福岡市及び近郊で1番資産価値が維持出来るマンションは？

>>6150 匿名さん

七隈線沿線に関しては15年以上前に博多駅の延伸が検討されて
2012年に天神南駅 - 博多駅間鉄道事業許可取得した時
もう沿線の価格は反映されているので
値上がりはあまりしないとネットでは言われていました。

私は七隈線沿線の価格はまだ反映されてないと判断し
その時に地震被害の大きかった呉服町のマンションを売り
薬院にマンションを二つ買いました。
断層より西側を選びました。

結局買った方も売った方もめっちゃ値上がりして、
利益としてはあまり変わらなかったかもしれませんが
まだ浄水とかのほうが水害や地震に対しては安心感があります。

そして地価としては七隈線沿線はその後も上がり続け
六本松も爆上がり。
六本松は福岡の交通の要所で臍の一つなので
ＭＪＲを見に行って買おうかどうか迷ったけど、予算上諦めました。
6区と言うのも魅力でしたし草ヶ江あたりは教育のレベルも高い。

そして今や六本松周辺は福岡住宅地トップクラスの
値上がりをし、別府に億ションができ、
博多駅開通は織り込み済みと言われたのにマンション販売価格は値上がりを続け
賃貸料はさらに値上がり続けています。
今後物価が上昇し続けるとさらに値上がりするかもです。

新しい地下鉄の路線ができるとしたら六本松か別府が分岐点になる可能性が高いと思います。
まず国際線への延伸が先でしょうが。

>>6150 匿名さん
天神ビッグバンの影響で天神へのアクセスが良い空港線も七隈線ももっと地価は上がっていくよ

七くま線はやめた方が良いですよ。
ミニミニ車両で激混みで価値ないよ。
しかも他のJRや西鉄と相互接続して
ないから、資産価値も低いよ！

>>6153 検討板ユーザーさん

了解です

>>6153 検討板ユーザーさん
嘘はやめましょう。七隈線は薬院で西鉄直結、博多駅でJR直結です。また福岡市地下鉄の発表では最近は空港線のほうが混雑度が強いようです。

博多天神間が空港線の半分の時間で行ける七隈線は便利なんだよね、、、福岡市も混雑対策を検討しだしたらしいから早く6両化にしてほしいね。七隈線空港国際線延伸案は最も費用的に有利なので検討されているが、これはどうでもいいけど。

>>6155 ご近所さん
相互接続の意味、分かってる？？
嘘つきはあんた！

>>6155 ご近所さん

七隈線は車両が極端に小さいので、単なる混雑度だけでは込み具合を測れないんですよ。
人が車両の中央部まで入ることができないので、ドア付近が極端に込み合うのです。
車両の大きい空港線なら乗客がまんべんなく広がり、我慢できる混み方になるのですが、七隈線ははっきり言って地獄です。

空港線はこれ以上車両増やす余地がないのが欠点。お荷物の中洲川端の分岐をやめるしかない。

>>6158 マンション検討中さん
朝の空港線の混雑知っているのか？めちゃ混雑しているぞ。列車中央に行くと下車できない。やっぱり西鉄がベター。貝塚線は終わっているが。

一度は味わってほしい。七隈線の地獄ぶりを。空港線の比ではありません。そもそも乗車できないのですから。
マンション購入を決めるのは、七隈線地獄を一度味わってからでも遅くはないでしょう。

>>6161 匿名さん
お前最近のってないだろ？以前ほどひどくないぞ。

乗れないほど多いタイミングがあったとしても、いまは朝の通勤ラッシュ時のほんの一部だけです。その他の時間帯の利便性を考えると全く大したことないです。

七隈線　赤4つに減っている
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/uploads/20230615...
空港線　　赤8個
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/uploads/20230615...

福岡市の発表では明らかに七隈線の混雑は減ってはいる。

おれからしたら、天神、博多、中州、薬院、空港中心に動くから、七隈線のほうが便利や。赤坂駅はけやき通りから距離ありすぎて、結局七隈線と距離一緒。中州に飲みに行くのも櫛田神社駅が超絶便利や。空港線は西鉄天神大牟田線とのつながりもないしな。

>>6164 周辺住民さん
七隈線のミニ車両は奥に進めないのがつらいですよね。
>>6158さんの言われるとおり体感では空港線よりずっとつらいと思います。
薬院乗り換えの学生利用も多いのでラッシュ時間が９時まで続くのもデメリットと言えます。

福岡で暮らすなら西鉄沿線が一番です。

あれ、ここって地下鉄スレ？笑

空港線（東比恵駅）に刃物男がいて、運転見合わせになったんですね。
警察に身柄確保されて良かったです。

>>6168 マンコミュファンさん
料理人の方だったそうですよ。

震災に遭遇するより確率は低いだろうから不安になる必要はないと思います。
自分じゃなくてと思えば安心かな。

>>6170 評判気になるさん

皆が貧しくなってゆく現状が、頭をもたげつつある
ミサイルもいつ飛んでくるかわからない
海面上昇も待ったなし
安全に住める場所、福岡にはたしてあるのだろうか

>>6155 ご近所さん

あなたは何も間違って無いと私も思いますが

空港線は箱崎方面で１/3～１/４程度ロスが生まれる。七隈線が6両編成になったらミニ車両であっても分岐がないため空港線と運送能力は同じとなる。早く6両編成にするといい。
また、車両数も七隈線のほうが少ないため、時間本数も七隈線のほうが少ない。同じにするためには車両数自体も増やす必要がある。
一方空港線はこれ以上増量は困難で、また延伸にも費用がかかる。
つまり、車両さえ増やせば、今後の発展性は七隈線のほうがあるということです。
空港線箱崎方面は採算性も最も悪いが、今後人口増加で便数を増やすなら、さらに姪浜方面の列車を減らさないといけなくなる。

>>6171 検討板ユーザーさん
中央区南側、城南区や南区がいいんじゃね。

>>6166 名無しさん
西鉄沿線って貝塚線のことか？大牟田線？天神大牟田線は薬院で七隈線直結で運命共同体だし、貝塚線は2両編成の混雑路線。
https://news.mynavi.jp/article/20220723-2406637/#:~:text=2020%E5%B9%B4...,%E6%B7%B7%E9%9B%91%E7%8E%87%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82

このスレ見てても発展したところに鉄道が来るのではなくて、鉄道がある所が発展するんでしょうね
不便を燃料に改善、発展、再開発を繰り返して盛り上がって行くことを考えると、七隈線沿いを今買っておくべきだど感じました。混雑もないところはこれからお金かけてまで改善する必要もないのですから

七隈線を6両編成にするには事業経費が250億かかるとか。
今は国から鉄道関係には予算がなかなかおりないようになってるので、福岡市だけでするとしたら当分無理なんじゃないかな。

しかし、福岡は電車賃が高いですね。東京から来たので、最初驚きました。

>>6177 マンション検討中さん
今の時点で、ひと月の増益分が約6億なので十分ペイはできると考えられるが、混雑度は以前より明らかに改善しているので、急がなくてもよさそう。

>>6178 マンション検討中さん
単純計算で42ヶ月だから3年半か。余裕やね。

鉄道の話はそろそろいいかなあ
聞いてみたいのが、管理の話
同意形成が得られやすいマンションってどんな特徴があるんだろうか？
これ実は長期で資産価値維持するのに一番大事なのはポイントだと思うんだけど

>>6180 匿名さん
リーダーシップのある管理組合が資産価値維持の目的を他の住民と明確に共有してるってのが共通してると思う。
都心に住むという情報雑誌で、都内のマンションの管理の取り組みについて特集がたまにあるけど、良い管理組合のあるマンションはリーダーシップのある方が理事長をやってるイメージ。
規模が全然違うけど、白金タワーとかブリリアマーレ有明とかは管理組合が有名で、経営に近い価値観で管理に当たってる印象。そういうところは積極的に情報共有してる。
https://suumo.jp/library/article/entry/to_1001713078/
https://bma33.com/talkshow_4_1.html

>>6180 匿名さん
TPH福岡タワーズのスレを見ると、大変さがわかります。

大雨で、空港線・箱崎線は遅延していますが、
七隈線は平常運転で頑張ってます。

>>6183 マンコミュファンさん
七隈線は地下だけで完結だからね。とても便利。

七隈線は西鉄やJRと相互接続して
いないので、やはり不便で発展性がゼロ。
挙げ句の果てにミニミニ車両だから
今後七隈線沿いに家を買うのは
絶対やめた方が良いぜ。
ただでさえ激混みやしな。

>>6185 マンション掲示板さん
…などと供述しておりました。
現場からは以上です。

はじめまして。
資産価値の維持が可能なマンションという事で、グランドオーク千早（千早駅徒歩13分　名島駅徒歩6分）を検討しております。
※近くのMJR千早はマンション規模・周辺環境を考慮して除外。

こちらの物件は皆様から見ていかがでしょうか。
10～15年後に売却もしくは賃貸に出す可能性があり、購入を悩んでおります。
お詳しく方いらっしゃればご教授頂けると幸いです。
宜しくお願いします。

立地、規模的には圧倒的にMJRの方が資産価値はあると思います。

>>6187 名無しさん
オール電化は好みが分かれるかな～。
名島駅からは近いけど、天神に通勤するには箱崎線が本数少ない・混むし、博多通勤なら千早駅まで遠いし。
車通勤で自分で住むならいいかもね、駐車場84台分あるし日当たり良さそうだし。
ただ、売却・賃貸を考えてるなら、他のマンションも視野に入れるかも。

>>6187 名無しさん

千早周辺はマンション多いから駅からそこそこの距離があるので資産価値はあまり求めない方がいいのでは？
新築物件は販売代理店の広告費用や給料も含まれていますしね。
築10年前後のを購入して運用した方が得策のように思えます。

皆さん、ご丁寧にありがとうございます。
やはり駅からの距離が大事ですね。
参考にさせて頂きます。

>>6189 検討板ユーザーさん
箱崎線って地下鉄のこと？
西鉄のこと？

駐車場は、平置きだと入出庫が手間が無く楽ですが、ドアパンチ･当て逃げ被害がある。
一方、機械式の下層階だと多少時間も手間もかかるが、直射日光や雹による凹みの懸念は無い。

>>6193 匿名さん
・・・とあるディーラーのセールスの方によると、機械式下段(地下)を金庫代わりに使う人もいるみたいです。特に宝石商など、カバンに宝石を入れたまま車を下に降ろす。自宅に持ち帰るより危険性が少ない故。

これを聞いて、奥さんに知られてはまずいものを隠そうなんて思う人は、バツです(笑)。

以前、首都圏で東急製の機械式３層の中層（２段目）を利用していましたが、
機械式３層（最上段は地上高と同一、下層の２～３段は普段は地下に収納）の場合、
２段目の契約者も、簡単に３段目を地上高まで上昇させることは、可能です。

ある時、３段目の契約世帯が、後方スペースにキャンプ用品等を保管していた。
が、定期点検で公になり、即撤去を命じられた。
車輛以外の構造物の留置は、明らかに作為的な規約違反。なので、撤去措置は当然です。

今さら千早なんかに
家を買うメリットなんか
無いでしょう。
オフィスが天神、博多なら
地下鉄箱崎線沿いに買った方が良いよ。

七隈線すいてきましたね。福岡市地下鉄の発表でも赤がなくなった（空港線は赤３）。おまけに8月19日から増便決定。空港線と比べて、もともとの便数が少なかったので早くしてくれればよかった。これで、6両化すればさらに使いやすくなる。

>>6196 検討板ユーザーさん

千早は住まい環境や交通アクセス悪くないし、
もちろん天神と博多近辺はいいけど、
そもそも値段や広さが変わってくるからね。
ぜんぜん千早はアリだと思うけどなー

転勤･転職も想定され、リモートワークも定着、直行・直帰を認める企業も増えている。
今後、優秀な就転職者を確保する為、生産性を上げる為にも、週休３日導入の企業も増える。
なので、勤務先に縛られず、家族と過ごす休暇や趣味を存分に楽しめる場所･住居に暮らします。

猛暑などで、雹（ヒョウ）が降った場合、平置き駐車だと直撃の被害が心配。