プラウドシティ宮崎台　その2

>>1957 匿名さん

変じゃないの？＝変
と言っているのですが、、、

多少団地っぽさはあります…。正直な感想です。

>>1960さん

田都グローバルってデベが言いだしっぺですよ。
プラウドだから根拠ないわけないでしょう。教育レベルが高く大卒、7千万のマンション買えるのはエリート、今のエリートは外国帰りが常識。よって英語で冗談言ったり、子どもには英語で話す家庭が多いでしょう。富士見台は帰国子女クラスもあるんですよ。ここは鶴間や本厚木のマンションとは違うんですよ。

マンションポエムは失笑の対象でしょう。
そんなの真に受ける人は居ませんよ。

根拠は何かと聞いてるのに、答えは「常識です」？
そんな回答、のグローバル企業どころか田舎のスーパーでも通じないじゃん(笑)。

後さ、高級マンションのラウンジは「使用しない」所に真価があると思うんだよね。来客が一時的に待つ間か、車から乗る&降りた時に同乗者が一時的に腰を下ろすだけ。で、その殆ど使用しないものにお金が掛かってる、ってのが良いんだよね。

ここの界隈は外国帰り多いよ。昔から。帰国子女の受け入れ校が、かなり早く設置された関係で。

無論、近隣住民だからそれは先刻承知。
富士見台でも半ジャパは1割位でしょ。

だからと言ってラウンジで英字新聞片手に談笑？
アホかと。
どうしても読みたきゃWeb版をカネ払って
自分のiPadで読んでりゃ良いんだし。

英語が公用語の楽天社員が、昼休みに二子玉の
定食屋で英語使ってたら失笑されんだろ(笑)。

大体エリートなんて言葉、臆面もなく使えるなんて
ちょっと尋常じゃないぜ。

>>1966 さん

もちろんパッドはラウンジに持参ですよ。
パッドくらい持つのがジョーシキ。パッドちょっと見せながら、英語をまぶした洒落た会話を楽しむ、今年はＮＹセントラルパークの紅葉は早かったみたいよとか、え、もうカラーチェンジですか、見逃してソーリーとか、それがプラウドライフでしょう。そのための社交場がラウンジですよ。

プラウドライフwww
流石は語彙が豊富でいらっしゃる。
確か「国際サラリーマン」なる造語もお使いでしたな。

そういえばルー大柴も宮前平に住んでたな。

外国帰りってなると、サラリーマンという可能性が高くないかな。サラリーマンだと、商社とかだと40歳になっても1500万円とかだよ。海外勤務中は2000万円超えるくらいでさ。
もちろん、高めの方だから中間層上位には区分されるわけだけど、それでも7000万円の物件は、頭金が多くない限りは、ちょっと後がきついんじゃないかな。奥さんが働いてる家庭なら平気だと思うけどさ。

プラウドシティは、お医者さんとか経営者、投資銀行勤務とかの人で都内には敢えて住みたくないというアッパークラスが多いのではないかな。

いいですね。
アッパークラスの住民ばかりですか。
プラウドですからね。
アッパーなら意識も高く、海外旅行の話しばかりだとちょっと付き合い難しかったり。大丈夫ですか。

ラウンジ談笑爺ってさ、
まんま「S○A！」の
「Facebook老○事件簿」の人みたいね(笑)
実在するんだなぁ…。

マンション前の公道ですが工事で使用する重機によってかなり劣化したように感じましたが、野村か工事に携わった会社かが補修するのでしょうか？放っておくのでしょうか？ご存知の方いらつましゃいますか？

ここは子育て世代で海外帰りの人が対象(?)多いそうですが、今日日では二度目、三度目の海外赴任が普通かと思います。特に若い人達であれば尚更だと思います。そんなタイミングで高額なマンション購入すること自体が私にはいまいち理解出来ません。少なくとも海外赴任時であれば住居費用は会社持ちになるでしょう。赴任時は他人に貸し出す予定なのでしょうか?

二度目三度目と海外でサラリーマンするのは若者の夢であると同時に日本人の誇りを無くさないか心配です。そのために日本で立派なマンションを購入するのではないですか。数ヶ月くらいで他人に貸すのは何かとややこしいのでは。

数ヶ月では出張でしょう。3～5年の赴任の間、空き家のローンだけ払うのでしょうか?

25年前なら海外も若者の夢でしたが、今はついていかない女性が増えてるでしょう。住み続けることが多いのでは。昔、嫌々で夫についていったけど、習い事したり、日本女性の会に参加しては旅行の話など毎度似た会話で、鬱になりかけました。日本で働く友人に差をつけられて置いていかれる感覚になりまして。駐在先で就労を考えるも、夫の会社からＮＧが出るし、お金の主導権は夫に握られるしで。今は働いているので劣等感も消え、お金も入ってくるので、次はついていかないですね。私は家には住み続けたいですね。

やっぱりここのコンセプトと実情は矛盾してますね。

7000万のマンションですよ。
普通の安リーマンは住めません。

海外勤務でも貸さずに置いとけるエリート、
帰国子女を富士見台に通わせる帰国組、
医者、

田都グローバルのコンセプトは住民の間に生きているのではないでしょうか。

ラウンジでの住民パーティが楽しみですね。

>>1978 匿名さん

ここは富士見台の学区じゃないよ。
ラウンジ談笑爺はもう良いから。

このマンションには相応しくありませんwww

またまな板がプレゼントにリストアップされたんだね。
そろそろMRに行ってみようかな。
あと何部屋残っているのだろう？

2000万くらい親援助ないと厳しいですよね。
田舎の両親だと、
ぱっと見、川崎市で、マンションで7000万って言われたら「やめなさい」「もっと他にはないの」っていう可能性大ですよね。

格差のある砂のマンションになりそうですね

>>1982 匿名さん

タイムリーなネタだが、
都心のタワマン程じゃなかろーと。

真面目な年収400万×2の共働き
ブルーカラー夫婦が、
親からの贈与若しくは相続を頭金に
購入しても別に良いんじゃない？

そういう意味でラウンジ談笑爺とかの
ある種の差別主義的言動は好かん。

皆さんもう引っ越されました？

>>1981

私が田舎の親なら喜びますね。

7千万のマンション買える自慢の息子ですよ。7千万のローン組める信用。村で7千万の家なんて隣り村見渡してもないから、一躍自慢の種です。

>>1984 匿名さん

そんなの自慢したら閉鎖的なムラ社会じゃ
村八分になりそうwww

田舎の人は横浜の安い方を選んで貰った方がいいんじゃない？

確かに。
田舎では、うちの息子7000万の家買ったのよーなんて言わないね。せめて川崎に家買ったのよーじゃないかな。
それなら横浜に、か東京に、のほうが自慢の息子かな。

>>1984
そんなことするなんて頭悪そう。
日本人の感覚ではそんなことしないのでは？

田園都市線はあざみ野（横浜）から、ガクンと下がりますね。どうしても、横浜ブランドという人は東横、みなとみらいとかでどうぞ。

今の時代は、田園都市線も悪くないけど、武蔵小杉とかがやはりすごいですよね。

武蔵小杉＞＞＞日吉＞たまプラ＞あざみ野から溝の口の駅たち＞青葉台
みたいなイメージ。東急だとね。

溝の口は侮れないよな。地価急騰中。鷺沼の再開発が決まってるから、田園都市線は基本、たまプラまでが価値ある路線ということになるわね。

たまプラより溝の口の方が土地が高いし、
溝の口＞たまプラ
だと思う。
40代の人はそうは思わないだろうけど、現実的には、たまプラは溝の口にかなわないよね。溝の口には、是非武蔵小杉に匹敵するような駅になって欲しい。

商業地としては溝の口が上と思いますが、住宅地としてはたまプラーザですね。地価は概ね、溝の口の方が上と思いますが。。

あざみ野からがくんとなんか下がりませんよ。あざみ野や青葉台の駅近マンションができたら宮前区のどの駅よりも人気出ると思います。青葉区にこだわる人って、横浜へのアクセスなんてどうでもいいんです。東横線沿線はもちろん、都筑区、緑区さえ興味ない人が多いです。

>>1992 匿名さん

ひょっとしてクリオ溝の口ガーデンコートをお勧めですか。ここより安いですしね。

>>1995 匿名さん
プラウドとクリオは比較対象にならないのでは？
多分単純に土地の比較でしょう。

地価が溝の口＞たまプラなのは建ぺい率・容積率の違いによるもの。同じ土地面積でも溝の口の方がたまプラよりも背の高い建物建てられるんだから地価で比較したら溝の口が高いのは当たり前。

したがって住宅立地としての価値を単純に地価で比較する意味はない（容積率が同じ土地同士を比較するならば無論意味はあるが）。

事実、マンション価格でいえば、たまプラ＞溝の口なのは周知の事実。それはマンション立地としての一般的な評価を表していると言える。

いずれにせよ、たまプラーザ以外青葉に住む価値は無いです。田園都市線は都心へのアクセスがすべて。横浜を実感できる生活がしたければ、断然東横です。青葉区は地方出身者のためのマスターベージョン地区じゃないですか？実態は。

たまプラと溝の口では、溝の口の方が良いかな。アクセスいいし、都内も近いからね。土地の価値も高いから。都民はたまプラは知らないが、溝の口は何とか知ってるよ。どちらも、小杉には及ばないけどね。最近の小杉は別格の人達が住んでいるだろーね。
あざみ野もまぁよいところだよね。青葉台とか長津田は、ちと無理かな。都内の青葉台なら良いけど、神奈川の青葉台はちと。

溝の口も大井町線が止まるようになって、自由ヶ丘や大井町方面に出やすくなりましたね。まだまだ上品な土地の柄とは言えませんが良いところですよね。

大分上品になってきていますけど、やっぱ川の向こう、東京都比べると、差がありますよね。

>>2001 匿名さん
確かに川を渡ると雰囲気かわりますよね。地方育ちのメーカー勤務の私には、気取らなくて良いこちらの雰囲気の方が好きです。

>>2002 マンション検討中さん

わかります。たまプラ、ここの宮崎台、溝の口とかは、川の向こうのような高級感はないけれど、庶民の街なので、何事も気取らなくてよいという安心感、生活のしやすさがありますよね。

みなさん二子玉とか渋谷行った時は気取ってるんですか？
庶民の町っていうより治安がいいから落ち着くんだと思います。
そういう面では溝の口は落ち着かないですね。

というか身なりは違いますね。
半蔵門線から乗ってるときちんとした身なりの人はたいてい二子玉迄で降りてしまいますね。川越えるとだらしないとは言いませんが崩したような身なりの人が多いと思います。溝の口はヤンキー多いと思います。

田園都市線は東京、神奈川に限らず身なりは総じていいよ。たぶん東横より良い。身なりのあまり良く無いのは、南武線、横浜線乗り換え客かな。

溝の口も悪いとは思いませんが、宮崎台~あざみ野を考える人の感性とは正反対のザ・JR駅。
私はあの駅前の雑踏や髪の色、無国籍感、丸井がある街の雰囲気は苦手です。
とにかく武蔵小杉も含めJRのあの四方八方から個性溢れる謎の人が跋扈してる感じは仕事中だけでお腹一杯。

そして新玉川線勢からいくら「川向こうは行ったことないの」と馬鹿にされても
世田谷区のような若者の1人暮らしが少なく、ファミリーがちんまり素朴に暮らしてる宮前区が大好きです

宮前は閑静、現実的、合理的かつ所得
学歴の高い層が住んでるイメージかな。
小中学校のレベルの高さがそれを示してる。
青葉は、それに比べて田舎でアホが多いイメージ。

宮前平、青葉台いい街じゃないですか。

多摩川越えると田舎駅同士でけんかしないでいただけますか。川越えると五十歩百歩なんですから。

イーストの2次は1次と比べて高いんですかね？それとも安いんですかね？

たまプラ（犬蔵除く）、青葉台いいですよね。
ザ田園都市計画って感じで。
しかしながら、震災が起きた時、鷺沼で折り返し運転だったのを経験してると、正直鷺沼までかな。
そんな私は、ニコタマまでのマンション買いたいけど、高くて買えない状態。
仕事柄タクシー帰り（もちろん会社持ちですが）もあるから、極力都心に物理的に近い方が良いからかもしれないですが、
溝の口あたりが狙い目なきがしてます。
たまに変な輩もいるけど、他のエリアと比べたら全然マシな気がしますし。

久しぶりに外観見て来ました。
タイルの選定は素晴らしかったですね。それと同時にパースが酷かったってのもわかりました。
確かに外壁はカッコいい。
既存擁壁がそのままなのも勿体無いと思いました。
配棟は残念だけど、外観カッコいい。
割高でも買う人いるなと思いましたよ。
旧価格で新築買ったうちのような買い替え層は、絶対的な割高感のせいでかなり躊躇しますわ。

鷺沼の再開発が2018年には着工と噂されてますから、その場合、大井町線の延伸を見据えた再開発となるでしょう。相当大掛かりな再開発になりそうですよ。田園都市線のヘソはたまプラーザ、鷺沼になりますかね。よってそれより都内寄りが狙い目になりますかね。

入居が始まっているのですね。
住み心地やいかに？
小学校はどこの学区になっているのでしょうか？

鷺沼の再開発で駅直結マンションできたら、宮前区でNo.1のマンションになりますね。でも大井町線の複々線化って、このマンションにとってはデメリットじゃないですか？宮崎台は高津みたいに通過の可能性あるし、目の前の線路が4本になるなんて。

鷺沼の再開発とか田園都市線の中心がどうとかこのマンションには関係ない話でしょ。
たまプラや青葉区とかのスレ見ると、あざみ野以遠は価値がないとか、同じ人がずっと同じような書き込みしてますね。

別に関係なかないんじゃないの？大井町線の鷺沼延伸は駅の再開発と同時に行われるのか不明だが、
現在のたまプラのホームの様子を見てると、間違いなく将来の延伸を前提に入れた再開発となるでしょう。
延伸が決定すれば、おのずと梶が谷～宮前平間を再開発せざるを得ない。となると、あざみ野以遠は微妙だ。

再開発以前の問題として野村はさっさと西口改札口作って人の流れ分散させろ
こんだけ同時期に負荷だけ増やしてそっちのほうは知りません、東急が首を縦に振りませんでしたでは通らない
もちろん違法ではないが２つのマンションに対する地域感情は相当悪くなるぞ

管理組合から野村の方に西口改札実現を強く働きかけるようにしませんか。

改札口は東急の問題ですよね。東急としていまのままだと安全に影響が出るまたは、設置費用と保守維持費を考慮してメリットがあるということがなければ作らないでしょう。
今の所マンションの１つや２つ増えたところで、安全に影響が出たりするわけでもないですしね。

むしろ西口がなんで必要なのか知りたいです。

西口の改札できたらこのマンションに限らず宮前平側の住民は駅が近くなって坂道がなくなってメリット大ですね。このマンションも都心からこれだけ離れてる訳ですし、徒歩6分と4分？では相当将来性が違いますね。

地域住民の観点からしたら、そうかもしれませんね。でも、東急の観点でいうと西口作ると無駄な費用が発生するだけでなく、東急ストア東急の商業施設の売り上げ低下の可能性もあるので、冷静に判断したらまず作らないでしょう。
北側にある東急のオフィスやドエル再開発なんて話があれば東急にも多少のメリットがあるかもしれませんね。

>>2019 匿名さん
東急がそんなことに金を出すわけないと思いますよ。
客が押し込まれて、しかしエアコンも最低限しかつけないから窓が曇ってて、そして何十年も経った古い車両を見てください。乗客を快適にしようという考えから程遠いのです。

>>2024 匿名さん
車両については新しくすると、軽量化や回生ブレーキの効率化により消費電力の削減につながるので、東急としてはメリットが大きいです。

まだ売れないんだ(笑）。

>>2024 匿名さん

>>2024 匿名さん
日本の私鉄で１番、車両やら駅やらへ新規投資してんの東急じゃなかったっけ？財務諸表比較すりゃわかるよ。

首都圏私鉄の投資額を検索すると、
東急の投資額が最大です。比率は不明です。
因みに田園都市線の新型車両は2017年を目標に開発している様です。
あと駅については東横線にホームドアを増やすそうです。
必要な投資はしっかりしている様です。

そもそも東急がブランズを考慮してならまだわかるけど、野村の為に駅作るなんてあり得ないでしょう。仮にあったとしても地域住民の為でしかないのに、ある意味ここは凄いね。

>>2030 匿名さん

仰ることもごもっとも。ただし我田引水とばかりは言えず、最近は西側から来る住人が増えてるのは事実。
でも乗降客数が多い駅から優先だろうね。
素人目には西口一ヶ所追加してもどうってことねーだろ、と思うんだが、交代制勤務のオペレーション組むと、多分駅要員は相当増やさないとダメなんだろーな…。

ホームの渋谷寄りと中央林間寄りに改札が２つある駅って田園都市線でありましたっけ。
無人の改札でも問題ありそうですし、エレベーターやエスカレーターつけるとなると結構費用かかりますよね。

シティ、フロントの両管理組合が一致団結して西口開設を働きかけましょう。宮崎台屈指のマンション住民が声を上げることになり東急が重い腰を動かすと思います。世話人会を立ち上げれば住民の団結にもなります。

複複線化で宮崎台が通過であれば引き換えに改札設置はありですね。
始発駅となる鷺沼かたまプラとそれ以遠の方にしかメリットないし。
プラウドシティの前も線路が４本になって、公道が削られたりすれば反対運動、補償金とかいう問題も出るかもしれません。

>>2032 匿名さん

溝の口

>>2028 匿名さん
それなら新規投資が田都まで行き渡ってないってことですかね。未だ扇風機でエアコンの空気を飛ばしたり、弱冷房車との境目にドアがないとか、製造年月日が昭和とか、笑える車両を見かけるので。
財務諸表じゃ判明しない事実を一週間乗れば目の当たりにできますよw

夏のデントのエアコンは、二子玉になると全開になる気がします。そこまでは抑えるようにマニュアルがあるんですかね、混んでから全開にしても室温は下がらないのに。梅雨は渋谷まで抑えてて、渋谷でメトロになった途端、全開になったり。
一度文句言った時に、温度の感じ方は人それぞれですって、エアコンがガンガン効いてる改札横の部屋で言われたことがあります。

>>2033 匿名さん
どうしてこんなに要求をしたがるのでしょうか？
あるがままを受け入れるのがいいと思うのですが…

>>2039

ぱっと見住民さんだとしたら質が悪い印象しかないですよね。
頭悪いか質が悪いか。
住民さんじゃないことをねがってます。
デントグローバルみたいな中途半端な金持ちって、モンスターペアレント的な性質があるんですかね。。。
入居早々、団結してってめんどくさそう。

プラウドの魅力のひとつはコミュニティの強さです。
伊達に入居者パーティやってるのではないと思います。
お互い顔を知る、人間を知る。管理組合だけではなく
様々なコミュニティ活動を野村もサポートしてくれます。
問題に立ち向かうコミュニティはより強くなります。
西口開設の運動を先ずシティで起こしていければと思いました。

とりあえず、めんどくさいことを引き起こさないでもらいたい。

そもそも近隣住民が言う意見じゃないの？

団結とかコミュニティとか求めてないから
閑静な住宅街なので、静かに暮らしたいです。

本当にこんな人いたら痛いですが、多分遠回しななネガなのかな。

>>2040 匿名さん
だからラウンジ談笑爺は出てこないでw。

ちなエアコン嫌いだから今の田園都市線位でちょうど良いね。昭和の車両使うのもエコだし。無駄遣いしないから財務諸表が良いんだろw

>>2041

めんどくさい、でいいんですか。

マンションは集合住宅です。お互い同じ屋根の下の住民です。節度を持ってお互い助け合って生活をしてゆくのがマンションです。西口設置も自分たちのためではないですか。

コミュニティ活動では地が出ます。軋轢もあるかもしれません。
一緒に歩む姿勢を持ちたいと思います。

新しいネガキャンだな笑

>>2046 匿名さん
マンションは集合住宅だけど、駅の改札設置にまで口を出すつもりはない。

ホント新しいネガキャン。
この板買った人1人もいないのでは？
こんな発言する人が年収1300万以上とか想像できない。

マンションって無関心集団ですか。めんどう、ダサイ、好きな人だけやれば、他人事ですね。

でもやってやろうという人はいると思います。特に最初の理事会は頑張ると思います。西口開設も議題にはなると思います。

>>2050さん

こういう人のロジックって、「将来の資産価値が、、」「他人事じゃないんですよ！」とか。
絶対正義的に話を進めるんでしょうね。たまたま初期の理事会に当たった人、めんどくさそうですね。
こんな感じで、他のことも「働きかけましょう！！」ってなっても困るし。
関心なくてハードワークしてるウチみたいなモノからすると迷惑ですよ。

そんな事より歩道作って欲しいわ

>>2049
年収1300万以上の人は宮崎台なんかに住まないです。

>>2053 匿名さん

恒例の宮崎台ネガ乙。
はいソースソース(笑)。
何の根拠もないくせに(笑)。

>>2050 匿名さん
利便性ではなく、安全面に訴えてはいかがでしょうかね。ホームの西端は人目につかず、宮崎台〜宮前平も線路が歩道に近いのに急行は猛スピードで通過します。実際、事故も過去におこっていると思いますので。

年初のアナリストの日経平均の予想レンジは1万7000円～2万2500円でした。
現在大ハズレの状態ですが、いったいいつになったら1万7000円～2万2500円になりますか？

>>2056さん

ありがとうございます。
西口開設は安全面での改善。
その通りだと思いました。
安全性で攻めたら東急は聞かざるを得ないですね。
便利のことだけ言うと、住民エゴだろと突っかかってくる変な無関心住民もいるかもしれませんしね。

>>2058 匿名さん

違うと思いますね。
無関心なのではなくて、何らかの「住民運動」が左翼っぽくて嫌いな住民がマジョリティでしょう。

>>2053 匿名さん
世帯収入なら1300なんてすぐ超えちゃうんでは？