ローレルコート・クレヴィア尼崎駅前ってどうですか？　パート2

ん？ここって坪200万超えじゃなかった？
坪190万くらいってことですよね？？言われてるほどビックリ価格でないような、超駅前だし。
値下げ？？それとも訳あり？？

ちなみに5200万台は広さや部屋数は？階数は？？

ちょっと興味有り。週末にでもMR覗いてみよかな。

DCの頃から近隣なので暇なときに覗いていますけど、「JR尼崎」は想像通りとても便利ですよ。
皆さんが仰るとおり大阪駅が電車ならスグそこなので、荷物が多かったりしても「明日、また来よう！」って感覚です。

スーパーが小さいとのご指摘ありましたが、普段、どれほどスケールの大きいスーパーで買い物をされてるのか疑問ですが、近隣には使い分け出来るスーパーや商店もありますし、どちらかと言うと私は便利な部類に入ると思います。

学生時代を含めて何件か賃貸で住み替えてますが「利便性」は抜群だと思います。他にこんな便利な駅があったら教えて欲しいくらい。
しかも、ここは高いけど、天気知らずの直結ですから、住まわれる方が羨ましいですね。

因みに私も数年住んでメガバンクの必要性をそれほど感じませんよ。前述の通り中心街に行けば済みますからね。

例え、梅田界隈に勝るお洒落な店や高級店が出来ても梅田や心斎橋周辺とは集客数が違うんだから、「尼崎」はそれなりの棲み分けたお店で十分じゃないかな。
西宮ガーデンズだって、同じ。お洒落で大きなショッピングセンターだけど、結局、わざわざ行って購入するお店はないし、それなら大阪か三宮に出たら良いなって思ってしまうし。

まっ、「JR尼崎」にも徒歩1分で美味しいご飯やお酒が飲めるお店があればなぁーってのは思う。贅沢な悩みだけどね。

>>583
どこが贅沢？意味不明やな。

すごく丁寧に説明してくださってると思いますがね。
店舗、何が入るのか知りたいです。

＞＞583
もう大げさな悩みはいらん、メガバンクにも相手にされず、トイザラスにも撤退され.....
JR住吉駅のトイザラスは尼のトイザラスと出来た時期はあまり変わらないが今も健在だし、
その他阪神間の、芦屋、本山、六甲、も合わせた４駅はメガバンクも全部そろってるしその他商業施設もJR尼崎より質量共にはかに充実してます。
全部書くのはめんどくさいので書かないがその他でもJR尼崎より商業施設の充実した駅なんて珍しくも何ともない。
またこれから充実するとの意見も今のキューズを見れば解るが充実どころか衰退中です。

住吉も本山も六甲道も「みずほ」はないで。

キューズモールかて、服飾雑貨等々の物販は別に衰退してもかまへんのよ。
梅田か通販かの二極化していくやろし。
家の近くに欲しいんは、生鮮食品と飲食店と理美容、医療とかやな。

つかしんがどん底から再生できた理由は、ひたすら生鮮食品に特化したから。
キューズかて、周辺人口増えたら、低空飛行でも墜落することはないやろ。

Ｊ尼はみずほも三菱も三井住友なんもないで

なんかメガバンクが急所だ！みたいな勢いやけど…
そこはあんまり重要じゃないんだよね。
商業施設がどこよりも充実してるなんていってる人も実際皆無なわけやし。
なんかずれてるわｗ

>>>No.586

はい、はい。JR尼崎が何～もなくて「不便だ！」とのたまわれるのなら、それ良いですから、これ以上この掲示板を荒らさないで下さい。
否定意見を否定するわけではないけど、貴方の主観だけを延々と述べられるのは他の方と同様、不快です。
連続して同様の意見を投稿される姿はどう見ても親切心で「こういった店舗が無い」と言っているようには思えず悪意が感じられますよ。

＞５８６

メガバンクの次はトイザらス↓↓。
この一連の話題、まだまだ続くの？？

＞「全部書くのはめんどくさいので書かない」

そう！そうして！！本当に違う方面でそのパワーを使って方がイイよ。
的外れな個人の意見をずぅーと読むのんしんどいし、君の反論者の意見とが水掛け論になってくるだけだし。
検討者や契約者など関係者には面倒じゃん。

何も打開策を打ち出さないままだと大阪も企業流出、人口減、税収減がすすみ、その結果衰退の一途を辿れば、東京のように土地・建物が資産価値を生み出す事は難しいでしょうね。

辛うじて大阪市内の一等地が下げ幅が微少だとして、ここ尼崎やその周辺の駅近物件さえも将来的な下落は免れないでしょうけど、郊外や駅遠物件にもなるとさらに相当覚悟しての購入が必要かと思われます。

尼崎はＪＲ尼崎も含めて資産維持は難しいけど、
この１０年間で芦屋や岡本や夙川の一等地も大阪の一等地と同じ程度の３割位は上昇していますよ。

尼崎市全体は厳しいけど、JR尼崎徒歩3分圏内の狭い範囲なら資産になりますよ。
10年前にルネ買った人が羨ましいです。

ｽｰﾓもらいました。
駅直結でも、久宝寺や神崎川は便利さがピンとこない。

>>595
だまされへんよ！
ルネはJR尼の開発発表直前の販売だからええ思いしたかも知らんけど、
いまさらもうもうからへん。
スーモも見てみたけどJR尼崎北の徒歩３分圏の中古売りマンション８件もあるし、
もうすでにだぶついてんのとちゃうか？
他の人気駅は古いマンションも多いだろうに駅近くはほとんど売ってへんよ。

だまされへんよ！って(笑)
誰と戦ってんの。

suumoをJR尼崎徒歩3分で検索したけど、
南側の築古コスモ駅前の1軒じゃん…
期待して検索したのに～

完全な嘘まで吐きだしたか。
こりゃもうどうにもならんなｗ

>>600
嘘は吐くものではないよ。つくものだよ。よろしく。

正しくは、息を吐くように嘘をつく…だな。

「嘘を吐く」は用途的に間違いではないですが。
（読みを調べてみてください）
まあ、引っ張るほどの内容でもないですね。

夜中に北側徒歩3分で8件ヒットして、
朝には売り切れたのかもよ。

ひらがなで書くべきだったな、申し訳ない。

こういう時は、契約者さんはだんまりを
決め込む。
何度も繰り返されたパターンですね(笑)

何戸ぐらい残っているのでしょうかね。
尼では、ここは別格です。三流大学の中の優等生の様な感じ。
兎に角出張の多いサラリーマンには凄く便利よ。

>>607
大学に例えるのなら例え方が間違ってるだろ。
JR尼崎は設備が新しい三流大学で、
テナントは先生で、住民は生徒。

設備が新しくたって三流です。

＞＞＞No.596

私も久宝寺のタワーや神崎川のマンション、一時検討リストに入れてましたけど、同じ「直結」でもココは郡を抜いて便利だと思いました。

>609
作り話もいい加減にしてほしい。
久宝寺タワーを選ぶ人は大阪南部に生活拠点を置きたい人だから、
本気で検討してる人ならこことは比較対象外。

JR尼崎駅前は一昔前に比べると全く様変わりしましたけど、南側は雰囲気が変わらずのままですよね。
その分、北側がプレミアム価格になってる分、南側に駅近物件が出ればコストパーフォーマンス的に高いマンションを購入できませんかね！？
MRではココは高すぎて諦めざるを得なかったです。人気みたいですけどね。

伊丹空港への直通バスがあれば、言うことなし！だったんですけどね。

>>611
この辺りが昔と変わったのは間違えないが、変わっても土地の上昇率は阪神間でも平均を下回るし、
価格も駅直結としては全然高くないし、何がプレミアムなのかさっぱり解らん。

ガラの悪さは何一つ変わらんよ。しかし、駅近以外に本当に言うこと無いんやね。割高だと思うわ。

神崎川と比較して勝って嬉しいですか？

もともと国鉄神崎駅やからね。

南側も、汚かった文化住宅や空き地が、
大東建託や大和ハウスのハイツになって、綺麗になってきましたよ。いま、
一気に3軒建設してますね。
銀行が金を出しやすい市況なんですかね。

ちょっとでも褒めると、だまされへんでオバサンが来るよ

>609嘘じゃなければ来ないだろw

ぐちゃぐちゃ言っても、買うやつは買うし
結局、ここももうすぐ完売やろ

楽しくあーだこーだ騒いでるだけですよ。
同じ話題ばかりだし。

この辺りはこれだけ開発されたのに他の阪神間と比較して土地上昇率が低迷してるのをどう見れば良いのでしょうか？
安いからお買い得なのか、もう既にこれでも高いのか、それとも他に理由があるのか。

>>622
何故地価が上がらないのか？考えたら直ぐ解るやろ？よーく考えましょう。

近隣の施設、鉄道の利便性は問題無し。
駅北側に限定すれば街並みも新しいし綺麗。

ただし治安が悪いとまではいかんけど風紀の乱れは否めない。
土地柄とか雰囲気の問題は全てここに集約されると思う。
駅周辺でそういう光景を見て耐えられるか否かｗ

>>624
全然OKよ。

>>625
何故ですか？

>622
何をもってココの土地が安いといってるの？
土地上昇率って、なにか勘違いしてないか。
再開発地区の土地評価額がわかっているのか。

駅近物件としては最後でしょうし、駅に最も近いとなれば今が天井価格

開発前はもっと安かったし、そのころから比べればすっごい上昇率でしょうね

ここの恩恵を一番感じてるのは、周辺さんじゃないですか

>>628
｢ここの恩恵を一番感じてるのは周辺住民｣～相変わらず傲慢ですね。尼崎の新参者が言うことではない。

色んな意見が出ていますが具体的な地価を調べてみました。
JR尼崎の開発地区は残念ながら４年前までしか公示価格が出ていなかったので、開発地区に近い公示地価も10年間で比較し、他地区の代表として同じJR沿線で西宮の中で最も尼崎に近く人気は中程度の甲子園口も駅距離が近い土地で比較してみました。

尼崎市潮江１－４－３　
H24年㎡/510,000円　H27年㎡/505,000円　上昇率▲1,0
JR尼崎260ｍ　容積率400%　容積単価126,250円
尼崎市潮江３－６－８
H18年㎡/172,000円　H27年㎡/167,000円　上昇率▲2,9
JR尼崎850ｍ　容積率200%　容積単価83,500円

西宮市二見町８－６　
H24年㎡/332,000円　H27年㎡/354,000円　上昇率＋8,3
JR甲子園口320ｍ　容積率200%　容積単価177,000円
西宮市甲子園口４－１４－１８
H18年㎡/248,000円　H27年㎡/303,000円　上昇率＋22,1
JR甲子園口600ｍ　容積率200%　容積単価151,500円

如何でしょうか、尼崎側の主張は市内の他地区はもっと下がってるので市内限定では正しいとも思いますが、他の阪神間も比較すれば厳しい現状ではないでしょうか、因にマンションは容積ぎりぎりに建てるケーケがほとんどなので容積あたりの単価も出して見ました。結果は開発区内であっても甲子園口よりも低い単価になったので、同程度のマンションであれば甲子園口600mでも売価は開発区より高く成ると思います。

生活していく上で、地価が高くていいことあるの？固定資産税をたくさん払える喜び？
周辺賃料とか、中古物件の成約状況、
賃貸の回転率のほうが気になります。

県立総合医療センターの前を通りましたが、立地はバスかタクシーのエリアですね。

>>631
資産価値は期待出来ないということ。マンションを評価する上でのマイナス要素です。
回転しても低価格では意味無いね。

運用目的には適してないってことやな。
住む人にとっては賃貸が少ないのはいいことかもな。

低価格の駅近築浅中古物件が出てたら是非とも買いたいけど、全然出ない！

>>635
1店だけの検索なので他も調べればもっと有ると思いますが、
取りあえず４物件、高いですか？

尼崎駅前通り　徒歩３分　2480万
アミング潮江C棟　　徒歩４分　2680万　2780万
アミング潮江ウエスト　徒歩５分　2480万

アミング地区はなし

明らかに築浅ではない。

>>638
芦屋徒歩５分なら、5000万円は下らない。
さあ、叩かれるぞ～

芦屋バカさん、ご来店～

>>637
スーモ見たんだろw
不動産情報はグループや店鋪によりまちまちだから１カ所だけでは解らない。

芦屋には全く興味ないし一生住みたいとも思わん

>642
年収2000万以上になっても選択肢からは外しますか？

>>635>>636
私の中で駅近の定義って地下鉄だと徒歩3分、高架駅だと徒歩5分の印象ですね
大阪市営地下鉄なんかは小さい駅でも出入り口が6ヶ所くらいあって改札までが長いからね
今、なんば駅徒歩2分のとこに住んでますが改札までは徒歩6分かかります
築浅の定義だと5年かなって思いますね

安くはないけど今はこの2つくらいしかないのでは？


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築年月 2014年2月(築1年)

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築年月 2013年2月(築2年)

>>644
築1～2年の物件が参考になりますか？

>>645
おおいに参考になりました。

>>642
のし付けてお返しします。

尼崎の中古物件見ると、JR尼崎駅の南側とか金楽寺、長洲の駅から東側で徒歩10分くらいになるといっきに25％くらい下がるんですね
もちろん新築の価格もそれだけ安かったってことでしょうけどね

南側は対象外でしょうね。
北物件ならDCも論外です。
駅から信号待ちのない物件がなかなか出てこない。

北でも南でも、駅徒歩10分は駅チカではないですね。

北で7分離れると、開発区域外。
もっと離れると、
コストコやイオンはあるけど…

ＪＲ尼崎の北側だけ開発されてますが本当に少し離れると『典型的な尼崎』になっちゃいますね
子供がいると学校区で被るしなかなか厳しいね
築10年、徒歩10分だとこんなのがあるが土地柄が気になってしまうな


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尼崎ザ・レジデンス 4階
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間取り 3LDK
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所在階/建物階 4階/14
主要採光面 南東
所在地 兵庫県尼崎市金楽寺町1丁目
交通 東海道本線（JR西日本） 「尼崎」駅 徒歩8分
築年月 2012年12月(築2年)

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専有面積 86.37m2（壁芯）
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所在階/建物階 2階/地上10階建地下1階
主要採光面 南
所在地 兵庫県尼崎市東難波町4丁目
交通 阪神本線 「尼崎」駅 徒歩10分
築年月 2009年3月(築6年)

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価格 2,880万円
間取り 4LDK
専有面積 80.69m2（壁芯）
所在階/建物階 1階/地上8階建地下0階
主要採光面 南東
所在地 兵庫県尼崎市長洲本通2丁目
交通 東海道本線（JR西日本） 「尼崎」駅 徒歩10分
築年月 2006年8月(築8年)

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サンマンションアトレ尼崎波洲 4階
価格 2,680万円
間取り 3LDK
専有面積 73.08m2（壁芯）
（バルコニー面積 14.48m2）
所在階/建物階 4階/地上階数8階
主要採光面 南
所在地 兵庫県尼崎市長洲中通2丁目
交通 東海道本線（JR西日本） 「尼崎」駅 徒歩8分
阪神本線 「杭瀬」駅 徒歩18分
築年月 2005年3月(築10年)

>>652　駅近は、せめて５分で…
あま湯跡がもしマンションなら、圏内です。今から建てても、消費税10％コースですが。

あま湯跡がタワーマンションなら値打ち有りかも

それきっかけに南側の工場も住宅になればＪ尼も本当に変わるかも

パチンコ屋と工場に挟まれたタワーマンションに魅力は感じません

駅の近くは工場よりも、駐車場が多い。
あま湯跡は広いから、平置きの駐車場を設置できたら強いかもね。
分割されてるかもしれんけど。
そもそも、今の所有者誰やねん。

店舗は何が入りますか？

南側まで開発される可能性は低そうだが、それこそここに味をしめて、エディオンが撤退して直結マンション計画第二段とかにならないのか！？

>>657
パチンコ希望です。

梅キタの開発の行く末次第じゃない？

北側がれだけ開発され安倍ノミクスで梅田も他の阪神間も地価は好調なのにJR尼崎界隈の地価はは全くの置いてきぼり状態。
また今後南側がある程度開発されたとしても北側の老朽化による衰えを補える規模の開発は物理的にも見込めない。
損得を気にせず住み続ける覚悟なら気にのならないかもしれないが、地縁がなければわざわざ選ぶ価値があるとも思えな。

だから、JR尼崎が価値がないと思うなら、価値があると思うとこ行けば良いだけ。
これから価値があると思う人が多いから最近はここを含めてこのエリアのマンション販売が好調な訳だし。
わざわざ価値が無いとか言うのって思惑がなんかあるんじゃないか！？って感じるのだが。

同じ内容ばかりやん。尼崎の価値がウンヌンってやつ。尼崎のことはいいから、このマンションのこと話題にしたら！？
ここ検討する人は尼崎で納得してるんだろうし。
この価格帯で東灘周辺に駅直結物件があったらそっちに行くだろうけど、現実的にはないし、値段もこんなレベルじゃないだろう。そういった意味ではまだ安いんじゃないの！？
大阪市内の駅前になるとそれこそもっと高いか部屋が狭くなるだろう。

運用前提のプロ目線ｗで語ってる人が多いな。
居住目的で購入する人には全く響いてないけどｗ

そうだよね。十年近く経ってから売却する時ならまだしも、地価が上がってしまうと税金はあがるだけだし、むしろ暫くは下がって欲しいくらいなのにね。なのに必死に「ここは上がらない、価値が無い、他に比べておいてけぼり」って（笑） それより、ここを投資案件で見てるプロって本当にいるの？それ自体疑っちゃうわ。「投機」目的ならよそだよ。よそ。

>>663
安さを求めるのなら地価上昇期の今買わなくたって良いじゃん、
下落期には人気地区も下がるしこの辺りならもっと下がる。

周りの偏見や作られたイメージに流されず、人にはその人の生活設計もしくはライフスタイルがあるわけだし、自分が今後このマンションでどんな生活を送りたいのかどんな生活を実現することができるマンションなのか、その価値基準をしっかり見極めれば自ずとこのマンションが最適なのか他を当たった方が良いか判断できるでしょう。周りの「価値がある、無い」の意見は個人的な見解であるのであまり意味を成さない気がします。個々の判断に委ねられることをしつこく同じ内容を”同じ人間が”繰り返し発言しているのは悪意にも感じるが。マンションの良さ、悪さは十人十色。嫌なら他を当たり、好印象なら他を当たれば良い話。このマンションだって良さもあれば悪いとこもあるわけで１００％要望満たすマンションなんてそもそも見つからないのが普通では！？

>>666
世間一般では必ずしも「買い時」ではない時期だったとしても、自分がマンションやそこでの暮らしに求める価値基準をしっかり見定めて、将来設計をも踏まえた上でマンションを買うことがてきた人の方が、より充実した生活を送ることが出来ると言えるのではないでしょうか。
個人、個人の人生の中でマンションが欲しいと思った時や本当に魅力的な物件に出会った時こそ、その人にとっての「買い時」だと思うのですが。
投資家でもなければなかなか景気と自分の買い時を一致させるのは難しいとも思います。
来年になれば、大きく下がる事が確実なら購入を待ちますが。中にはそれも待てない人もいるかもしれませんよね。

＞６６６

＞下落期には人気地区も下がるしこの辺りならもっと下がる。

何を当たり前のことを言ってるんや。それがどうしたの？？
「この辺りがもっと下がる」なら各駅停車駅とかローカル路線駅前とかここより遠い物件は地の果てまで下がるってことか？
バスエリアなんてどうなるんだい？

ちなみに貴方の言う人気地区って一体どこ？どこと比べてもっと下がるの？？

尼崎駅から大阪までタクシーを使うとどの程度かかるものでしょうか？(深夜料金)
あと、伊丹空港までのタクシー代もご存知の方、大体で良いので教えて下さい！

キタ周辺の便利な立地だと、徒歩距離が短くても、ラブホ街だったり、風俗店があったりする。飲み屋街の朝は、汚い。
その点、JRあま周辺はいいと思う。
大阪駅直結が買える予算があるなら、そっち。
大阪勤務なんで、神戸方面は知らない。

空港から駅前だと、2200円くらいだった記憶がある。関空へなら、バスあるのにね。
民営化で変わるかしら。

＞＞＞No.672

ありがとうございました。参考になりました。
そうなんですよね。伊丹空港までのバスがあれば言うことなしなんですけどね。
個人的には神戸、京都、新大阪、大阪への電車アクセスに加え、関空への直通バスともうひとつ伊丹まであればもぅ最強の便利な場所なんですけど。

引き続き、大阪駅から尼崎駅までの料金をご存じの方おられましたらよろしくお願いします。

＞＞＞No.671

大阪駅直結のグランフロントのマンションの価格とアクセスのしやすさを考えるとここの便利さは際だっていますね。

>>670
今年2月で北新地から尼崎までは深夜で6500円くらいでしたね
>>672
今年4月で伊丹空港までは4000円弱でしたよ

でも2回とも中型車？大型車？だったので小型車とかなら20%くらい？安いかも
あとMKタクシーとか規制緩和で安いとこがあるかも

>>>No.674

ありがとうございました。とても参考になりました。

この辺りは次々マンションも建っているので伊丹空港へのニーズもあるかと思うのですが、採算が合わないのでしょうかね！？
新地からの料金は￥5000前後におさまるように小型車狙いですね（笑）

>>674
672です。すいません、今年の１月平日夕方に利用した料金です。小型車かどうかは、わかりません。正月の帰省で、行きは電車バスで、
帰りに疲れてタクシーを利用したのですが、予想より安くて驚いた記憶があります。タクシーのサイトで調べと3000円～のようですね。

>>675
空港直通便は数年前に廃止されたみたいですよ。距離のわりに安くて不採算だったんじゃないですか。

東西線御幣島に住んでますが大阪駅までは先月朝8時30で2300円でした
黒塗りのクラウンとかではなく黄色いのだったので小型車だと思います
個人的にはタクシー料金が安くなるなら車体は軽とかでもいいですけどね

御幣島から大阪空港へはタクシー以外だと東西線北新地で降りてマルビルの高速バスが一番安くて早いけど尼崎でも同じかな？

尼崎なら、今は、JRで伊丹、市バスで空港のコースだけですね。片道400円弱。
階段の場所と、時刻を調べとけばスムーズ。

このマンション買う方々は、大阪で夜飲み歩いてタクシーで帰るコストを重視してたんですね。
非常に低次元なんですが、このマンションの将来が心配になりました。
管理組合あたった方は苦労するでしょうね。
これは批判ではありません。正直な感想です。