MJR六本松ってどうですか？　Part2

いずれにしてもＭＪＲは、大量個数販売でチープ。この周辺の環境を壊してほしくない。

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良くはなっても悪くはならないでしょう。
七隈線の開業延期は期待は裏切られましたが、

このような事がないように良い工事をしてく
れるには延期も仕方ないでしょう。

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なんだかんだ言っているうちに地下鉄も延伸するよ。
時は、あっという間に過ぎる。

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延伸したら空港線よりいいかも

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延伸したら益々混んでしまいます。
空港線や箱崎線と違って
ミニミニ車両だからね。

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相乗効果で空港線もさらに混みそうですね。七隈線は大幅に便を増やすらしいですが。。
空港線も乗客が一番多いのは天神博多駅間ですので、七隈線も天神博多間が最も乗客が多くなりそうですね。天神博多間は七隈線のほうが早くなるのでどうなるでしょうかね。

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キャナルシティー経由でしょう。
待ち遠しいです。開通はいつになるのでしょうか。？
最近は報道もないですが、心配です。

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どうせなら空港まで延伸してくれないと

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七隈線から博多駅での空港線への乗り換えは、改札不要で動く歩道があり、その上空港線のホーム長より短いので結構いいかもね。

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>>372 周辺住民さん
あ、すみません、乗り換えなんてしなくて済むといいのにという話のつもりでした、失礼しました。
中洲川端での空港線?箱崎線の乗り換えだって、改札なし＆エスカレーター(≒動く歩道)ですが、あれもないに越したことはないですし。

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福岡地下鉄のホームページ見るといいですよ。順調に工事は進んでいます。脆弱地盤全体の補強工事が終わり、水抜きが終わり、土砂の撤去中です。もう少しで採掘再開する予定です。採掘再開したら早いと考えられます。陥没部分以外は工事は順調に進んでおり、中間駅であるキャナル駅は完成は近いと思われます。延伸したら更に六本松の価値は上がりそうですね。

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空港直結の空港線、西鉄に薬院で直結している七隈線、両方とも特色があっていいね。七隈線は博多駅でＪＲと乗り換えが直線で近くなるように設計されているのも便利。

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キャナル地下鉄駅は相当に巨大で、キャナル直結だけでなく川端商店街方面含め周囲にも出口がたくさんできます。また、キャナル周辺は再開発がすすんでいるので期待大です。

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キャナルシティ付近の那珂川沿いでの一杯のコーヒーはおいしいです。
博多駅やウオーターフロントへ散歩するのも楽しいです。この周辺は
今後大きく発展する余地を感じます。

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キャナルシティ駅はいいですね、大人も子供もオトナもみんな嬉しいですね

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七隈線の延伸を待ち望んでいる人は
多いでしょうが、一体いつになるのやら(笑)

また個人的な意見としては
空港線や箱崎線のように他社線と
相互接続が無い為、七隈線は
今ひとつ感が拭えない。

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最近博多周辺の工事現場で見たんですが、令和4年と書き変えてありました。

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>>380 通りがかりさん

本当は来年開業予定だったのが
2022年に延期になりました。
順調ならば開業は2021年春に短くなってほしいものです。

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トンネル工事自体は令和2年ごろには完成するみたいですが。

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https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/index.php/files/upload...

七隈線の工事は順調です。

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