ジオ千里中央 ザ・レジデンスについて

>>320さん
そうですか。
私も小さい時から上新田暮らしですが私は結構気にしてましたけどね。
大阪市内人とか気にならないかもしれませが、四方八方ニュータウンに囲まれているので、整備されてるニュータウンから上新田に入れば急に道が狭くなってごちゃごちゃしてる点がすごく目立ちますしそこが嫌なところでしたね。
よくニュータウンの友達呼んだ時とかこの辺だけ道狭いし雰囲気違って変だよねって言われてました。反対に私が津雲台や新千里の友達の家に行くと豪邸ばかりで公園も緑も多く整備されてて住みやすそうで環境にかなり憧れてました。子供ながら結構差を気にしてましたね。
子供の時は駅から近いとかどうでもいいですからね

あの千中までの竹やぶが好きだったのに開発されて残念です。開発区がニュータウンのように整備されて上新田のイメージ変わるかなと期待してましたが残念ながら上新田らしい街作りになっていますね。
以上参考になれば

不動産屋さんに現況を聞きに行きました。
中古も含めて検討していますので。
上新田は新街区の人気が上がり、上昇しているそうです。
ここの価格が気になりますね。

マンション価格はどこも上がっていますが、上新田も例に漏れず
上昇傾向ですか。
販売が4月下旬ですと実際に動き出すのは年明けからでしょうが
モデルルームができるのはいつ頃になるのでしょう。
もう皆さん会員登録などされているのですか？

ここ立地条件すごく良いですね。
駅前にあんな広い土地が残っているのがすごい。
元は住宅街だったのですか？

>>324
豊中市土地区画整理事業で開発されています。
近年開発された新街区です。

だから駅近で立地が良いマンションがたちます。
上新田地区から駅に向かうのにも道が整備されきれいになり夜も安心して歩けるようになりました。
ただ、歩道が片側で道幅が広くないのが失敗かなと。ここが唯一のマイナス点です。

どこの口コミを見ても悪口ばかりですね・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人として恥ずかしく思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どこのマンションでも必ずメリット、デメリットはあります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　検討者の気持ちを考えたことがあるのでしょうか・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多分普通の人ではないんでしょうね。かわいそうに・・・

全体を通して販売関係者も交えての複雑スレですね。
販売元やジオ関連物件のその後を口コミで先に読んだ方がよいかも。

興味あって現地見に行きました。
駅からの道も思ってた以上に整備されてて。
駅近なのに静かな印象も受けました。
ただ周りがマンションに囲まれてて、どんな建て方するかだけが気になりました。
良い感じに建つと良いなと。そしたら魅力的です。

上新田も新千里もどっちも大したことはありません。豊中は上野、緑丘がつくところが飛び抜けていてあとはどこも同じです。

以上

>>329
そう思う方がなぜわざわざこちらに？

＞330上新田が新千里より劣る説を否定したのです。
新千里なんてブランドでも何でもないと言うことです。恥ずかしいですよ。

>331

憧れのブランドエリアに千里ニュータウンが入ってますよ。
http://www.stepon.co.jp/premier/senri/

しっかり上新田は外れている記述あるけど。

>>332
上新田はニュータウンじゃないので外れていて当然です。何をいまさら？

団地だらけで駅から遠い新千里に興味はありません。

新千里で価値があるのは戸建てだけ。

ここはジオ千里中央に比べて、かなり高額になるのではないでしょうか？
※信じられないほど・・・
ジオ千里中央は土地の取得が入札制では無かった為、比較的にお求めやすい価格になっておりますが、
レジデンスは坪２２０万超えてくるのではないでしょうか。

千里中央で関西最高峰のジオブランド。

庶民には住めませんね。

>>333
同感です。千里で価値があるのは戸建てだけ。

駅近でもこんな密集したマンションエリアに
住む気もおきない。ジオって関西最高峰ブランド
？別にそうは思わないが、不動産をブランド買いする愚かな人は少ない。中身で選ぶ。

駅近でも年寄りにはアップダウンがきつくて、買い物も大変な街。古い公団を潰す役目ご苦労様です。千里中央より北側の開発失敗地帯の巨額清算に必死なんだよね。

高額にさせているのは検討者を装った販売関係者にしか映らない。

>>335

上新田のマンション乱立と歩道の狭さはホント酷いね。
地主主導の街だから仕方無いけど、折角の再開発が台無し。

>>336
千里の売りは歩車分離が整って視界が広いこと、眺望がよいこと、千里自体が治安のよいこと。

再開発で隣とギリギリに建てるセンスにジオは近隣住民まで怒らせた。千里らしい再開発が台無し。

千里中央駅より北に延長する計画、終点でなくなるって話も聞いた。駅近でも、いずれ座って通勤できるとは限らない。ジオという建物ブランドで買う愚かな住民なんていないし、関西最高峰ブランドなんて思ったこともない。

梅田のクリスマスイルミネーションやデパートイメージに洗脳されず、ここは別物と推して知るべし。目を覚ましたいなら、阪急不動産の口コミでも見ることをお勧めしたい。

>>337 毎日新聞夕刊
北大阪急行：箕面市内への延伸計画に許可
千里中央が終点でなくなるわけだ。始発の
メリットはどこへやら。

今までは、千里中央が終点でもあり始発でもあったわけだが、
千里中央が終点でなくなったら、安心して余裕で座って乗ることが出来なくなってしまうなぁ。残念だけど、ここが良いというメリットが一つ消えてしまいますね。

>>339北大阪急行の大株主は阪急ですからね。ブランドで異常な販売価格釣り上げは出来ないということ。駅ができる2020年なんて直ぐのこと。先に周辺地域との千里らしい調和を大切にしないとね。阪急グループ内で首を絞めてるとしか思えないが。

毎日新聞
国土交通省は２５日、大阪府の第三セクター「北大阪急行」（江坂−千里中央）が申請していた同府箕面市内への延伸計画について、鉄道事業法に基づく許可状と軌道法に基づく特許状を交付した。許可を受けて、北大阪急行の岸本和也社長は「来年度後半にも着工したい」と述べた。
　計画では豊中市の千里中央から北に２．５キロ延伸し、箕面市内に「箕面船場」「新箕面」（いずれも仮称）の２駅を新設する。建設費は車両費を含めて６７２億円。２０２０年度の開業を目指す