CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 35

違う、違う。成○のマイルド○○キー。

アパホテルが牧の原にビジネスホテルを作る件に
関連して。
週刊文春に面白い記事がありました。
全国を出張で飛び回る企業戦士が嘆いているそうです。出張費の上限が７千円ですが、今この値段で東京や大坂では無理。横浜や大宮まで足をのばしても既に満室になっています。出張族の間で穴場は
千葉の柏、船橋。埼玉の川越、神奈川の相模原、、、となっています。アパホテルはここに
目をつけたかな。たしか中央のマークワンは
６０００円台？北総線の運賃考えてもそれほど
足がでないかな？

>566
意外と高いですね

マークワンはもっと高かったと思ったら、それなりに値下げしていますね
ホームページです
http://www.mark-1.jp/cnt/15_guestrooms/index.html

>572
アパホテルが目をつけたんではなくて竹内建設が目をつけたんでしょう

地元の建設会社ですか？
今のこの外国人の日本観光熱が継続すれば、
押し出される出張族や、また安く旅行したい観光客に需要は見込めますね。それには、北総線の高運賃を考えた安い宿泊代設定で目を引くことが大切ですね。また、観光客には桜の季節、千葉ニュータウン全体が桜の街になることをYouTubeでもつかって全世界発信してみれば一発でしょう。市内在住外国人のかたは多いから。レンタサイクルで色々廻れるんだと強調。木下川岸の歴史的な見所町並みも紹介する。自転車で回りやすい街です

YouTubeバーの世界的に人気の若者に来てもらって、千葉ニュータウン全体や木下の町並み、イベント、川下り、坂東太郎、房総のむらなんてアピールしてもらうと効果的かも。
千葉ニュータウン、印西市！とか、売り出しても
面白いかも。これって政府が日本PRにやった手段だよね？

観光客は紅葉も好きだからね。一年中売りはある。
木下印西市観光でググルと結構良い資料ができている

印旛沼周辺は観光資源になると思う。周りの田園風景もね。
印西の谷津田も日本らしい風景だと思うけどね。

＞＞５７９

それは良い考えです。あと結縁寺、吉高の大桜、由緒ある寺の多いのには驚きます。

大桜だけでも驚かれるでしょうね。

今月号の「月刊 千葉ニュータウン」、がっかり感が強い。。。
政治的な記事に利用されちゃ、いかんね。
サイトも中途半端だし、後進を考えなきゃいけないのかな。。。

今回だけのような気がする。フアンだから頑張ってもらいたい

レジデンスの路駐をだれか何とかして下さい。
ほんとうにひどいです・・。

レジデンスの住民は民度が低いから仕方ない。
中央コーポレーション・アゼル・ニチモが倒れる前は投げ売りだったから、購入者のレベルも同時期の近隣マンションより低いのでしょう。

あの物件の住民の民度はどうだろうかね。
ト○○○ルの駐車場を占拠しそう。

それだけはきつく戒めて欲しいね

俺はレジデンス住民だぜっ。

管理人からもなんども注意文書くるが一向に路駐は無くならねーぜっ。
どうせソッコーレッカーできねぇからとかみんなやってるから大丈夫とかクズの考えだろ？
いつも中途半端な注意なんだから徹底的に吊し上げればいいじゃねぇか？

モラルなさすぎだろ。

おっと俺はやってねーぞ。

やっぱり駅南の民度は低いと言われる所以。

あの路駐の中にはs 氏ブログで千葉ニュータウンに住むのがステータスと言っている市のナンバープレートがある

あそこは公道ではないのか。
だから警察もとりあえず言いましたレベルの
対応しかしないのか。
管理組合で、路駐は危険行為なので、運転者がいない場合は
即レッカー移動するくらいの対応をしてほしい。
レッカー費用は車の所有者負担でね。
レッカー先は印西警察署の駐車場を借りることにして。
マンション前の道路を駐車場代わりにして、夜間止めてる
非常識な輩にはお灸をすえる必要がある。

591みたいな住人が多いから民度が低いままなんだよな。
管理組合が「即レッカー移動」したら何が起きるか全然できていない。そもそも公道かどうかもわかっていないのに「非常識」と言い切るあなたが一番非常識なんだよ。

敷地内の道路は私道ですが、敷地周辺の道路はすべて公道です。
また駐車違反を取り締まり、レッカー移動ができるのは警察であり
管理組合にその権限はありません。
管理組合は、警察に通報することまでではないでしょうか。

＞５９２～
民度が低いとか上から目線で言っているけど、たぶんこいつらが
夜間も駐車している輩のようだね。

他人の物を私人が持ち去ったら窃盗なのは常識だからね。
みんな知ってるから、偉そうに講釈たれなくてもいいよ。

しかし、＞５９２と＞５９３は内容が意味不明だな。

593は良くわかる
　

５９３は話が飛んで意味不明。
言いたいことが何なんだ。
民〇とか曖昧な言語を堂々と使っているし。

この掲示板もさびしくなったもんだね。
以前は、１か月半くらいで新しいスレッドへ
変わっていたんだけどね。
内容も中身のない薄っぺらなことばかり。

もう終わりで良いんだと思う

＞６００はここに来なくていいよ

公道なんだからレジデンスの管理組合は関係無いでしょう。駐車禁止の標識が無ければ規制がかかってないんだから昼間は１２時間、夜間は８時間まで誰だって自由に駐車が出来る。
気に入らないなら警察に道路を駐車禁止にしてもらうようお願いして「規制する事は決まりました？いつからですか？」と毎日毎日しつこく複数の住民が聞く事と、長時間放置している車や少しでも迷惑あったら警察へ連絡してすぐ確認してもらう事ですね。これは警察署の交通課に電話するのではなく１１０番通報ですぐ来てもらったほうがいい。
あと２週間ぐらいは警察に毎日来てもらいタイヤにチェックして８時間後に移動してない車は全て違反切符切る事を繰り返せば民度の低いレジデンス住民の迷惑駐車も減るでしょう。

西の原の一戸建てエリアが拡張されてて、ついに例のメモリアルツリー（印旛飛行学校時代からある）が公園になるみたいだな。

＞６０２
民度が低いは余計だな。
民度がとのたまってらっしゃるほどのお方も、その実はロクでもない
人間だと言うことが多い。他人の民度がと言ってること自体がその表れか。


＞レジデンスの管理組合は関係無いでしょう。
も、大間違いだな。止めてるのはほとんどがレジデンスと少数のブライトの
住民だから。事故でも起きたら、駐車している輩と一緒に非難されるだろう。

印旛日本医大
ＵＲが住宅事業から撤退するので業者に土地投げ売りしたのか？
処理を後回しにしてた駅周辺の土地は、ローコストが売りのデベがミニ開発し、
驚くくらい安い、こう言っちゃ何だが、いかにもな建て売りが増殖する一方。
こういうのが嫌でニュータウンを選んだのになあ。
駅近じゃ、嫌でも目に入るので鬱だ。

きれいなよい街だったのになあ。始めに開発
された地区の立派なのと、釣り合いがとれないね、最後まで責任もってくれなきゃね

安けりゃいいという感性の住民が入り込んできて、高級住宅街の趣きが気に入っている先住民は大迷惑。
まさに悪化が良貨を駆逐する。
印旛日本医大はもう終わりだね。

>607
もし古くからの住民がそんな感覚だったら、新たな住民からすると「何様のつもりだ」ってところだろうね。

新旧どちらの住民も関係ない話でしょう。
売り物があれば購入するだけのはなし。

駅前がなかなかできないからどうしているのかと思っていました。
西から日医大にいくには４６４新道はしり、今までの地区抜けるからその度に立派な綺麗な街になったなと感じていましたが。
駅前の
あのランドロームがあったとんがり頭のモールと
あとからできた温浴施設のあったころが懐かしいです。駅前を綺麗に再開発することはもう無理なのでしょうか

印旛日本医大の駅前の土地はもう商業施設はたたないよね。
マンションの需要もないし、放置されるままかな。
あれを見ると廃れた街という印象しかない。

>>604
平気な顔して道路を駐車場代わりに使用してる人は民度が低いと思いますが、あなたにとっては普通の事なんですかね？民度という言葉が嫌なら、常識が無い頭の弱いレジデンス住民と言い方を替えましようか？

管理人がマンションに注意を掲示し続けても絶対に無くならないから警察に言えと言ってるのです。それに管理組合と管理人はマンション内の問題や管理を行うために存在しているわけであって、公道の駐車違反を注意したり取り締る事が仕事ではありません。事故でも起きたらではなく、事故が起きないように警察に通報するんですよ。

民度はどうかわからないけど、某小学校の運動会で衝撃の発見した。
今までに見たことがない。
キンキラキンの金髪の母親？
驚いた。茶髪も見かけないのに。

これは管理組合の案件じゃなくて、自治会マターですよ。
なんにもしない某自治会長の怠慢。

自治会組織はあるんですか？
新しいマンションにはなくて問題化してます

>６１２の言うように、警察の仕事だったら、警察の怠慢だ。
しかし、ここは警察が取り締まれない何かがある。

たぶん、私道じゃないかな。
もともとレジデンスとブライトは同一マンションの予定だったが
サブプライム問題で顕在化したリーマン破綻のショックで
日本も大不景気になり、デベロッパーが倒産して二つの
マンションに分かれてしまった。
一体開発されていれば敷地内道路の予定？

ところが某地区に同じ条件の土地があるが
先日取り締まりが入った。ポリスに上のようなことをたずねたが、車庫がわりにしてよい道路などないという返事だった。
まあ民度が低いといわれても仕方ない。
駅北側のマンションは敷地内全面駐車禁止の立て看だけで敷地内でさえ、駐車などせず
きちんと守っている
小室の公団など立て看すらなくても違法駐車はない。いくら私道としても全体の共有財産に一部住民が使用しているのはおかしい

まだやってるの?
車庫代わりにするのと駐車するのは意味が違うよ。あの場所に駐車するのは違法行為ではない。きちんと仕訳して話してる人が少ないね。
一方で自分たちが気にくわないからといって、「管理組合がレッカー移動しろ」などという明らかな不法行為を平気で勧めてる輩は＊＊＊かチンピラと発想が同じ。
で、頭の整理ができない620-621みたいのが議論を混乱させている印象。

ご本人登場。
あそこは車庫がわりにとめている。
終日同じ車

ご本人じゃなければ現地調査するべし

そう思われちゃうよね。ここに問題提起している人間だって心底嫌なんだと思うな。
時々通る自分だってなんだこれは！と、驚いてしまう。
管理事務所の度重なる張り紙にも動じないなんて信じられない。

管理人の張り紙にも動じない俺ってスゲー

って思ってそう。

>>623

>ご本人登場。

くだらないレッテル貼りで返すあたり、この手の輩の人間的な質の低さを物語っている。

おたくは確か中央南に移ってきた方ですよね？
センティスかレジデンスの住人だと思っていましたが、この件でのご感想は？
私道ということですか。

ここで貶しあってもなにも改善しないしみんなでレジデンス&ブライトの管理人にクレーム言い続けるか警察に通報し続けりゃいいじゃん。

ワイドショーみてTVに文句言ってるばあさんとかわらんよ。

私は三回チャレンジしてみたけど改善しなかった。
力不足です。

管理事務所へ言っても無駄なのは見えている。
できるならすでに実施しているはずだから。

＞６２２の様に偉そうに上から目線で言ってくる奴も、
具体案が無い単なる話をまぜ繰り返して楽しんでいるだけ。

印旛日本医大の駅奥の一戸建てはそれなりなのに、駅前はちゃっちい一戸建てですね。

中央地区は計画人口に近づいてきていて、駅近にはマンションや戸建ての用地があまりない。
だから、今は牧の原の戸建てが爆発的に増えている。開発してて正解だったと思う。
印旛日本医大は、いかんせん商業施設が少なすぎて住むには不便。印旛中央地区の商業施設誘致が成功すれば発展の可能性があると思うが正直難しいでしょう。
とにかく安い戸建ての街として生き残るしかないと思う。

>633さん
日医大までの開発は経緯を考えれがやむを得ないのではないでしょうか？
1966年に開発を開始し、1967年から用地買収。
この時から印旛村が最も協力的でした。
造成も真っ先に進みましたが、途中の中央駅圏、牧の原駅圏の開発が進まないので
入居募集ができない状態のままで推移しました。
ですから途中で開発をやめるなんてことは物理的にもできなかったのではないでしょうか？

印旛沼近くの日医大あたりに空港、日医大から牧の原あたりにシティホテルや物流施設、白井駅を中心とした中央駅から新鎌ヶ谷までニュータウンにしてたら羽田の国際化も無かっただろうな。
スカイライナーで都心から空港まで30分以下、アクトクでニュータウン内から都心まで約30分、もっと栄えてた。小室は464号と16号が交わる要となって都営線も本八幡から小室まで延伸してた。

一度始まった計画を途中で止めるという考え方を
役人はしない。
あくまでもやり続ける。
自分達が拠出する金ではないから。
途中で止めたら入ってくる金も入ってこなくなるからね。
一度つかんだ利権は最後まで離さない。

>638さん
多くの方は「そうだそうだ」と言われるでしょうね。

でも千葉ニュータウンの歴史を見ると、
必ずしも「役人は途中でやめることはしない」
とは言えないのではないでしょうか

①2912Haでスタートしたけど、用地買収の見通しがないので1930Haに縮小し、
既に買収した土地は代替地等に充てることにした。

②集合住宅だけの計画だったのを戸建て住宅地も計画した。

③住宅の土地利用を業務施設や商業施設に変更した。

④駅前商業施設用地として計画した土地でもマンション用地にしてしまった。

⑤都心から本八幡を経由して千葉ニュータウンまでの県営鉄道も用地買収したが
凍結した。

⑥印旛中央地区は用地買収したが、URによる区画整理事業の事業化を断念した。

など、良し悪しは別として、当初計画のままひたすら突っ走ったわけではない
といってよいのではないでしょうか？

ひたすら走ったわけではないが、中止もしていない。
予算がつきそうなものは、形を変えてでも実施する。
もちろん構想段階のもので、今後の予算の見込みが
なければ、最後は中止になるが。
計画案も、当初の段階ですべてに予算がついてるわけ
でないことは分かるでしょう。
小室から本八幡へ向かう鉄道も結局、中止を決定した
のもほんの数年前だったと思う。
誰が見ても不可能な案件だと分かっていても、何とか
実施しようとしていたのだろう。
それから、ずさんな計画が失敗しても、役人は誰も責任を
取らないようだが、計画の中心的人物がいる間は、
なかなか計画を中止にできないのだろうね。

印西市の役人の働きが悪いのはその通りだが責任は市長にある。
トップが志をもって、その実現を目指せば、役人は働くものです。
田舎地主の市長にそもそもそんな期待はできなかった上に、市政を放ったらかして政敵との喧嘩に明け暮れ今やレイムダック状態。
早く退陣いただき、国際感覚や経営感覚に優れた新市長を選ぶべき。
流山市がうらやましい。

642はあらしだね。ずっと遡って下げ進行のレスみればいい。643の言う通り、旧来地区の歴史的富の蓄積が半端ないから、ニュータウン地区が均一な給与所得層とバランスとれて印西市は裕福なんだよね。いいんじゃないの。
旧来地区を目の敵にするせいじくんみたいだよ。
ただ先見性や判断力に優れたトップはほしい。
福島県三春町ヨウ素剤投与の町長のようなトップ。

↑レーベンのスレの下げ進行な

政治に無関心な人が多いので仕方ない

＞あのな、木下小林地区には昔からの大地主とか資産家がおってな

と言うけど、そのような人たちはずる賢く税金を納めないように
しているから。税金はサラリーマンが真面目に一番納めていると
思うよ。

予算の振り分けは、これからの発展性を鑑みて行うべきと思う。
人口が減少している地域にあまり投入するのもどうかね。

あそこは地権者のビル。買い取れるか？

>>649
狭すぎ、駐車場のスペースもない。

牧の原なら地理的にも印西市の真ん中でちょうど良い。
地域振興のため印旛日本医大にもってくるのものありかな。

牧の原にそんなもの作ったらせっかくのメルヘンチックな街が台無しになるから反対。
まあ、印西病院のそばならいいけど。

だったら、真名井の湯の隣の空地だろう。

ああそれいいね。もらい！
それならセンティスとレジデンスのあいだでも
大丈夫だ。たしかあそこの地盤はよい。
サンクタスが県内随一の超高層マンション３８階の
予定だったのが今の形に落ち着いたときには
微妙な気分だったが、今はタワーでもなんでも良いと思っている。でも、財源がないなあ

今の市庁舎が老朽化して建て替えが必要になるには、あと３０年は必要だね。
勝手に妄想してれば？
あんたたちが生きてる間に移転すればいいねw

>641さん

予算がつきそうなものは、形を変えてでも実施する。
→ニュータウン事業は一般的な予算制度では行われていません。
　まず施行計画、事業計画を作成して、全体の事業費などが決められます。
　次に用地買収をします。
　その後、造成工事が行われます。
　最後に造成した土地を売却して、それまでに投資した用地費と造成費を回収します。
　議会で承認された予算額に従って工事をしているわけではありません。


小室から本八幡へ向かう鉄道も結局、中止を決定した
のもほんの数年前だったと思う。
誰が見ても不可能な案件だと分かっていても、何とか
実施しようとしていたのだろう。
→次のページを見てもわかるように進むべきかやめるべきか
　相当紆余曲折しているのが実情です
　http://response.jp/article/2013/09/17/206538.html

計画の中心的人物がいる間は、
なかなか計画を中止にできないのだろうね。
→逆です。中心人物がいなかったのが、千葉ニューータウン迷走の原因だと思います。

印旛沼の西という意味の印西市という市名も田舎くさくて垢抜けないから、変えて欲しい。
来た事ない人には
湿地帯を埋め立てて街を作ったように誤解されてしまう事が何回かあって
この地名はダメだと前から思ってる。

市名変更は無理ではないですか。合併の時でも変えられなかったくらいだし。いまは東洋経済のおかげで住みよさ日本一４年連続印西市で知名度上がっているし。それほど悪い地名とはとらえられていませんよ

市名変更は無理ではないですか。合併の時でも変えられなかったくらいだし。いまは東洋経済のおかげで住みよさ日本一４年連続印西市で知名度上がっているし。それほど悪い地名とはとらえられていませんよ

＞６５７

これを読んでみて。
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/chiba-nt.htm

片方のサイドの人が書いてる内容だけど県の事業として始まり、
途中で当時の住宅開発公団が参加したとなっている。
千葉県中心の事業であることは間違いない。
結局、最終赤字は、県とＵＲで計3千億円近くになるですが、
税金で処理されるのでしょうか。

乗客数が伸びないことを理由に他の私鉄の３倍ほどの高額運賃を
臆面なく設定している北総鉄道を見ているのに、千葉県営鉄道
北千葉線は２０１３年まで中止が決定しなかったのはどうして
なんだろう。千葉県は県内に高額運賃路線をもう１本作ろうと
がんばったのかな。それとも、こちらも税金で補てんをすること
を想定していたのかな。

ちょっと疑問なんだけれど計画の中心人物って？
いるとすればかなりのご高齢では？計画から何十年だけれど。わかるなら詳しく教えてください。

＞＞６５６

印西市役所が建てられて何年ですか？３０年なんてもたないでしょ？
クリーンセンターの移転計画が大分あとだということには驚いたけれど。

あ、結構です。自己解決しました。６６１の資料を見てわかりました。ただ、その資料自身も２０年前のものですから
今の千葉ニュータウンの現状とはかけはなれているかな。
結果がどうであれ、それだけのものをつぎ込まれて作られた千葉ニュータウンにすむ利益を享受しているのは
我々住民です。つまり税金の上で生活をしているということですよね。
広い歩車分離された道路、今も急ピッチで作られている北環状のような立派な道路の数々。
余談ですが北環状が完成に近づいていると感じます。広い４車線の立派な道路がまた出来上がり
中央や牧の原の商業施設にダイレクトにつながります。
こう書くと物流施設にも利益になると書かれるとは思いますが。
それでもお互いに利用しあってコスパの良い生活を送ることができるのはよいことではないですか。

白井市はあんな不便なところにある市庁舎を移せばいいのに最近減築＋新築しましたよね。
やはりそれでもコストは相当なものです。
印西市も堅実に今の庁舎を有効活用してゆくのが税金の無駄使いにならなくて良いのでは？