武蔵小杉地区の今後について・・・【85】

ＪＲは国鉄時代の借金は踏み倒して利権だけ吸ってるんだから儲かるのは当然。
事実上国鉄そのものなんだから収益抜き赤字で国民の利便に尽くさねばならない。
国のお荷物である新幹線新小杉駅誘致には断固反対を表明します。

東海道新幹線、神奈川に新駅
リニア開通後、東京への通勤利用にらむ

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東海道新幹線の新駅を神奈川県寒川町に建設する方針を固めた。今後、地元などとの調整に入る。「こだま」を停車させるとみられ、東京方面への通勤客などを取り込む考えだ。2027年を目標とするリニア中央新幹線の開業で、長距離のビジネス客がリニアに移ると予想。東海道新幹線は地域に密着した輸送機関としての性格を強め、役割を分担する。

神奈川県ホームページより
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/p19864.html

新駅の話しはよく田舎の地域おこしで出て来ます。神奈川県寒川町もそれですね。ビジネスをシビアに引っ張ってるJRの本命は新武蔵小杉駅ですね。

新幹線が武蔵小杉に停まれば、朝の横須賀線混雑を緩和する一手になるかも?
都心の企業がケチで武蔵小杉-東京・品川間の新幹線定期代を出してくれないと厳しいですが。(笑)
新横浜駅から新幹線で都心へ向かう話はよく聞くので、
東横線や南武線とのクロスポイントである武蔵小杉が候補としてあがっても不思議は全く無いですね。

>>764
どの新幹線はどのJRがやってるかくらいまずは知ろうね。
さようなら。


>>761＝>>765
偉そうに書いてるが、新幹線がJR東海の利益の根源。
このリンク先の情報を見て考えない。
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/finance/long-term....


このスレって、ビジネスパーソンなら知ってて当たり前のことも知らずに、
知ったかぶりであれこれ書いてる恥ずかしい人間が多いのなんの。

>>771さん、

770さんはそれなりに努力して調べて書いてると思いますが。ちょっと失礼かと。

各所有志たちの水面下の活動により
小杉住民の悲願である新小杉駅誘致に向け着々と実行に向かっている
ルネサス跡地は好条件をＪＲ東海に提示すればタワマンでなく新幹線駅になるだろう

http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000033/33231/05_shi...

全て、実在しないことを意味する架空について記述しているように思えてきたな。でもまだ望みが有るような、無いような。いったいどうなるんだか？

「武蔵小杉妄想劇団多数」また始まりか？

>>772
あんたも一言多いんだよ。

橋本もLCCで、開けて行くけど、戸建の住民の地下にトンネルを作られたら、土地価格が下がると聞いたけどね。

このスレの最大の敵は頭がおかしいポジ住民ですね。ネガより厄介。

>>773
横須賀線の新駅開業前の川崎市の資料引っ張り出してきて、悪意がありまくり。

>>779さん、

やはり武蔵小杉のポテンシャルがいろいろなところにあるから、ポジがついつい暴走するのではないでしょうか。

ただそう思わせる実力が武蔵小杉にあるから厄介です。新幹線武蔵小杉駅にしてもそうです。乗降客を見たシビアなJRの採算考えると武蔵小杉しかあり得ないとこからきてます。

みなさん、何か変な奴らが変な流れを作っていると思うでしょう？
しかしながら、前にも似た様な話がスレに出てましたよ。
みなさんも小杉の大きな輪廻の中にいるのです。

>>781は外資かぶれ。
いちいち、宛先に「、」つけて。
こういうのが仕事できないことを自ら教えてくれている。

これからの再開発が終わると、武蔵小杉は一段落することになる。とはいえ、まだ「２つ」のこっているとも言えるだろう。注目のエリアであり続けそうだ！ところでビルが建つだけではない。なんといまでも十分に便利な交通がさらに便利になるというのだ！


東部方面線（相鉄・東急直通線）東急目黒線と、相鉄線をつなぐ約12.7kmの路線が工事中である。この工事が完了すると、武蔵小杉から東急目黒線を介して、相鉄方面へと乗り換えなしで行けるようになる。「2019年4月、 開通予定」


乗り換え無しで新幹線にアクセス
特に嬉しいのが、新しい路線駅が「新横浜」を経由するということ。
武蔵小杉から東急目黒線に乗り、乗り換え無しで新幹線の駅にアクセスできるようになる。名古屋、京都、大阪方面が非常に近い街になるのだ。

タワマンの横をかすめていく新幹線を見たら、停まって欲しいと思うのが人情でしょうね。

混雑解消なら、武蔵小杉から東京までグリーン車に乗るか、ガラガラのNEXに乗ってはいかが？ 新幹線と似たような料金です。
それらが大人気となれば、JR東と仲の悪いJR東海が、客を奪いに新駅を作るかもしれません。

>>780
あくまで横須賀線と新幹線のダブル誘致だよ

武蔵小杉は、また人気になるの？困っちゃう小杉。

蔦屋の街とは、相手にならなくなるな！さよーなら！さようなら、元気でいいてえね。

>>785
現実を見ず頭も使わず人情だけを書き込むから荒れるんでしょ。

まあアホがまた妄想に耽ってマスターベーションしてるくらいにしか思ってないよ。

武蔵小杉の住居としての優位性は二子玉川より数段上ですよ。

特にタワマンどうし比べるとその優位性は圧倒的。

質からしても全然ちがう、やはり三井主導と二流デべ東急との差がでてます。

公開緑地や水回り見ると一目瞭然です。

細かくは言いませんが。。。。。

ルネサス跡地はゆうにグランツリー6個分はあるね
新幹線を誘致してあそこ全てをオフィス街にするつもりなのかな

せめてNECルネッサンスビルの反対側には
コーナン、超自動後退、コストコなど大規模箱エリア出来て欲しい

>>790
おい！青二才、武蔵小杉が憎くかろうが現実に交通がまた新たに便利になるんだよ。ブー垂れて文句を言うのは諦めな。

ネタがない時は決まって新幹線新駅。何度繰り返してもやっぱりどん詰まりなのよね。悲しいかな。

>>792
アウトレットは？難しかな。

>>795
ドンキ＆業務用ストアは北口に出来るだろ

>>785さん、

> JR東と仲の悪いJR東海が、客を奪いに新駅を作るかもしれません

なかなかのご指摘です。JR関係者ですか。

いまこんな会話が
東海：小杉に土地貸してくれたら新幹線新駅作るよ。名前はまかせるよ。
東：人の土俵に入ってくるとは無礼者が。でも乗降客考えれば悪い話しじゃないしな。

つまり仲最悪の二社が両方良い話しになる会社経営用語ではウインウインです。これを成し遂げる地の利と実力あるのが武蔵小杉だから新駅は真剣勝負です。

ルネサスの敷地を供与すればJR東海は大喜びで新駅作るでしょう
名古屋の企業はユニーをはじめ東京進出が大好きだからね

>>797
客層違うのにアホ？
匿名で好き勝手アホを晒してドMなんだな。

>>793
今日も妄想アホの長座の列

キミたちNECからどんだけ土地供与してもらえば気が済むんだ？
新駅ロータリーやレジデンスの一帯を差し出してもまだ足りないと？

そして武蔵小杉住民は「このクズ達はなりすましです！」とお仲間を間接的に貶すということの繰り返し。

>>801

跡地提供の場合、
新幹線武蔵NEC駅
が候補となります。

ハハハハ！20代か、武蔵小杉のタワマンに住むには程遠いな。僕は何処に住んでいるのかな？ちょつと背伸びし過ぎてるかな？

やはりゴミはごみ捨て場に集積させておくに限るね！

ルネサスは希望退職の退職金捻出でヒーヒー言ってんだから
資産売るなら土地が高い今だろう

20代と言っても、もうすぐ30ですけどね。
実は祖父から贈与を受けタワマンを購入し住んでます。住宅取得の特例非課税枠に、精算課税を加えて上限に近い額です。ローンもありますが銀行さんからは普通の額だとは言われました。

小杉のタワマンです。念のため。８０４さん何かご質問あれば。

このスレ覗いて、人生で何か一つでも役に立つ情報はあったかい?
私には何一つ無かった。

それではなぜ、貴方はいまだにこのスレ覗き続けているのでしょう？
そもそも、そのご質問の意図がわかりませんが。何を知りたいのですか。

＞私には何一つ無かった。

これは独り言と解釈してよろしい？何かを察して欲しいのですか。

グランツリーは今日も若いファミリーがいっぱいでフードゴーストは長座の列でしたよ。

役立つ情報満載じゃないですか。まさにコスギの今後が見えてきていますよ。
ゴミ書き込みはフィルタにかければ良いし、しかしゴミの数の多さはこの土地の勢いを示していると思います。意外に捨てたもんじゃありません。

なんかいろいろと成りすまし出来ますね。もうやめますけど。

でも一度キャラ演じると病みつきになっちゃうんですよね。幾らでも釣れるのでいい暇つぶしですよ。

いい加減にしなさい

>>816
ここは遊びのスレじゃ無いんだよ。遊びたきゃ！違うスレに飛んで行け。

同一人物のスレか？成りすましのスレか？いい加減にしろよ。

>>807
そうでか！貴方の事は分かりました。一人暮らしで小杉の
タワマンに住んでいるのですか？

興味深くこのスレを拝見している者です。私は中立です。いろいろな方がこのスレにやって来てにぎやかにポジ、ネガされてるのを最初から読んでました。
わかったことは、ポジの方は理路整然としてますが少し独善的、ネガの方は論理無茶苦茶ですが勢いがあります。
これからも頑張ってください。

>>815
あんたは小杉住民でも無いし、男だろうが。

残念ながら、武蔵小杉に新幹線の新駅が出来る可能性はほぼゼロのようですね。まあ考えてみれば極めて当然の話ですが。神奈川県が時間をかけて積極的に誘致をしている寒川の新駅構想もJR側の回答は、まずは中央新幹線開通後の状況を見た上での検討としており、実現するとしても10年以上先の話でしょう。

妄想したい気持ちは分かりますが、そろそろ現実を見ましょうね。

結局、蔦屋家電の誘致も新幹線駅の誘致も夢物語か。なんだか閉塞感。。

>>812
お兄ちゃん！また僕の真似してるんだね。そんなに僕のこと可愛いと思ってくれたの！僕ちんうれちいよ。

武蔵小杉ってこのスレ見てても、何だか垢抜けない感じが強いですね。

自由ヶ丘・田園調布までは雰囲気の良い街なんですが、何故多摩川を超えるだけで街の雰囲気も民度や治安も一変するんでしょうか。やはり東京都と川崎市の違いでしょうか。

東京から東横線乗って多摩川を超えると、一旦は雰囲気が暗めになるけど、武蔵小杉直前で元に戻り、その後日吉までは綺麗な街並みが続く気がしますが・・・？

ちょっと固い話ですが。

新幹線新駅となるとJRだけではなく、国が大きく関わります。妄想や虚言でなく真面目に将来の路線価値を考えていらっしゃる方ならご存じと思いますが、今年度は運輸政策の大きな節目に当たり、２月に2030年まで計画についての答申が出ます。(前回は、2000年に18号、19号、20号が出ています。)

中身としては、自治体や鉄道事業者のエゴでつくられた計画案を全体で調整し優先順位をつけます。この中に入れられると補助金も受けやすくなりますが、逆に入らないと更に先に延びることがほぼ決まります。

夢幻の都市計画や行き当たりばったりの再開発計画とは異なり、かなり実現性が高く、前回は北陸新幹線や各社相互直通乗り入れ、富山コンパクトシティ等がありました。

新武蔵小杉駅がどのレベルの計画かは知りませんが、来年の２月が勝負なので頑張って下さい。
とは言え、昨年度には小委員会で方向性は出されており、大きなテーマとしては、羽田空港線輸送量増強と国際化推進、防災・テロ対策、少子高齢化対応が上がっています。
このテーマに乗っかれば、通りやすくなると思います。

>新武蔵小杉駅がどのレベルの計画かは知りませんが、来年の２月が勝負なので頑張って下さい。

誰がどう頑張りゃいいか、その肝心要の部分を教えて下さいよ。
誰に頑張る資格が与えられているの？小杉の場合は。
市長？地元選出議員？

>>822
784さんのスレ見たの？乗り換え無しで新幹線にアクセス
武蔵小杉から東急目黒線に乗り、乗り換え無しで新幹線の駅にアクセスできるようになる。これは本決まりだから、それだけでも十分じゃないの。

>>828
実現可能性が極めて限定的なこともさることながら、いずれにしても遠い将来の話ということですね。

>>830
そうですね、それが現実解だと思います。新幹線新駅はやはり夢物語でしたね。

同じ日本人、川超えて変わる訳が無いでしょう。

>>833
私も、そう信じたいのですが。。

>>832
でも、名古屋、京都、大阪方面が非常に近くなるんだったら、サラリーマンにとっても、日帰りで移動できるから楽なんじゃないの。乗り換え無しで行けるんだからね。

>>834
だから何？じれったい！
じれったい！

>>826
それは改善の方向で一変するという意味ですか？
あなたは多摩川でおかしなスイッチが入る特殊能力をお持ちですか？

>>823
確かに何だか閉塞感を感じざるを得ないですね。思えば、武蔵小杉に髙島屋出店かとか、グランツリーにシネコン誘致決定とか、が話題になって盛り上がっていた時期がピークだったかも知れませんね。結局、髙島屋もシネコンもバーニーズも蔦屋家電も新幹線新駅も、全て誘致失敗で終わってしまったようですね。

今後は何に期待をしたら良いのでしょうか。

>>830
品川に乗り換えなしで今も行けるよ。

>>839
確かに。今に比べて何か追加のメリットがあるのかな。それこそ新幹線新駅が誘致できれば、それこそ質の高い商業施設は一流企業の進出も期待できるけど、これはどうも実現可能性が低そうだし、いずれにしても遠い将来の可能性。

ああ、「武蔵小杉地区の今後について」、今後は何に期待したら良いのだろう。。

別に期待しなくても。発展する街が好きなら、横浜駅はどう？駅ビルを西口に作ってろよ。

北口タワマンラッシュと３角タワー建築が終わったら

３角タワーに移転する自治会館跡地（府中街道拡幅）

保健所、NTT（これも老朽化で店舗で貸し出す模様）、区役所の一体開発

ラストダンスは小杉再開発の真打ラスボスと言えるルネサス跡地の巨大開発

まだまだ小杉はあと１０年は戦える

>>838
いやいや、金のかかるお方ですねえ。
あなたの閉塞感を取り除くには、いったいどれだけの資本が必要なのですか？
シネコン以外は全て噂話レベルでしたけどね。

何を皆んなバカなこと言っているけど、小杉は見えないとこで少しつづ変わって来ているんだよ。まず新たに路線が２つも増えるとなると、何かが変わる。まだまだ終わりがない街だからな。このスレも10年近く続いていくだろうよ。

もう寝ます。お休みなさい。

>>843
正確にはあと10年は、何ができるのだろう？と、楽しめる。
宝くじを買った時の夢心地に似ている。
当たらないから買わないと考えるか、
買わなければ当たらないと考えるか。
ひとつだけ確かなのは、
買わないと見れない夢もある、ということ。

>>843
いずれも何か期待できそうな開発になりますかね。結局これまでの繰り返しとなることが心配です。

>>843
タワマンバブルの終焉は2019年と言われていますが、そうなるとデべは一斉に資本を引き揚げ、街づくりへの投資は一切しなくなると思いますよ。いわゆる、タワマン売り切り、手じまいという手筋ですね。2019年というのももう少し早いという見方もありますが。。

武蔵小杉の先はもう見えてしまったな。というか、今後はかなり危うい。

今、武蔵小杉が良くなる1番の方法は東京都か横浜市に編入することだよ
川崎市だから出来ない、ということが残念ながら山ほどあるのは今までさんざん見てきたはず

その通りかも知れないですね。
普通他の市に編入されるような話が持ち上がると編入される側では強い反対の声あ挙がるのが普通ですが、川崎市の場合には横浜市に編入されるという話が出ると、市民のほとんどはもろ手を上げて賛成するでしょう。但し、それこそが住民が川崎に誇りや愛着を持てないという、今の川崎の最大の問題点であるというのも事実。

絶対に嫌だよ横浜へ編入するなんて。あんな財政力の無い自治体はごめんだ。川崎が財政面でどんなに恵まれているか勉強しなさい。

>>853
そうやって胸を張って反対できるあなたは立派だと思いますよ。川崎市の住所や川崎ナンバーに誇りを持ちましょう。都内の住民の偏見なんて気にしないで、川崎市民一丸となりましょう。ガンバレ川崎。

借金してみなとみらいに箱モノをじゃんじゃん作った横浜と
まともな箱モノすらない川崎とでは
川崎の方が財政が良くなるのは当然だろう。
だがどっちが魅力的かと言われれば・・・

川崎が東京や横浜と比べて著しく魅力が見劣りすることは誰もが知っていることだと思います。また、川崎はイメージが特に悪いことも織り込み済みです。だからこそ、今後の発展に川崎市民一丸となって取り組む必要があるんだと思います。

横浜市営地下鉄、みなとみらい線、相鉄直通線
と川崎市営地下鉄()
横浜環状道路、環状2号線と川崎縦貫道路()
ベイブリッジと？
パシフィコ横浜と？
大桟橋と ？
以下続く

うだうだ言ってないで、横浜駅周辺か東京駅、品川駅、新宿駅周辺に引っ越しすれば？再開発だらけだよ。

川を越えて90度カーブする危険な箇所に新幹線駅は作れません。川崎市民は品川、新横浜を使って下さい。川崎市の計画でも南武線立体交差化が優先されます。それもいつになることやら。妄想は幾らでも構いませんが、現実味ないです。

>>859
妄想なんだって分かってるなら、妄想にツッコミ入れるって意味あるの？
それとも、妄想すらするな!という傲慢な主張なの？

>>859

新幹線 新武蔵小杉駅が有望だとか、ある得ないと判断するのは素人の皆さんではありません。住民誘致運動で新幹線来るなら南武なんぼろ線も新幹線になってます。
つまり決断はJR東海なんです。JR東海はクールな冷徹な企業としての判断をするわけです。判断基準？住民の熱意とかじゃないです。ビジネスマンで部長以上にはわかるでしょう。それは利益です。現状、今後の乗降客、シビアに見ると武蔵小杉が有力となるようです。

>>861
新幹線新駅設置は、当然ながらJRだけでは決められませんし、行政も含めた判断となります。いずれにしても、あなたではありません。また武蔵小杉が有力などという話は一切ありません。可能性は限りなくゼロに近いでしょう。

>>855
2004年みなとみらい線開業と横浜~桜木町間が廃止になって、東横沿線のに出来たので、開発するまで12年近く掛かってたのだ。まー遊びに行くくらいで、住みたいとは思わないけどね

>>862
まーゼロに出るか、数字が出るかは、今のところ誰にも分からない。
後は10年以内に明確に分かってくると思うよ。

まー横浜は神奈川の玄関口だし
借金してでも小奇麗なテーマパーク作るのも仕方ない
ミナト横浜のイメージは神奈川の大きなプラスイメージでもある
毎週末、東急直通線で埼玉からワンサカ海を見に押し寄せてるし