情けないなあ～ｶﾞｸｯ

さいたま新都心はまともな民間企業が無いし、居住人口もたかがしれてる。

埼玉県は人口も経済もそれなりだが
トップが突き抜けてないんだよね、
全体で見れば千葉の方が下だけど

成田空港、TDR、幕張、木更津アウトレット
渋谷幕張高校、鴨川シーワールド
マニアックなとこでは亀田記念病院

みたいな、全国区の施設と
全国とまでは、いかないが首都圏内で存在感出せる施設がわりとある。

大学も埼玉大学より千葉大学のが上だったりするし。

そもそも大合併前の埼玉県は
日本一の市の数と全国5位の人口がありながら
トップが浦和市の48万人止まりというね。

茨城の筑波
栃木の日光
群馬の草津

にもそれぞれ負けてる

隣の芝は青く見える

隣りの都県に輝く施設があるから、実際青く見えるでしょ…

渋谷幕張高校？笑

大宮市は50年以上前から片倉の近くに南大宮駅を作る運動をしてたんだから造語ってわけでもないでしょ。
勝手に駅名変えられちゃったけどね。

このスレ、チバラギ連中が紛れている感じか。

申し訳ないけど幕張新都心は、県と市の悩みに種でしょ。

幕張てか、海浜幕張はパッと見は、都会風でも夜７時過ぎれば寂しい街です。
千葉駅もしかり。はっきり言って、地方都市の感覚。その点、良くも悪くも大宮や新都心は東京の延長線って感じ。

県には一部上場企業の本社や研究所の誘致を頑張って頂きたい！

ちょっと古いけど

http://blog.livedoor.jp/taipon777/archives/7766630.html

大宮公園のプール、あっちこっちが老朽化している。早く屋内プールにして欲しい。

マテリアル跡地か大宮区役所跡地のどちらかはテーマパーク兼オフィスビルにして欲しい。
商業施設はこれから大宮駅周辺をどんどん開発していくなら需要に限界があるのでは？
少子化ですし。

テーマパークとは遊園地ではなく、博物館のようなものですよね？
それなら賛成です！

新都心は与野だよ。大宮は接道してるだけ。

渋幕は東大60くらい出してるからな
最近難易度めちゃくちゃ高くなったし。

造幣工場見学と造幣博物館、そして三菱ミネラルコレクションですね。

幕張の学校なんて埼玉だと武蔵野線の人しか比較対象にしないよ。

浦和に住んだから浦和高校。
幕張に住んだから渋谷幕張。
大宮に住んだから大宮高校。
そんな単純じゃないからな。まず自分の子供が大宮高校に入学できる学力があるかの方が大事。

くどいし、いまいち。

千葉はTX沿線の開発が成功してるのに埼玉のSR沿線は…
うかうかしてると千葉に抜かれかねないぞ

どこの学校が優秀かなんて話無意味だしな。

高速鉄道は埼玉県にとってプラスだったのか。
つくばEX程はっきりした効果がないと困る。

鉄道は大都市と大都市、または大都市と観光地を結んでその間を開発するのがセオリー
TXは秋葉原とつくばを結んだから成功した
東京駅乗り入れが実現すればさらに発展するだろう
一方、埼玉高速鉄道はメトロでも比較的マイナーな南北線と埼スタくらいしかない浦和美園を結んだ
なかなか明るい未来は描きにくい状況
せめて大宮に延伸できれば少しは状況は変わると思うが

埼玉は
静岡県に次ぐ、日本有数の通過県
という見方も

まぁ新幹線は大宮に全部止まるのは静岡とは違うが。

千葉市とさいたま市って
経済指標で見ると
殆ど負けてる分野無いくらい、さいたま市の完勝なんだけどな。