Brillia City 石神井台ってどう？

そうですよね。この町は発展性ないですから。
外環ノ２で歩道が整備されて容積率緩和や共同建て替えが進めば街並みは変わりますが、それって他の多くの町々がここ30年で大体終えてる再開発と同じ。遅れを取ってます。
仮に線路の高架化で更に利便性が増したとしても、西武新宿線がＪＲかメトロと相互乗入れしないと街の需要が伸びないので発展しないと思う。大きな箱モノ造ったところで売上げ伸びなければ撤退。だから、今の商店街・スーパーが同規模で新しくなるだけでしょうね。それでも十分にうれしい事ですけど。

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石神井公園が素敵だからなあ

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タワマンのある街とこの地区は違うなぁ。
野球はテニスより強いぞと言ってるみたいで比較の意味ないかと。

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でも野球よりサッカーの方が好きなタイプ

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ようやく外環の2や上石神井駅駅前広場の整備に事業着手するとのこと。
駅前が少しでも快適で安全になることに期待。

http://www.city.nerima.tokyo.jp/smph/kucho/shoshin/shoshin3002.html#cm...

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排気ガスが心配な気がするんだ３点

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>>2165 ご近所さん

急行停車駅だし安全のために早く竣工してもらいたい。
他線に比べるとあまりにも遅すぎてずさんな対応だと思う。せっかく良いマンションが建設されても資産価値が維持できない。

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新生活応援キャンペーンで50万円の商品券をプレゼントはいいんですが、
対象外の住戸があるのはどうしてですか？
詳細を見ると2LDKとC棟が対象外だそうですが、もう契約済でほとんど
残っていないからなのでしょうか。

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>>2168
C棟って空中庭園のあるThe Villaっていうやつだね。
価格スレ見ると一番安いようなのでみんな資金計画ギリギリで頑張ってる購入層なのでは。
その人達が今年２月までに契約済でこれから引っ越してくるんじゃないかな。
そうすると３月より前に契約してあげたのに不公平！ってなるでしょ。

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南西側 2階3階は日当たりどうでしょうか、直前には一戸建てありますね

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＞＞2170: 口コミ知りたいさん

南西側はたくさん余ってるから現地確認を勧めます。
日当たりだけなら南西側は確保されているのですが、隣家とお見合いする住戸がありますので気になるなら現地確認が一番かと。

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>>2171 匿名さん
ありがとうございます
やっぱり現地にいって確認してみます

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あまり売れていないようですが駅遠に見合った価格設定ではないからですかね？

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ここに限らず太田～世田谷～杉並～練馬～板橋あたりの「周辺区」は売れ行きがイマイチだよね。

都心につられて高くなったものの、投資家は見向きもしないし実需層にとっては高すぎる。
子無しや子ども1人家庭は狭さを我慢してでも山手線内側や沿線など都心寄りを好む。（夫婦共働きならなおさら）

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世田谷も東横線だと開発もまだ進んで売れ行きはいい。駒沢駅のタワーなどかなりニーズ高いと思う。
西武線は拝島ライナーですから

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家具付きのモデルルームというのがあるみたいですけれど、それがお値下げの代わり、という感じになっているのかもしれないですね。
家具自体、安いものじゃないので、好みさえあれば良いのかもしれないけれども。

お値段的には高めなのは、場所的に仕方がないかもしれないですが、お値下げとかがあればすぐにも動きそう、

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お手頃価格にしたい
お手上げ状態
お手並み拝見いたしたい！

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都心へのアクセスが容易にできて、通勤や通学が楽にできそうですね。
山の手線の乗り換えに関してもスムーズに行えますね。
近場の移動の際にバスがあると便利だと思いますが、あるのでしょうか。

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沿線ネックレス

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通勤時間帯に限って言えば、山手線、東西線への乗換は大変ですよ。
そもそも、上り電車は上石神井に着く前にぎゅうぎゅう詰めですから。ギチギチで乗り込んで、高田馬場で一斉に吐き出されて流されて乗換てる感じです。毎朝苦痛だわ

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>>2180 匿名さん
武蔵関だとどうなんですかね？

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西武新宿線レベルで苦痛な人は小田急線、田園都市線、埼京線、中央線あたりに乗ったらどうなるんだろう…

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>>2180
>上り電車は上石神井に着く前にぎゅうぎゅう詰めですから。
こんなの乗ったことないんですけど．．

西武新宿線に耐えられない人は電車は無リっぽ。徒歩か自転車かハイヤーでも使えば。

>>2178
吉祥寺行きと西荻窪行きがあってライフ前のバス停から乗れます。
西荻で飲んだあとなら駅前で乗ってここまで帰ってこれるんで便利。

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西武新宿線の良いところ
各駅停車がすいている。

以上

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各駅停車座れますかね？
上石神井7:26の始発では間に合わずもう少し前になりそうなのですが
武蔵関から乗れば上石神井で座れるかな

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混んでる混んでないで意見分かれておりますが、両方正解だと思います。

各駅停車は空いている。むしろ、上石神井で急行に乗り換えるため更に空く。通勤時間帯でも運が良ければ座れそうな感じですが、私は使わないので分かりません。

急行(準急)は結構混みますが、急行(準急)の次の急行(準急)が2分後とかの場合は後の方が若干空いている印象です。私は高田馬場で東西線乗り換えですが、7時30分頃の電車ですと、スマホいじってると周りに迷惑な程度に混んでます。身動き取れないくらいに混むこともあります。

当たり前だけど、高田馬場乗り換えに便利な最後尾と、階段降りてすぐの辺り(武蔵関側は高田馬場で臨時降口、上井草側は山手線連絡通路)、西武新宿の改札がある先頭側は相当混みます。

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私は9時台から10時台の電車なので車種に関係なくすいてます。帰りも4月から準急が増えて、これも6時台、7時台ともに意外とすいてます。西武新宿線って本当に通勤が楽で素敵です。遅延もほとんどないしね。

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通勤が楽なわけ無し
馬場で大変です。
ステキな通勤とはポエム的で素敵。

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馬場利用の方は大変ですね。私は新宿勤務なので快適です。

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４月になって乗客が増えたかな。
私は6:46急行に乗ると立ってるのでゆったりではないけど隣の人に触れることはないです。
6:49に鷺ノ宮についてどっと乗ってきて隣客と多少触れるかなといった距離でギュウギュウではないです。
馬場でどっと降りて散っていくだけなんだけど何が大変なんだろう？

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西新宿勤務の方は良いですよね

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目の前に都営住宅が建ちますが将来価値にマイナスな影響がありそうです。
皆さんのご意見はいかがですか？

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ネガティブな要素ばかり？
よい影響があると良いですね

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都営石神井台4丁目団地（4・5期）のことですね。

http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/jorei/teian/kamishaku4_gen...

位置から見るとこちらのマンションへの日当たりの影響はあまり無さそうです。

老朽化した周辺環境がきれいになるのは良いことでは？

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地下とはいえ
目の前に外環道が出来るの告知されてるのかな？

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外環の2

http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kokyokotsu/kunai_doro/gaik...

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目の前って、大げさな。
計画では、何十メートルも離れてますよ。
ネガな要素満載ですね。

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排気用のエントツはデカイの？

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こちらの物件の価格帯だと、大体どのくらいの世帯年収の方が購入されるんでしょうか。
頑張って購入して近所の方と生活感が違いすぎたら、仲良くなれなそうなので気になります。

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>>2199 マンション検討中さん

世帯年収で10百万円くらいでは？

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そこまでいくかな？８００万円から、1000万円位のゾーンだと思います。まあ、都営住宅もありますが、入居者は高齢者が多いのでは？都営住宅の敷地内に保育園とか、学童とかできるようなのでその点ではいいですよね。

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1000万くらいなんですね。少し安心しましたが、入居者は高齢者が多いのですね。
ファミリー世帯はその団地か、違う地域を購入されるのでしょうか。。

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このマンションの住民が高齢者多いではなくて、都営住宅の住民ですので念の為。都営住宅の場合、狭いと思うので家族で住むには窮屈なので母子家庭とかは居るかもしれませんが、ファミリーは？？って感じではないでしょうか？このマンションはファミリーが多いと思いますよ。高齢者には駅から遠いと思いますので、利便性を求めるなら、考えるでしょうね

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管理費が高い

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>>2205 匿名さん

タワーマンションと比べるだけの共有部はありませんよ。
その割に高いのは事実

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今時の新築マンションでディスポーザーないのありえない

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>>2207 匿名さん
今時は以前より仕様が落ちてる。
ディスポーザーのない新築マンションは増えている。
大手デべの新築マンションでも床暖房すらない物件もある。

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今はマンションの買い時ではない

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>2209

住宅に関して言えば、もっと悪くなる可能性もあるんだよな

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