ONE札幌ステーションタワーってどうですか？

施工は、大成・伊藤組土建JVで決まったね

長期の紆余曲折を経て、具体的な進行が見えてきました。竣工が22年度末ならマンションの売り出しなどは2年ほど先なのでしょうかね？デペはダイワさん筆頭で住友さんと東急さんも、でしたか？次はいよいよの権利変換を経て更地への移行、工事着工へとダイナミックな変化を見れるのを期待しています。先だっての都市計画変更の内容も気になりますが。

市民としてはまた、景観台無しの残念マンションができると思うと気分ブルーです。
デベはダイワ。はっきり言って商品は一番センスない。安っぽいし外観内装共にチープ。

今時タワマンなんて長期修繕が問題視されてんのに、住む目的で買う人なんて居ないだろ。投資目的で買われるから結局、あかりのつかない真っ暗な50階の墓標が建つだけさ。それに市が肩入れしてんだから札幌も終わりやなーと思う。都市計画がなってない。

いいぞぉもっとディスってくれ（笑）倍率さがってほしいし。

賛成！
できうる限り過激にお願いします！
完璧な物件などないのだから。

札幌駅北口8・1再開発特定代行者　大成・伊藤JVを選定
2018年11月14日 07時00分
https://e-kensin.net/news/110733.html

640戸の分譲マンションって凄い。最低価格はいくらぐらいになるのでしょう？

350万−370万前後で調整との事。
ただ、まだ地権者側との最終交渉や、資材高騰などで、もう一段上値になる可能性もアリ。

坪３５０万円で、６４０戸か。
誰買うのこれ？地元民、相手にしてないね。

>>1019
ブランズ円山外苑前より安いな。

地元民の富裕層は期待して待ってそうよ

ワンアンドオンリーの物件だから富裕層の喰いつきはあると思うけど、この大規模物件を埋めるほどは流石にないのでは。
札幌と道内他都市と首都圏と中国（？）の比率はどれくらいで見込んでるのかな。

↑
札幌と道内他都市と首都圏と中国の割合は１：１：６：２と予想

>>1023
イイ読みだ

上層階だから３０階位以上かなぁ

３０階、７０㎡（２１．１７坪）３ＬＤＫ、南向き？が、坪３５０万円だと
約７，４００万円（税込）か、、、すごいね。
こういうお部屋買える身分になりたいヨ。

中古のグラフォートでさえ坪300万～。なので最終的には最低でも400万以上になると予想。400万以下だと抽選倍率が高くなる。

そんな感じでしょうね,新幹線も来る200万都市の駅に直結ですものね

400万だと70㎡で8,500万円か・・・買った後に転売したらもっと高く売れるだろうか？
それなら考えようによってはお得感だな
グラフォートのように含み益があるマンションになれば富裕層は買いに動くよ

東京都23区の駅近物件で1億以下の70㎡は希では？

この物件の駐車場は自走式だろうか？月額駐車料はいくら位になるだろう？

>>1033 匿名さん
説明会によると、北側出入口(北９条通)から地下に入り、マンションの中心部にあるタワーパーキングに入れる仕組みです。
たしか、住戸に対して駐車場確保数は40％前半だと思いました。

タワーパーキングを囲うように住戸が配置される構造ということでしょうか。
札幌ではそのタイプは初めてじゃないですかね。しかし、何階相当までパーキングを作るんでしょう。まさか50階まで全部ってことはないでしょうけど。
仮に全住戸の4割分としても、640戸なら250台分以上。出すのに延々待つこともありそうな気がします。

>>1035
予約機能付いてるでしょ？

予約機能って言ったって、先約が何台もいれば待つことには変わらない。

部屋から予約できるマンションも東京にはあるそうで、その際に待ち台数の状況がリアルタイムで分かるなら、かなりストレスは小さくできそうではありますね。しかしそれだと、予約した自分の車が出てるのに出しに来ない奴とかもいそう……

ウソかホントか知りませんが、大型のタワーパーキングを備えたマンションでは、住人の車が高級化する傾向があるそうです。
出し入れの際、どうしても順番待ちで他人様の車を眺めることになるので、眺められる方が自分の車の見栄えを気にするからだとか。本当でしょうかねえ。

>>1039 周辺住民さん

それ、あると思います

居住棟内にタワーパーキングを組み込んだマンションって、車両カゴが動く音うるさくないんでしょうか？

1034です。
古い図面ですが、添付します。
赤矢印が地下駐車場に入る為の走行経路です。
タワーパーキングに入る手前の車路に、一時的に駐車出来るスペースがあるそうです。
Aの駐車場は住戸用ではないと説明されました。
タワーパーキングが何階まであるかは聞けませんでした。
駐車場の取り合いになるのでは？と質問したところ、
　　札幌駅付近なので、車の所有者は少ないはず。
　　それでもいっぱいになるようであれば、居住者の譲り合いでなんとかします。
との曖昧な回答でした。

>>1042
参考になりました！でも、この図面は古い図面で医療福祉棟は今はホテルですよね
また敷地内道路も若干ですがルートが変更になったかと思いますが、タワーパーキングに関しては変更なしと判断しても良いのかな？
説明会出てみたかったな

>>1043 匿名さん
説明のとおり、古い地図になります。
説明会に参加したときは、タワーパーキングでしたが、今後、どうなるかはわかりません。

2018年度中の着工は可能なのでしょうか？
毎日車で横の道を通って通勤してますが、そんな気配は全くないですね・・・

2018年度っていうのは来年の3月末まででないかい？

そうですね。

あげ

進捗状態どうなの？

? 平成 27 年度 権利変換計画認可 建物除却 建築工事着手 ？
? 平成 30 年度 工事完了　？？　計画予定

>>1051
かなりずれてるんですね。あと三年くらい待ったら良いのでしょうか？

もっと先の未来です。

そんな。。。

新幹線開通後かな？。。。

本当に三月までに工事開始されるんでしょうか

区画の居酒屋は問題なく営業していますし、月極も解体される気配がありません

どうなっているのでしょう

>どうなっているのでしょう
2018-11-14付けの北海道建設新聞の記事が参考になるかなぁ...。
https://e-kensin.net/news/110733.html
一言でいうと、
2022年度末に完成させて、2023年度の開業できるように準備を始めるみたいですね。

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札幌駅北口8・1再開発特定代行者　大成・伊藤JVを選定
2018年11月14日 07時00分
　札幌駅北口8・1地区市街地再開発準備組合(札幌市北区北8条西1丁目、田中重明理事長)は9日の臨時総会で、北8西1地区第1種市街地再開発の特定業務代行者に大成建設・伊藤組土建共同体を選定した。計画する地上50階建て、延べ12万m2の再開発ビル新築で設計、施工を担う。2019年度の着工、22年度末の完成を見込んでいる。

　代行者選定を委託していた、都市みらい推進機構(本部・東京)の答申を受けて選定した。後日契約する。

　都市計画決定によると、再開発ビルはＲＣ造、地下2地上50階、延べ12万1500m2の規模。640戸の分譲マンションを中心にホテルやオフィス、商業施設から成る複合ビルとする。コーディネーターは日本設計、設計は日本設計とドーコンがそれぞれ担当した。

　ＪＲ札幌駅周辺と再開発ビルを地下通路で直結させるため、地下鉄東豊線さっぽろ駅コンコースを北側に140ｍ延伸する都市計画変更の手続きを進めている。総事業費は計画変更前の18年度当初で482億円を見込んでいる。

　札幌市都市計画審議会に示した事業スケジュールによると、12月の都市計画変更後、19年3月をめどに地権者らが、都市再開発法に基づき再開発を施行する市街地再開発組合を設立。19年度の権利変換手続きなどを経て、既存施設の解体と再開発ビル新築に着工する予定だ。22年度末の完成、23年度の開業を見込んでいる。
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引用ここまで

そうは言っても過去も同じ経緯で、なかなか進まないんですよね・・あきらめて下さい。

ここ、再開発の話が立ち上がったのは昭和の時代ですから(笑)。
計画ばかりが平成を貫通して、なお着工に至らないというなかなかヘビーな物件ですが、サグラダ・ファミリアでさえ2026年には出来上がるそうですし、「日本のサグラダファミリア」と呼ばれた横浜駅改修工事も2030年までには終わるそうです。ですから、ここもいつかは完成しますよ。いつかは。