プラウドタワー名古屋栄について

>>240
どれが間違った情報なんですか？
では、名古屋大好き氏の出番ですね！

劇場四季の劇場の移転の話は知らないけど、御園座は建て直した後はミュージカルもやるようです。
昔の新聞に載っていた情報ですが、
「憶測は不愉快」とトチ狂いからコメントが来るかも(笑)

233です。まだ世間には公表されてないので、業界以外の人が知らないのは当然です。立場上、あまり細かい事はまだ書けませんが、誤った情報だと思う方はそれでもいいと思います。

>>243さん
ありがとうございました！
そもそも、物件の南側の広大な土地を
単独（と思われる）地権者が有していること自体、
リスクと捉えていたので。
大いに参考とさせていただきます。

244さん
243です。参考にしていただきありがとうございます。不動産業者なら恐らく情報は既に入手してると思いますので、直接野村さんに聞けば教えてくれるはずですよ。

いろいろとまた周りで動きがある…という感じになってくるのですね。
野村さんも尋ねれば教えてくれる、という感じなのかしら？？
眺望面は一生保証されるものではないのは承知しておりますけれども、すぐに変わる可能性があるのならやはり考慮に含めないといけないかなと感じます。

立地条件に関して評価されるのは名古屋駅だけ、つまり名古屋駅に近いかどうかで決まる。
あとは建物のスペックと付加価値。
都心はどこでもいつか周辺環境は変わるもの。
買う前に立つか、買った後に立つかの違いだけ、
購入するかしないかとは関係ない。
むしろ、私のような定年前の人間からすると複合開発が決め手であって、それ以外はもはや関係ない。

>>247さん
ただ、南側景観は物件の付加価値として
軽視できないのも事実。
仰る事を真に受ければ、
駅西でも名駅から同距離なら、同価値。
という事になりますが、違うのではないですか？
結局、当物件の南側に『何が』建つのか？
は軽視できない検討者が多いと思いますよ。

247さんと248さんは表現は違えど
本質の考えは同じだと思います。

各論の話になると、
信頼性の高い情報がないと判断が出来ないですよね。

憶測で良いから、いろんな情報が欲しいですね。
ノイズが混じった情報から、自分で絵を描く。
リスクと自分の許容範囲を想定して、正式の情報を待つ。

これが、不動産の醍醐味だと思うのですが
名東区の農家の長男とか、御園座のタワーマンションの検討者で
理解してくれない人もいます。

辛いです。（笑）

249さんが理解されないのは人を貶める発言じゃないですか？私は名東区でも農家でも長男でもないけど見ていて不快。野村の営業も同じですけど。

247さんの言っていることは、野村の営業と同じですね。
そんなに名古屋駅に近いことが大事ですか？近いといっても、ここから歩いたら新幹線ホームまで20分はかかりますよ。むしろ駅裏のほうがいいくらい。
あと、外観の印象がアクアタウンみたいで安っぽく見えます。

246さん
245です。そうですね。眺望面は一生確保されるものではないです。どんどん新しいものが建てられていくので、これを言い出したらキリがないです。少しでもリスクを減らしたいなら高層階を購入してくださいと案内されると思います。(笑)劇団四季の所にコンビニとかであれば全く眺望には影響しないと思いますが、あれだけの土地ですから、コンビニ以外が建つと思います。(これは私の勝手な憶測です。)

不動産の醍醐味か・・・

まあそんな金持ちの不動産転がし遊びみたいな事
言えるのはほんの一握りだわなあ。
しかし、かっちょええのう。
そんな事言ってみたいけどなあ。

劇団四季のところはマンションが建つ可能性もあるけど、立地的には事務所ビルやビジネスホテルの方が集客力がありそう。
ここの開発で商業施設も出来る訳だから、少し伏見駅から距離はあるけど商売にはなりそうかな。

名駅南の元電話屋さんのビルが解体されました。
そこの工事現場で掲げられている表？標識？を見ましたが、所有者が劇団四季となっていました。
劇団四季は、そちらへ移転ですかね？

そうです。名駅南に移動します。

元電話屋？
ゴルフ練習場のあったとこ？

失礼
住生ビルの東側のブロックでしたね

私が立てた御園座のタワーマンションのスレッドを
トチ狂いが滅茶苦茶にしてしました。
彼らは、人を煽っては荒れる事を楽しんでいるようです。

ここでは、良識のある意見交換をしたいですね。

ここの立地はあまり詳しくないのですが、セントレアと名駅新幹線へのアクセスはどうでしょうか
空港へはヒルトンからバスがよいのかどうか？
新幹線口までタクシーで５分で行きますか？

>>261
名駅へは基本タクシー移動になると思うけど、新幹線口の特に帰りは笹島の交差点があるから10分はみておくでしょう。
たいてい5分で大丈夫だろうけど…
空港へは名駅から名鉄ミュースカイじゃないかな？

262さん

ご教授ありがとうございます

時間に余裕があればバスのほうが荷物はこぶ距離が短そうに思えたのですが、道路が渋滞するとか時間が不正確とか欠点があるのでしょうか

>>263
単純に名鉄に乗れば28分ですが、リムジンバスだと栄地区のホテルを回って一時間以上かかりますね。
http://www.nagoya-info.jp/convention/pr/post_2.html
タクシーで駅までの時間を入れても、名鉄のほうが早いと思います。

あと名鉄名古屋駅は不便ですが、電車に乗れば空港駅からチェックインまで非常にスムーズですよ。

ここの最上階が坪600万円超えって本当？？

>>263
地下鉄で名駅まで行けよ
少し早く出りゃ済む話だろ

ここから重い荷物を持って、徒歩で地下鉄伏見駅経由で名古屋駅へは意外と不便ですよ。
戻るって感覚も嫌ですし、やはりタクシー利用では？

ここ買う人は地下鉄使わないでしょう
名駅勤務なら通勤は徒歩(普通は通勤費でません)

それより心配は近すぎて名駅のタクシー乗り場で乗車するのは気が引けますね

東山線の新駅の噂どなたかご存知の方いますか？

>>270
名古屋高速道路の支柱が地下まで伸びてるから開設は難しいって聞いたけど

柳橋駅の話は市長も乗り気だったし、地下に駅作る空間があるんだよね？

名古屋新幹線は地下鉄桜道線が便利ですよ。東山線は、駅の中を荷物担いで歩かなくちゃなりません。すなわち駅は丸の内、久屋大通など、中古タワーマンションあります。東京名古屋を週一以上往復している実感。荷物持っていたら、ここであればタクシーですね。ここコーチエントランスありますか？

東の新聞社側に造るんじゃあないでしょうか
ホテルのタワーPがありますけどあれは敷地外になりますか？

コーチエントランスあったかなあ？
ホテルタワーＰは敷地外だね
市街地再開発事業区域外です
ところで北側のホテル・名宝ビルとマンションってどれくらい離れてましたっけ？

敷地面積は10400m2作れると思うけど、資料にはコーチエントランスはでていません。

でもリッチモンドの西側に出入り口があったはずですよ！

模型見た限り車の出入りはできなかったはず
西側はオフィスビルが立つしスペースない

柳橋駅、出来るといいなと思いますが、そもそもかなりお金のかかる話ですし…
本当に具体的に動いてくれるといいなと思いますけれども。
資産価値にかかわることだと思います

コーチエントランス、ないんですか。
てっきりあるものだと思っておりましたが。
コストがかかるものだからですかね？

>>280
LRT構想は柳橋駅と同様未知数です。
街が発展すれば別ですが、名古屋市にそんな予算が出せるのか疑問です。

市バスとタクシー上手く使い分ければ何ら問題ない場所ではないでしょうか
スーパーは敷地内にあるんだし

>>282さん
スーパーが敷地内にあるのは、良いですよね！
堀川の匂い。
堀川の向かい側。
南側敷地の不安。
この辺りが解消すれば、
本当に買いだと思うのですが…。

それと水害もね。

>>283
解消しないものばかり。それらを含めて納屋橋というイメージが…
御園座の話がなかったらよかったのかも。
ここはスーパーあるのがいいけど、御園座からでも歩いて買いに来ればいいから大したメリットにはならないか。

>>285さん
劇団四季以外は、改善が進む気がします。
四季移転後、どの程度の高さの建物が建つのか？
非常に関心があります。

劇団四季跡地は十分な敷地面積があるから高層マンションだろうねえ賃貸か分譲かしらんけど
名駅ビル群への眺めは視野角からして圧倒的に四季跡地の方がいいね
あと道路挟んで南側の読売新聞跡地にも大きいのが建つだろうね隣接の駐車場とセットになるかも

まだまだ大きく変化する可能性がある、ということですね。
周辺環境がどう変化するのか、全体的に良い方向に行けばいいなと思います。
いずれにせよ、大型開発になってくるのか、という風に感じられます。
便利になる方向でできればお願いしたい、というところでしょうか。

御園座に住んで、ここのスーパーへ買い物に来るのが理想の生活になりそう。
栄一丁目全体がおしゃれの街に変貌していく姿が楽しみです。

>>289
駅6分、スーパー1分。
駅1分、スーパー6分。
さぁ、どちら？
という命題ですね（笑）