三菱地所レジデンス ザ・パークハウス 桜坂サンリヤンについての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
駅徒歩3分の立地は便利そうですね。間取りや設備、価格はどうでしょうか？
よろしくお願いします。
所在地：福岡県福岡市中央区桜坂３丁目288-1（地番）
交通：福岡市地下鉄七隈線 「桜坂」駅 徒歩3分
売主・事業主：三菱地所レジデンス・西鉄事業体
売主：三菱地所レジデンス・西日本鉄道株式会社
施工会社：三井住友建設株式会社
管理会社：三菱地所コミュニティ株式会社
【タイトルを正式物件名称に変更し、物件情報の一部を追加しました 2015.11.5 管理担当】
[スレ作成日時]2015-07-12 00:07:41
駅近だからここ魅力的です。他は駅から遠いとこ多いので、ここは金額以上に魅力的です。
コスパいいと思います。
駅近マンション以外と少ないですよね。
2020年からは更に生活しやすそう。
売れ残りで安い４ＬＤＫは出ないかな、予算が足りません。
年収１０００万～２０００万ならかえます。詰めればそれ以下でもＯＫ。
↑
過去スレみるとこの層の購入者が多いみたいですね。
七隈線はミニ地下鉄で、地上との距離が近いのも個人的にはポイント高いです。
空港線の藤崎とか室見とか、ホームまでの距離が大江戸線ほどではないにしても遠くて、いくら駅近でも毎日のことを考えると敬遠してしまいます。
もっとも、本当に七隈線沿線が発展すると、今のミニ車輌4両編成で本当に対応できるのか、という問題も起きそうですが。
私のマンション購入資金の借入枠は、２０年ローンで、
年収の４倍として、考えます。それ以上の枠で購入す
ると、マンションでの生活上の面で色々苦痛等を考え
素早く買い替えるゆとりを保留する為です。マンショ
ンは、管理を買えですから、住んでみないと解らない
面が多々あります。このマンションは総合的に考えて
良質な住民が多いように思いますのでその点は心配な
いと思いますが。？
確かに、七隈線の方がきれいで気持ちいいですね。乗客が増えるのは間違いないと思いますが、車両がいっぱい過ぎて困るほどには需要はないと思います。もしそうなったら便数増やして対応？
福岡市では、地下鉄よりも西鉄バスの方が便利だということに気付くのは住んでから。
徒歩で桜坂の地下鉄ホームに着く頃には、既にバスは薬院駅に着いてます。
バスも便利ですね。
バス停も近いみたいだから、やはりいい物件ですね。
現在城南線付近に居住しており，バスも地下鉄も利用しますが，あれほど頻発路線の城南線のバスでも，時間帯によっては10分近く待たされることがあります。
待たされた挙句，同時に４台到着することも日常茶飯事ですし，朝のラッシュ時には乗車してから博多駅着まで30分は見ておかないと危険です。
というわけで，博多駅まで延伸すれば必ず地下鉄を使うと思います。
>徒歩で桜坂の地下鉄ホームに着く頃には、既にバスは薬院駅に着いてます。
まずあり得ないシチュエーションですね。薬院大通の渋滞をご存じないのでしょう。
地下鉄駅が最高。地震時は心配ですが、神経質か。＞
地下鉄七隈線軽視しすぎ。2020年近くになるとここの価値上がりますよ。
町に行くなら空港線より便利になると思います。
関西弁って怖くて下品。桜坂の品位が落ちるから掲示板にすら来てほしくないですぅ。
資産価値のスレは別にあるので桜坂やこのマンションと関係が薄い話はそちらが良いかと思います。
早良区の話もいりません。
空港線と七隈線のどっちがいいという荒らしではないですが、この物件と空港線のパークハウス赤坂ならどっちが魅力的ですかね？
価格的にも同じくらいなので悩みます。
両方魅力的ですが、私なら駅近を選びます。
でもパークハウス赤坂も悪くないとは思います。
私はパークハウス赤坂です。
長浜アドレスは少し気になりますが、延伸を考慮しても個人的には空港線＞七隈線という評価です。
でた、空港線信者
3分と6分は違うよー
歩くのが好きならいいけどね
6分は自分的にはないが、でも人によっては7分とか9分とかじゃないので検討余地はあるんじゃないですか
実際歩いてみるといいよ
6分と7分じゃ大して変わらん
サウスコートの上の階からなら6分でも着かないでしょう
マンションのリセールバリューが駅近３分内というだけで4～10分と比べ異常に高いの知ってます？
ネットで調べればいくらでも出てきますよ。
1分離れるだけでどれだけ資産価値落ちか、資産価値考えるなら通れないところです。
駅からの距離ももちろん重要な要素ですが、この物件の特徴は南公園に隣接した森を共有部分に有していることや
大規模物件特有の敷地内公園、ラウンジやパーティルームといった施設があることなのではないでしょうか。
そのあたりに興味があるかどうかで判断が分かれるものと思います。
また，この物件は結構複雑な形状をしている上，完成時にはそれなりにダイナミックな印象を持たせる構造のようですので
そのあたりの個性が長期的な価値に付加的な要素を与えるかどうかも気になるところです。
確かに雰囲気よさそう。
ファミリー層はこちらがいいんでは。
小さい子供がいなければ赤坂のパークハウスでは。
桜坂って高級なイメージでしたが確かに地価安いですね。なんか割高感が出てきた。
怠け者のお前らのために調べてやったぞ。
地下鉄:
マンションの正面から"桜坂駅"のホームまで徒歩7分（信号待ち別）。
"桜坂駅"から"薬院駅"まで3分。
一日154本、平均8分間隔。
200円。
バス:
マンションの正面向いの"雙葉学園入口"まで徒歩1分（信号待ち別）。
"雙葉学園入口"から"薬院駅前"まで平均8分。
一日485本、平均3分間隔。
100円。
マンションの正面から"桜坂駅"のホームに着く頃には、バスは"薬院大通り"に付いている。
薬院駅に行くなら、バス。
天神に行くなら、地下鉄。
博多駅に行くなら、バス（190円）。地下鉄が博多駅と繋がっても、その地下鉄までの移動と想定運賃260-300円を考えるとバス。
で？
このマンションの価値は？
大通り沿いの地価(路線価)ということであれば、六本松＞桜坂＞浄水通ということになってます。
更に言えば、長浜の那の津通り沿いは六本松よりさらに上です。
パークハウス赤坂にする。
ラウンジやパーティールームって、ずっとあるんですかねえ？
その分、管理費に入っていることを考えると
すぐなくなりそうな気が、、、
なくすのも大変じゃないかな？
理事会で話し合ったり、そういう施設があったから入居したのにとか言う人もいるだろし揉めたりすると思うから、そんなすぐなくせる程、簡単なことじゃないと思うけど。
>>689：でも長い目で見れば絶対いらないよね
・・・とあるマンションで理事をしています。
買うとき、何もないじゃんと思ったけれど、共用施設が少ない方が理事としては助かります。何もない分、検討課題は住戸の住み心地や駐車場・駐輪場などの話だけ。
東京に住んでいたとき、大規模マンションを見に行ったことがあるけれど、共用施設てんこ盛り。外部からの来訪者が宿泊する施設、お料理教室(主婦のみなさんのたまり場？)、集会室等々。
凄いなと驚愕したけれど、今になってみれば、何もマンション内部に必須の施設ではない。住民はそれぞれ多様な暮らしをしています。必要があれば外部の施設で十分。管理運営に苦慮するような施設はないに越したことはない。そう思えてきました。
マンション販売業者の売らんかなの広告塔であって、業者は売ってしまえばオシマイ。買った住民は、買った後で実際の生活が始まる訳で。
まあ、気に入ったマンションなら、多少余分な共用施設があっても、それはそれで受け入れるしかありませんよね。それが現実的な解でありますが、後々色んな問題が持ち上がることは頭の片隅に入れて置いた方がよろしいように思います。
>>693 周辺住民さん
100も前のに今さら…よっぽど悔しかったのでしょうけど
まずは落ち着いてから誤字脱字がないか見返したら？
どこかの匿名掲示板みたいな書込みは不愉快ですし、
マンションに関係ない煽りあいはやめたほうが良いですよ。
あなたの程度が知れるから。
そもそも、「自転車に乗る人種」が「程度が低い」という決めつけた言い方がおかしい。
どっちもどっちやな。
早くマンションネタに戻ろう。
無駄ですよ。
たしなめても噛み付いてくるだけですからほっときましょう。
共用スペースはバーベキュースペースが期待と不安で半々です。
注意書きが貼られないようにしたいですね。
>700
300戸超の売り出しで入居者多いです。ルールを守れない人もいるでしょう。
また、価格差も結構あり、マナーへの意識にも差がありそうです。
共有施設の利用は、ルール・マナー順守面で揉めるでしょうね。
共用施設はいらないかな。
住む人は4000万以上のマンション購入者だからあまり変な人はいないと思う。
＞７０２
価格が２倍違えば、年収も２倍違います。
ヒラ社員と会社役員くらいの違いです。
前者の人が共有施設を普通に使ったとしても
後者の人からすると、なんてマナーに緩いんだ（怒）
くらいに思っても不思議じゃありません、
収入が高いからといって変な人がいないとは言えないですよ〜
高いだけに、ってこともありそう
バーベキュースペースは、近隣住民の気になるところです。
匂いとかあんまり激しいと、嫌だな〜
バーベキュースペース何組くらいが一度にできるかわかりませんが
住民同士の仲良くなるきっかけにもなるでしょうから楽しみです。
匂いや後片付けで揉めたりは1番怖いですが自分のマンションですから
みなさん丁寧に使うと信じます。
よく分からんが入居者でもないのに、
そんなに心配しなくても。
似た者同士が、住んだ方が良い。グレード差があり過ぎると、
ドラマ、（砂の０００）の場面を見ているようだ。
このマンションの価値は七隈線が握っているのでしょう。
天神のバスターミナル乗り継ぎや西鉄天神駅は空港線より七隈線の方が近く、乗りやすくなります。
人によっては七隈線の方が便利になるかもしれません。
南方面の地区からは七隈線はかなり使いやすく感じます。
ミニ地下鉄だからいいんですよ。移動距離が少なくていいです。
七隈線を否定する人は、空港線との優劣ばかり気にしていますね。
少なくとも福岡全体では便利になるのは間違いないのに。
七隈線、延伸されれば天神にも博多にもキャナルにも、さらにいえば行ったことないけど橋本のモールにも歩いて行くことができるというのは結構便利そう。買い物の点だけみると空港線より使えるんじゃない。
博多の七隈線ホームの建設場所知ってて言ってるのかな？
博多延伸に過度に期待してる人の主張って、後から出来た七隈線ホームの方が空港線ホームよりも、JR在来線、新幹線ホームや駅ターミナルへの移動が近い距離、もしくは同距離に出来ることが大前提のうえでしか成り立たない主張だよね？
知ってますよ。地下鉄ホームページより。
空港線との乗換えは、地下５階となる七隈線のホームから、改札を通らない専用の通路で、空港線のホーム下に到達し、そこから、空港線のホームにまっすぐ上がる経路を予定しています。乗換距離は、ホームからホームの間で、約１５０mとなる見込みであり、空港線博多駅のホーム長１６６mより若干短い距離となる予定です。
また、利便性向上の観点やユニバーサル都市・福岡の推進の観点から、連絡通路に「動く歩道」の設置を検討しています。
ＪＲ線との乗換えは、七隈線博多駅の改札口から、駅前広場下の地下街を経由し、ＪＲ線に直線的に上がる経路が確保できる予定です。
乗換距離は、改札口から改札口の間で、約１８０mとなる見込みです。
天神から博多駅行くのに、七隈線の方が早く到着するよ。
距離と中間駅数が少ないから。
空港線沿いは総じて災害リスクが高いよ
安心なとこのほうが少ない
空港線沿線買えなかった貧乏人たちが僻んでるみたいでみっともないよ。
六本松や薬院大通に住む人達は貧乏人には見えないけど。
>>728 匿名さん
まぁあなたは対象外だろうと
多くの人にとって桜坂の価値は高く
七隈線が延伸で便利になるのも間違いない
なのであなたは買わなくとも他の人が買うでしょう。
代える者なら買いたいが、先立つもの不足。
なんか、だんだん七隈線が便利に思えてきた。
ここ意外と勝ち組かも。
七隈線は便利になるのは間違いないよ。
ただ空港線と比較したら格は落ちるな。
一層の事、地下鉄車両に住み着いたら？
空港線はもっときれいにできないかねー。
老朽化もあり、リフォームしてほしい。
桜坂はいいよ。
だから、そんなに空港線にコンプレックス持たなくても。
