プラウドタワー北浜ってどうですか？

ザ 北浜の下にスーパーフレスコがあります。

ビッグビーンズなんか肉、魚は良いし、商品の取り揃えが素晴らしいので、是非とも来てもらえたら嬉しいな。

EVの数は本当ですか？
流石に少なすぎませんか。

エレベーター三機、タワーパーキング一機…これで強気の価格設定だとちょっと心配です。

うちのマンション140戸ほどでエレベーター3台あるのに…

上町台のグラメもエレベーター４機ですよね。
今はこんなもんじゃないですか

>>256
グラメ上町台の方が戸数が少ないのにエレベーターは多いのですか？

グラメ上町台ザタワーは244戸に対し乗用3基(低層2、高層1)と非常用1基です。あそこはタワー内に駐車場が無くエレベーターパーキング棟が別にありますからね。

タワーパーキングが1機で100台収容というのは、通勤時間帯とか相当混み合いそうだな…。

なお、グラメの駐車場はエレベーター2基96台と、駐輪場棟内の平置き8台、タワー1階に福祉対応1台とEV充電スペース1台です。

今からＥＶ数を増やす事は出来るんですかね？部屋数も少なくなるでしょうし無理なのかな。
マンション名を検索に打ち込むと必ずこの掲示板に着きますので、すでにＥＶが少ないストレスタワマンと位置付けています。。。。。。
（非常用ＥＶって各階のゴミ回収で平常時は使用される様ですよ）

野村さん見てますか？出来ることならＥＶ増やしませんか？

プラウドタワー北浜と北浜ミッドタワーってどっちが上ですか？

>>262 匿名さん
立地はミッドです。

>>263 マンション検討中さん
眺望と内装と共用施設もミッドですね。価格はプラウドが上かな？

>>264 匿名さん
ミッドは駐車場は東と西に1機ずつ、evは高層様2機、低層2機、非常用1機です

ここは会社のごく近所で若手が社宅借り上げで住んでたりするエリアなんですよね。低層階1LDKなどはそういう人向けになるんでしょうけど、金融街なのでせかせかした人が多く、EVが少ないのはかなりマイナスポイントだと思います。会社が近いから朝ゆっくりしてしまって、いざ出勤という時にEVが混んでて冷や汗かくのとか想像しちゃいます。

>>266 匿名さん
EVが少ないというのはキツイよね。非常用抜いて、一基あたり100戸以上とかなめてるでしょ。眺望とか内装がどうとかのレベルじゃない。

ここは2基＋非常用1基なの？

ちなみに、グラメ新梅田は約300戸に対し乗用3基(層で分かれてない)と非常用1基だね。

層で分かれてないのって、どれぐらい影響あるのかな？

通勤ラッシュ時、高層階から各駅停車とかゾッとする

基数が多いが、階層で分かれてない

基数は少ないが、階層で分かれてる

どちらが便利？

>>270 マンション掲示板さん
ここを検討する人が検討しそうなマンションで、基数が多いのに階層で分かれてないとこなんてある？？

300戸程度であれば、上層階と下層階用に２つずつ、非常用１つの計５つが普通かと思っていました。なお、ザ北浜は450戸に対して、上中下層用に２つずつ、非常用１つの計7つです。

>>272 匿名さん

ザキタハマはもう一回エレベーターに乗らなあかんけどな。

>>271 匿名さん

いや、だからグラメ新梅田がそうなってるんやて

>>274 マンション掲示板さん

グラメ新梅田は基数多くないから。

グラメ…というやつ
まともなやつがいないという説

>>276 マンションマニアさん

その中からならミッドタワー択一ですわ。

>>278 匿名さん

ブランド志向の安物タワーはお断りします

>>279 匿名さん
ミッドが安物タワーというのなら、ここはなんでしょうか。

>>276 マンションマニアさん

ミッドタワー 311/4+１ 層別あり 乗り換えなし

あえてミッドタワーを外した？

>>281 匿名さん

まぁ、75戸に１つくらいは欲しいですよね。NYもミッドと同じでしたね。

グラメ 300/3+1 層別なし
ここ 280/2+1 層別あり
キタハマ 450/6+1 層別あり 乗り換えあり
ミッドタワー 311/4+１ 層別あり 乗り換えなし

ここがぶっちぎり最低っぽいな
他はどう？

>>283 検討板ユーザーさん

AI使って待ち時間短縮するとか、してないのかな?
台数多くても、ほんとお馬鹿な制御ソフトも多いからなあ。

>>284 通りがかりさん

戸数に対する適正台数ってのが一般人にも知られているのに、それを余裕で下回るには問題なしとした理由がありそうな気がします。

>>285 匿名さん

そもそも、階層別なんていう発想は、AI入れて最初にポリシー決めればなくなる。
安全性さえ担保できればね。お役所お堅いからメーカーも困ってるとか。
ぼくは部外者だけど、そうなんじゃないかな、と思う。

>>286 通りがかりさん

AI導入したら朝の各駅停車がなくなるのですか？

>>287 匿名さん
キャパオーバは、急発進、急停車させるしかないですね。
可能性あるとすれば、自宅キーと現在階から、待ち時間、乗車時間などを把握し、公平な乗車、降車ができる動きにしていくことです。

子供入居不可なら喜んで買いたいけどなー
大人しくしてくれる子供しかいないことを願うわ

>>289 マンション検討中さん

子供産まれたら退去ってことになるから無理ちゃうかなあ。
サービス付き高齢者住宅が確実です。

>>289 マンション検討中さん
自分も子供だったときがあるんですよ？
人として、恥ずかしくないですか？

>>291 名無しさん
何なら今も子供じゃないですか。

>>288 通りがかりさん

エレベーターは結局、数と大きさと速さであって、コントロールではさして変わらないみたいね。

というわけで、ここはダメかもね

http://portal.nifty.com/kiji-smp/180406202529_1.htm

>>293 マンション検討中さん
乗客の情報が分かる先進オフィスやタワーマンションなら、今後もっと効率的に動かせるはず。阻害する要因は、効率あげすぎてエレベーターが売れなくなる企業ジレンマと、プライバシー保護かな。お客はソフトウェア優れてると言われても、コスト乗せてくれない。

エレベーター少なすぎて、朝は凄いことになりそう。せっかく駅に近いのにもったいない。

>>286 通りがかりさん

AI導入で効率よくなっても、高層階住人は高層専用を欲しがると思う。お金持ちはわがままだし、せっかくの高速エレベーターなのに途中で止まったら意味ないしね。

これか。

ここは朝は大渋滞決定ですな。エレベーターが少ないのは単なるコストカットということになる。タワーのエレベーター数なんて基礎中の基礎なんだがね。生活するんだから。

蓋開けたら他にも色々あり得ないレベルのコストカットありそう。

各所で話題になってる通路目の前の一重扉のゴミ置きとか、ここも適応されるんじゃない？

他にもローイーも角だけとか、直床とか、天井2500しかないとか、全部屋柱めり込みとか、コンシェルが老人とか、手洗いカウンターなしで巨大タンク付きとか、風呂がリビングの中とか、共用部しょぼいとか、内廊下の絨毯が安物で幅が狭いとか、後から管理修繕費で儲け散らかす値段になってるとか、東京でやってることをどこまでやってくるかねえ。

…

それって本当にアルゴリズムやら設定やらをいじったら、どうにかなるもんですか……？

三菱電機 稲垣さん：うーん、ドアが閉まるまでの時間を短くするなどの調整はありますが、変えたところで大きくは改善されないですね……。エレベーターの台数と容量、速度でだいたい決まってしまいますから。

>>298 マンション検討中さん

間違ったことは言ってないのでしょうが、ここまで捲し立てるように記述されると、胡散臭く感じてしまいました。

>>299 匿名さん
仕様は頑張ってましたよ。天井260で二重床、まどりも無駄な廊下が少なくて悪くないと思いました。自転車置き場も平面なので、便利そうです。タワーパーキングが1機なのが心配ですが、駅近で電車利用が多そうなので大丈夫かなあと思ってます、、、。
いずれにせよ北浜、淀屋橋に住みたい人にとって、今選べる選択肢は少ないです。ミッドの中階層北側があれば、立地も眺望もミッドが一番いいですが、現実ないので仕方がないです。
ミッドの低層階か、10年前の型落ちで淀屋橋からも京阪北浜からも遠いのに坪単価400のザ北浜か、変な間取りのアップルか、駅から遠くのクラッシーやクレヴィア、不便なパークタワー、更に不便で車かタクシーないと全く生活できないシティタワー、高速出口からビュンビュン車が出て来て危ないし横断歩道も二回渡らなければならずその間大量の排気ガスを吸わなければならないヴィークタワーか、シティタワーの真後ろのプレサンスか。
ブランズは中津やし、グランドメゾンは救急車うるさそうやし、パークタワー中之島は浪速筋線を10年間も待てないし、パークタワー大手前は完売したし、他にいい物件ありますか？
エレベーターが遅くても眺望が抜けてて、角部屋で駅近で、新品で、この中でならプラウド北浜が一番いいのかなあと今は思います。