シティタワー国分寺ザ・ツインってどうですか？

国分寺に住んでいて道を聞かれることも多いので、背の高いタワーがある場所=国分寺駅になってからは、説明はしやすくなったように感じます。NTTの電波塔は逆に本多方面に行く人に説明する際役立っています。

スマホ時代ではありますが、年配の方は紙の地図か住所を書いたメモしか持っていないこともしばしばです。

購入者だけど、ランドマークなんて困るんですが。

>>4286 マンション掲示板さん
立川タワーと武蔵小金井タワーはランドマークではないですよ。ここも上のマンションは関係ないのではないでしょうか。
そもそも国分寺は住民か一部学生・通勤者が利用するだけで、遠方からたくさん人が押し寄せる街ではないですいね。
道案内の目印＝ランドマークではないでしょうし。

>>4287 検討板ユーザーさん
三鷹タワーもランドマークではない。
道案内の指標にはなっても、ランドマークにはエッフェル塔、クライスラービルディング、卑近な例では中野ブロードウェイやハチ公のような精神性、（竣工当時の）革新性が伴うイメージがあります。
字義通りには遠くから見える道標＝ランドマークでしょうが。

>>4284 匿名さん
ランドマークと言う言葉の意味を誤解している方が多いですね。ランドマークは、単なる目印のことです。その地域を代表すると言う意味は全くありません。従って、このマンションは、国分寺駅のランドマークであって、国分寺のランドマークではありません。ランドマークだから値下がりしにくいと言う意味もありません。駅直結のタワーが出来ると、遠方からでも駅の位置がよく分かるランドマーク(目印)になると言うだけの話です。

スミフのモデルルームの紹介でもランドマークという言葉を使ってますが、みんな間違ってるの？

>>4289 通りがかりさん
第一義的には目印だけど、英英辞典には
a building or a place that is very importanat because of its history, and that should be preserved
と歴史的意義のある建物や空間と定義されていますよ。
4288さんの見解も間違えではないでしょう。

>>4283 eマンションさん
この人の意見が一番まともだね。

国立のランドマークって何ですかね？

誰だ！
ランドマークって言い出したのは！！

>>4293 匿名さん
2020年再建の赤い三角屋根の旧駅舎、大学通り、一橋大学ではないですか。
国立は駅前に建築予定のJRのビルが旧駅舎以上の高さにならないように主張し、JRもマンション訴訟の前例があるから譲歩している。
いわゆる高層のランドマーク（目印）はなく、むしろ拒否していると思う。タワーのスレッドで語るような街ではない。

>>4295 匿名さん
ま、それも一つのスタイルではありますね。

ランドマークはいいけど、中央線遅れすぎじゃない？毎日毎日JRは何やってんだよ

>>4295 匿名さん
これですね。ある意味、斬新。取り敢えず、国分寺の話に戻りましょう。
http://toyokeizai.net/articles/-/171745

>>4297 匿名さん
こういう時、下り電車の利用者や三鷹のように総武線（しかも始発駅）という代替線がある駅は羨ましいです。

ここモデルルーム見学行ったけど、営業マンの対応がイマイチ。
もし客の立場なら買うかどうか考えるべきではと内心思いました。

>>4299 匿名さん
三鷹なんて総武線も止まったら完全に身動き取れくなりますよ。
その点、国分寺は西武線があるから振替輸送が効きます。
ただ、途中の駅で運転見合せになったら、三鷹だろうとどこも同じく身動き取れなくなります。
あとは路線バスをうまく使うかだと思います。

>>4300 匿名さん
客の立場ならってどう言うことでしょう？
冷やかしで見学に行ったのですか？
足元を見られていたのかもしれませんね。

>>4301 匿名さん

吉祥寺駅まで歩けば井の頭線も使えるけどね。武蔵境側だと厳しいけど。

>>4303 匿名さん
メトロ東西線も始発駅ですよね。
三鷹は路線としては国分寺よりも恵まれていると思います。