福岡市及び近郊で1番資産価値が維持出来るマンションは？

>>195 匿名さん
大通りから見えませんがパチ屋は商店街に4店舗、もう一つ裏の通りに一件ありますよ。韓国系、中国系の飲食店多いですね。ただ学生と富裕層多いせいか変な人は少ないと感じます。

ホークスタウン再開発？　有料老人ホームやマンションにした方がいいんじゃない？

西新はパチンコだけではなく、スナック、キャバクラが多く、風俗店もあったりして賑やかな街ですよね。
しかし、便利さを求めるならもう少し東側の大濠、赤坂周辺の方が上かな。

西新いいと思うけどなー
まぁ資産価値って事なら西新も福岡では鉄板でしょ
確かにパチ屋とかはなくなってほしいけど

そもそもコンパクトシティの福岡は、資産価値が「今も」今後も高いだろうって場所が大濠エリア、薬院エリア（浄水、平尾）、西新エリア（高取、藤崎百道浜）くらいしかないよね
子育するなら西新藤崎が福岡一だと思う

とにかく一番大きく影響しそうなのは七隈線延伸の影響と博多駅開発。

>>205 マンション検討中さん
七隈線延伸はもう価格に反映されてるのでは？
博多駅自身の発展は各路線乗り入れてますので七隈線だけ過剰に反応はしないと思うけど。

資産価値あるのはマンションでなく戸建てでしょう。
ぶっちゃけ東京と違って所詮福岡のマンションはしょぼい。
これからもどんどんマンション立つので過剰になるよ。
今買うなら東京のほうがいいよ。

七隈線延伸は未知数で、まだそれほど価格に影響していない。七隈線がブレイクしたら価値は上がるが、今のところは様子見の状態。しかし、六本松あたりは最近では一番売れるのが早く人気がある。公務員や役所関係では一番人気（以前は千早であった）。それをどう考えるかによる。

価値が上がる物を探すのか、現状維持かで考え方は変わる。

>>207
「東京」という括りで資産価値を議論できるってすごいですね。

>>208
ブレイクしたら価値が上がるなんて当たり前すぎて小学生でも言えるわ
七隈線の利用者は当初の予想よりかなり下回ってるのが現状なのに
博多延伸を過大評価し過ぎる人も多いけど、現状を見たら沿線のポテンシャルは見えてくるはず

>>207 販売関係者さん

東京の話はしてませんよ(笑)

>>208 デベにお勤めさん
折り込み済みだと思うよ。六本松まではいいが隣駅の別府で高くするとかなり売れてない現状。

確かに、今は七隈線赤字です。利用者少ない。それは西鉄の圧力で、七隈線を天神南止めにし独立させたことが最も大きい。他の都市でつながってない地下鉄なんて見たことない。最初から赤字は分かっていたことです。
逆にそんな最低な七隈線もつながれば明らかに便利になる。西鉄ピンチで対抗するためバスをさらに便利にせざるしかない。つながっても七隈線沿線の状態が今と変わらないと考えるのは無理がある。六本松九大跡地に裁判所等移動し再開発。今後天神も博多駅に負けずと再開発し、付加価値マンションも乱立する様子。明らかに天神～博多駅に経済圏がさらに集中する。
ホークスタウンが終了したのに比べ、現状不利なキャナルでさえ活気が戻りつつある。

現状だけでなく先がどうなるかを見ないと投資はできません。
中高年の子育て終えた富裕層がどう動くか。学区も大切であるが、中高年にはそれ以上大切なものも多い。

別府以降の城南区はマンション人気無いです。というより、みんな新築戸建てを考えます。土地代だけで少なくとも2800万～4000万はしますが。それでも土地がそのまま資産価値となるので戸建て有利と考える人多いです。

213は期待の妄想が膨らみすぎてついに西鉄までディスり出したか…
いずれにしても福岡の大動脈の空港線には叶わないんだよ

>>208 デベにお勤めさん
本当にデベにお勤めしてるのですか？
素人以下の書き込みに思えてしまいます。
六本松あたりは最近は一番売れるのが早いって具体的な物件は？MJR以外で教えてください。
千早の人気と六本松の人気は、人気の種類のカテゴリーが全く違うものであると思うのですが・・・

空港線沿いで学区に恵まれたとこがいいんじゃないでしょうか？
学区に恵まれた地区は、子育て期間だけでも！と住みたがる人が多いですから。それに加え空港線沿いで、天神、博多、空港へ乗り換え無しなら最高です。

>>217 匿名さん
金持ちが来ないと学区は良くなりにくいからなかなかうまく循環しないよ

マンションに資産価値期待してもしょうもない。
上がりそうな物件は最初から織り込み済みで高値で売られる。
ローンでなくキャッシュで買得る余裕がある人が資産価値を言える。おまけに所有者でなくあくまで区分所有者。
30年ローンで買っても30年後は価値０ですから。50年後には存在すらしない。
高いマンション程、管理費、駐車場代、大規模修繕費もかかり、売っても同じレベルのマンション買えず。
賃貸に出してもたいした利益はない。

子供に残すなら土地付きの方がまし。

よほどの投資家や資産家でなければ、資産価値あてにせず住みたいとこに住むために買うべし

>>219 購入経験者さん
同じ値段なら資産価値がある所の方がいざという時の保険になる。

同じ値段じゃないでしょう。もしそうなら逆にやばい。

>>221 匿名さん
優先する者の順位であり得ますよ。駅近く3LDKと駅遠4LDKとか。

>>213 デベにお勤めさん
七隈線沿いに投資してしまったのですか？ドンマイです。

発展する可能性はあるけど、福岡自体が三大都市にせまるくらいハッテンしないと芽が摘まれる。
人気エリアの周辺が価値向上
・姪浜、九大学術、別府
・東区(課題多いが博多に近い)
新たなブランド
・香椎近郊
・七隈線茶山以降
・糸島(かなり厳しい)

>>208
本気で以前の千早の人気が今は六本松に変わったと思ってるのなら不動産どころか福岡のことも勉強した方がいいですよ。
あなた不動産のことも、福岡のことについても何も知らないでしょ。。。

既にある物件ならグランドメゾン大手門、新築の物件ならＭＪＲ赤坂かな。

グランドメゾン大手門、ＭＪＲ赤坂いいですね。
大名小跡地にもすごいのができるらしいけどどうよ？森ビルみたいのができないかね。

地価の上昇率からみて
博多区の新築分譲マンションは維持＋αが期待できると思います。

>>228
具体的に博多区のどのエリアですか？
さすがに全域はあり得ませんから。

地価と上昇率見たら博多区すごいね。短、中期的には博多区か中央区にすれば間違いない。他は伸び悩み。

場所も大切だが、それ以上に駅近必須。とにかく５分以内。５分以上はダメ。

>>231
果たしてそうですかね？
JRや西鉄、七隈線の5分よりは空港線の10分の方がまだ良いでしょ。

５分でも遠い。ゲリラ豪雨考えると４分以下でも良い。実際はもっとかかる。
１分離れるたびに資産価値下がる。


空港線は各駅は離れすぎが欠点。もっと駅作ればいいのに。

１０分で駅近？ハイヒールで毎日通勤きつい。

地下鉄　各駅間徒歩１０分間隔（８００ｍ）のところ結構ありますよ。　
駅まで８分位ですが自転車使っています。

>>234 マンション比較中さん

駅徒歩10分が駅近なんてどこにも書いてないですよ。ＪＲや西鉄や七隈線の徒歩5分よりは空港線の徒歩10分の方が良いってことではないでしょうか？

狭くても古くてもいいから空港線5分程度までのマンションで、
糸島か今津あたりに小さい別荘持って週末滞在して遊ぶのが理想と思う。

福津や宗像あたりもいいけど、空港線沿いからのアプローチを考えて次点。

これだと3千万+3千万で買えないかね。

>>237 匿名さん

子供がいなかったらそれは理想的ですね。

>>233
駅を増やしたらその分各駅への所要時間が増えてしまいますよ。

空港線も七隈線が博多駅までつながれば優位性なくなる。
空港線も伸ばしてほしい。

空港線をどこにのばすのでしょう？

>>240 ご近所さん
七隈線を過大評価し過ぎです。

>>241 匿名さん
糟屋郡に伸ばしてくれれば死ぬほど嬉しいが、絶対ない。

市営地下鉄なので糟屋まで伸びることなんて有り得ませんね。
筑肥線みたいにJRと相互乗り入れとか？

>>244 匿名さん
確かに！博多東は貝塚相互乗り入れなので南だと延伸ではないので、西を伸ばすかくらいしかなさそうですね。学術都市まで伸びると嬉しいですがJRあるし無理そうですね。

空港線だろうが七隈線だろうが７分以上検討外。
駅近必須ウ。
できれば4分以内が必須ウ。

ももち結構不便。若いときは良いが。。。年取ると今一つ。

妄想レベルでいうと、六本松から、リアル大濠に新駅作って唐人町通ってドーム及び新モールまで伸ばすとか。

まあ、うちの場所からして全く使わないけどね。

>>248 匿名さん
個人的には大賛成！まあうちの場所からは全く関係ないけど！

基本的に１５年から２０年で買い替え考慮すると、子育て中はももち、西新の４ＬＤＫ。
老いてから都心（博多駅周辺等）の２ＬＤＫがベストの選択。