つくばの「学区」や「教育環境」総合スレ Part3

>>7076 匿名さん

え？
官舎の大量廃止までは、学園地区で平均くらいの子が東京に引っ越すと学年トップクラスと言われてたし、竹東中の卒業生から東大が10人出た学年もあったと聞いたけど。
人口が増えるほど薄まってどんどん普通になっていってるのでは…

>>7081 検討板ユーザーさん
数の少ない2.*σ以上の話じゃなくて将来は現在の学力基準で1σ～付近の人数が増えるんじゃないかという話。

素養が効いてくるトップクラスではなくて、高校で数学につまづく子でも中学までなら詰め込みでも偏差値高いところまでいけると思うよ。
たとえば偏差値65といっても合格の可能性が80%のラインだから実際に合格する子はさらに低いところまで分布する。
教育にお金をかける家が増えればその分だけ試験で得点をとれる子が増える。

昔の学力分布はどうだったんだろうね。正規分布じゃなさそう。

知能は正規分布らしいが、学力は今も正規分布ではなさそう。
正規分布を仮定した偏差値も違和感あるよね。

>>7080 評判気になるさん
つくば駅から並木って5キロもあるけど、
そんな軽く自転車で通えるもの？
軽く？？

そんなもん軽い、軽い。平坦な道だから２０㌔も平気。谷田部から竹高、桜から土浦三高、手代木から土浦一高ならよくある話。部活御を真っ暗の道を走ると長い道も気持ちよいそうだ。

体が一番丈夫で動ける高校生てのがミソだぞ

>>7086 匿名さん

まあ、男子ならいけるかもね
女子は無理じゃね？

>>7085 マンコミュファンさん

平坦な道の自転車５kmって、女子でも普通に通学できる距離だよ。

心身に不調があるなら別だけど、健康でありながらその距離の自転車通学を遠いと感じるのは残念でならない。6kmくらいからやや遠いと感じるくらいだよ。

>>7088 eマンションさん
それに暗くなると怖いよね

これまでの理屈を別の言葉にすると、昭和、平成時代の女子は瞬間移動ができたからよかったよねでおけ？

自転車で移動が体力的に可能と親視点でも子供視点でも通学可能は同じじゃないということ

>>7092 匿名さん
高校生の話でしょ？体力的にも絶頂期に近いのに

>>7086 匿名さん
何人か毎日20kmの自転車通学してる人の話を聞いたことあるが、めちゃくちゃ大変だと感じた。頑張って自転車通学していたところ、腰を痛めて数ヶ月休んだそうだ。パンクとか車体のアクシデントも起きる。暑い日は熱中症リスク。悪天候の日は車で送迎。海一とかは原チャリOKらしいが。

自転車で家から十数分ならありだけど、遠いと雨の日や真夏など天候の問題と安全面の懸念があるので無しかな。

>>7085 マンコミュファンさん
5キロしか。たった5キロ

つくば駅から並木なんて坂道皆無だし、なんなら1回しか曲がらんレベルの直線路。
ママチャリの平均時速ですら15km/hくらいだから信号待ち入れても20分程度。

それすら難しいというなら、もう高校の前に引っ越した方が手っ取り早いぞ。まじで。

5キロは流石に「たった5キロ」だよね。しかもペデとか、大通り沿いの広い歩道を爆走できる立地で。
土一はつくば駅辺りでも10キロ位あるし、結構アップダウンがあるのできついけど。

>>7097 通りがかりさん

だから、土浦一高に入れる成績（450点以上）だけど竹園を選ぶ受験生もかなりいるんだよね。

そもそも土浦一高は立地が悪すぎる。二高と一高が逆ならよかったのだが、そうなると二高は今ほど人気が出なかっただろう。

水戸一、二、三高のように、駅徒歩圏に県立高校が集まっているのが理想だけれど、土浦はなぜそれができなかったのだろう。

ちなみに、つくば駅からつくば秀英も5キロなんだけど、みんな自転車で通ってるの？

男子はともかく女子は体力的にも安全面でも「たった5キロ」とは言いにくいのが一般的な感覚だと思いますよ。
つくばの高校の少なさからしたら、バス便も多い並木はマシな方だとは思いますけど。