リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その12

そうですよね。白金高輪から品川方面のマンションに住んでるので、マンションの杭とかに影響ないのか心配です。

>>58
去年出た最新のサウスゲート最新資料見てないでしょ？
品川駅の地下に東西にクロスする形で駅設置の計画が記載されてるよ。
高輪よりむしろ港南よりになってる。

>>53
東京都の資料だと白金高輪に繋がるように見える
というか品川住民としてはぐるっと広尾かれ日比谷線よりダイレクトに南北線の方が便利かと

東京都は１０日、２０２０年東京五輪・パラリンピックに向けて大規模開発が進む臨海地域や、
リニア中央新幹線の始発駅となる品川駅を、それぞれ都心部に直結させる地下鉄２路線の新設構想を発表した。

国土交通省の交通政策審議会が今年度中にまとめる国の鉄道整備方針に、この２路線が盛り込まれるよう国に要望する。
２路線のうち、臨海部の新路線は銀座（中央区）周辺と有明地区（江東区）を結び、
品川駅の新路線は東京メトロ南北線などが乗り入れる白金高輪駅（港区）周辺からの延伸を想定している。

臨海部では高層マンションなどの開発が進み、晴海地区に建設される東京五輪の選手村は五輪開催後、
人口１万人規模の街になる予定。一方、品川駅では２７年にリニア中央新幹線の開業が予定され、周辺で大規模再開発が進む。
都は今後、急速に交通需要が高まると判断し、新構想をまとめた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150710-OYT1T50118.html

これこれ。
＞品川駅では２７年にリニア中央新幹線の開業が予定され、周辺で大規模再開発が進む。

品川港南は港区といっても湾岸、いわば別港区、
それだけにこれだけの山手線沿線ターミナルとしては割安。
庶民がちょっと無理をすれば買える物件がまだある。
山手新駅だのリニアだのができて手が届かない価格になるまえに参加するべきだろう。

品川がどんなに便利になっても
港南は駅遠のままなんだよね

呪文のように駅遠つぶやくしかない状況に追い込まれたネガが哀れだ。

メトロはリニア＆新幹線への乗り換えが最大の目的だから港南側に東西に駅が設置される。
高輪方面にも連絡口ぐらいは作られるだろうけど、あくまで港南がメイン。
さ〜て港南側の出入口はどこに作られることになるのでしょうか？ ニヤニヤ

高輪は既に高いのでのりしろが少ないけど、
港南はのりしろが多いからね。
それに、今後品川駅近マンションが出来るとも思えない。
リニア駅も港南側みたいだし、港南住民はラッキーだと思うよ。

そのリニアのせいで地下鉄駅が遠くなってる訳だが

遠い、遠いってそれしかないの

有明が駅近になると港南は厳しいですね

有明の近くの駅ってなんていう駅ですか

2006年ごろに完成した港南のマンションが売り出されたのは2004年ごろ。日経平均10000円くらい。
港南はもともと土地も安く、周囲の環境も今ほどよくなかったので、分譲価格もめちゃくちゃ安かった。
新幹線品川駅も開業したばかりで、東口の再開発も完成したばかり。利便性にも注目は集まっていなかった。
その後、周囲の環境改善が進み、品川駅乗り入れ路線も増え、東海リニアの始発駅になることになり、
注目度の高まりとともに中古マンション価格も徐々に上がってきた。唯一不便なのは、六本木や麻布への
鉄道アクセスが無いことと、御殿山から札の辻まで東西をつなぐ道路がお化けトンネルしか無いこと。
しかし、これも解消されれば無敵の駅になるでしょうね。

肝心の住まいが駅遠では魅力が下がる。
更に、駅の長いコンコースも魅力が下がる。
リニアの工事や京急の工事がある以上、地下鉄話もいつの事になるやら分からない。

品川のだめな点はコンコース長すぎだよな。駅まで１０分でもホームまで１５分でしょ。
友人がスカ線で港南口の某大企業に通ってるけど、電車は会社の目の前に止まるのに、
降りてからデスクにたどり着くのに１０分以上かかるってぼやいてた。もっと出口とか整備しないとね。

コンコースはＪＲ東と東海の確執もあるから
将来も出口の整備なんて望み薄でしょう。

リニア完成は、2027年？　2045年？　
もう他の副都心と六本木～虎ノ門～丸の内の超高層化が進んで、オフィスだらけ。

オフィス過剰「２０２０年問題」浮上
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/150716/mca1507160500006-n1.htm

オフィスの過剰があんたに関係あるの

有明の近くの駅ってなんていう駅ですか