【契約者専用】リヴァリエ Part5

>>932 匿名さん
ありがとうございます。そうなんですね。
実家（戸建）のフローリングでは掛けていたので必要かと思っていました。危ない、危ない。

マーケットスクエアの前にある無駄に広い空間って何なのでしょう？

>>934 匿名さん

国道409号沿いの事ですかね？だとしたら川崎縦貫道路（首都高神奈川6号川崎線）の計画地になります。

計画ではあの辺りに首都高の出入口が造られるのですが、川崎縦貫鉄道（大師線地下化二期工事）の計画の方が頓挫してしまったので、川崎大師駅付近の鉄道と首都高と国道409号の立体交差の構造から見直す必要が発生してしまい、その影響もあってか、一向に進んでないのが現状ですね。

そっちじゃなくて、鈴木町寄りの広い空き地のことでしたら、この川崎縦貫鉄道の港町駅予定地です。

>>935
409号沿い、マーケットスクエア入口のすぐ正面の事です。409号と同じくらいの幅の空き地が使われずにずっとあるので、気になっていました。
まさかマーケットスクエアの正面に首都高の出入口ができるとは知りませんでした。
ご丁寧にありがとうございました。

計画通り進めば電車と車両の素晴らしいアクセスが可能となります。
まさに資産価値のあるマンションです。

>>935

川崎縦貫高速鉄道（川崎市営地下鉄）の計画が休止のまま中止になっていないために、それと接続する予定だった（地下鉄）大師線の港町新駅予定地は塩漬けにされつつあるようにみえますが、たとえ計画休止のままであっても暫定活用はできるはずで、してほしいです。
409号もしかり。

こういったことで行政に意見を上げる方法として、どこに出すのが効果的なのかイマイチわかりません。

市長への手紙
http://www.city.kawasaki.jp/170/page/0000016761.html

市議会ご意見箱
http://www.city.kawasaki.jp/980/page/0000081651.html

サンキューコールかわさき
http://www.city.kawasaki.jp/kurashi/category/16-6-1-0-0-0-0-0-0-0.html

駅の計画や幹線道路の整備も良いが駅前の信号を簡潔にしてほしいです。
一度、路駐取り締まりに来ていた警察官に相談したのですが、公安委員会が一度これで大丈夫と認めたものはなかなか変えられないと言われましたが、、、
事故でも多発しないと検討してもらえないんでしょうかね？

川崎縦貫高速道路のⅡ期計画の東名高速への直結早期に実現して欲しい。更に稲城大橋付近迄計画実現すれば、もう中央道は目の前。

五叉路は危ないと思います。

>>941 匿名さん
赤の点滅は一時停止して左右から来なければ 進むとういうことかと
思いますが 青で後から別の道から進入してくる車と比べ 先に進入した方が
優先 という事で 良いのでしょうか。 あまり教習所でも習わないような事で
皆 共通認識を持ってないと 危ないですね。 事故が起きれば 行政の責任と
思います。

あれを五叉路だと思って一気に通り抜けなければならないと思うから難しく感じるのではないでしょうか。

マンション側の十字路と409号の丁字路が近いだけですから、十字路と丁字路の間で一時停止するイメージで。
十字路に入る車はとても少ないので、落ち着いてゆっくり行きましょう。

将来的に川崎縦貫道路のパンフレットに載っている交差点の形にできれば分かりやすくなるでしょうね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/409/traverse/

あと何戸ですか？

>>945 匿名さん
HPが更新されて、あと1戸になってますね。

ファイナル

次の更新は、完売御礼か

最後の1戸で足踏みしてるのかな。

完売したようですね

ホームページのパソコン版は完売になっておりますが、スマホ版は、完売になってない

既に入居済みの方にお聞きしたいんですが、ゲストルームとかジムの利用状況ってどんな感じですか？結構混んでたりします？

ゲストルームは入居したばかりだから予約は取りずらいですね。マシンジムは、今の所すいているね。トレッドミルが人気みたいだけど、3台あるけど全部うまる事はめったにないです。誰もいない事も多い、

>>952 住民板ユーザーさん6さん
ありがとうございます！

港町駅の利用者がまた一気に増えましたね。
京急全駅で乗降客数の一番少ない駅だった4～5年前が懐かしくなるくらい様変わりしました。

http://www.kanaloco.jp/sp/article/247277

人口150万人を超えましたね。
C棟引き渡し直後なので少なからず貢献したのでしょうか。記事の本文でも港町について触れてました。

>>955
ここ２年間、川崎市内で一番人口が増えている区は川崎区です。
C棟の引き渡しも少なからず寄与しているでしょう。
もしかしたら、150万人目に住民登録した人がいるかもしれませんね。

C棟だけでも461戸あるから、平均1戸3人位としても、1400人前後は入居したんですかね。川崎区内からC棟に引っ越した人もいるでしょうけど5%もいないでしょう。

いつ皆さんの引っ越しが終わるかな

>>958 口コミ知りたいさん

6月中旬にようやく養生が撤去されるそうなのでもうすぐかと思います。

川崎縦貫「鉄道」の方が正式に休止から廃止になるそうです。これで接続前提だった大師線の残り（川崎大師-京急川崎）の地下化も休止から廃止になる可能性がぐっと高まりましたかね。

南武線の利便性を上げる事でJR、川崎市合意してるものね。川崎縦貫鉄道は必要なし。それどころか南武線から羽田空港直行予定すらある。支線利用し、浜川崎からダイレクトに羽田空港。京急要らずだね。

B棟住人です。竣工時より住んでおりますが、明らかに反社会勢力的なかたがいます。よく土手側にそれ風な車を停めて数人でたむろっていたりします。(目立つ場所ですので目にしているかたも多いかと。)何度となくマンション内でも見かけますが、怖いです。高層階に住んで何階のかたかもわかります(ここでは書けません)

こういった反社会勢力のかたにも京急さんは売ってしまったことを悲しく思いますが、、何か対策をたてることは可能なのでしょうか？
話題の内容上、管理組合等にも声をあげづらいです。これから子どもが生まれてくるのでそういう環境が怖いです。

内容に問題がありましたら削除お願い致します

補足ですが、反社会勢力のかただと判断した理由は風貌もありますが、住人だと思われる幹部のかたとサポートする部下の行動からです。

決めつけはよくないですが、一住民として声はあげてらおきたいと思いました

>>963 B棟住人さん
ここに書かずに管理組合に相談すべきです。

>>964 住民板ユーザーさん6さん
そのかたが管理組合に関わっていたと仮定すると特定されてしまうのでその行動自体も怖いのです。匿名で組合に要望書をだそうとは思っています。

>>965 B棟住人さん
ここに記載するのは、不動産価値を落とそうとするネガキャンとしか、考えられません。
現在販売中の中古の評判を落として、販売中の新築へ客足を誘導しようとしている営業さんですか？
まぁ、そうですって回答は恥ずかしくて出来ないでしょうが笑
懲りないですね〜
本当に匿名で要望を出そうという人は、皆が見える掲示板に書くわけないじゃないですか？
評判を落とす以外に目的が見えません。
もう少し考えて下さい。全力で否定するでしょうけど、恥ずかしいだけですよ。

>>965 B棟住人さん
確かに貴方が本当に住人と証明出来ず、本当に反社会の人を見たと証明出来ない限り、他社営業さんのネガキャン以外に考えられませんね。

>>967 マンション住民さん7さん
何も考えられない、残念な専業主婦って可能性もあるのでは？

>>961 匿名さん
>南武線から羽田空港直行予定すらある
そんな予定はありませんよ。

>>971 匿名さん
東海道貨物支線の旅客化と羽田アクセス線の話が別にあって、あれ？コレってお互いに南武線も接続させること出来るんじゃない？っていう　妄想　なら確かに存在はしてますね。

>>973 匿名さん

妄想を幾つか重ねないと繋がりませんね

こんなものがありましたが、これは「予定」ではないですね。「淡い期待」もしくは「妄想」レベル

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42121

革命だね(笑い)。でも500万人に便利になるのか。大師線の地下化も妄想だったんだからどうでも良いじゃん。

大師線の地下化は本気の計画ですが仮にこのまま休止が廃止になった場合に、既に存在してるといわれる川崎DICEの地下空間がどうなるのか興味がありますね。

川崎縦貫鉄道=川崎市営地下鉄が夢物語で終わったけど大師線だけ地下鉄になったら面白いのにね。川崎初で、京浜急行でも初の地下鉄だよ。

計画通り行けば 2020年には殿町キングススカイフロントから対岸の羽田空港国際線ターミナル近くに橋が開通して そこに住友不動産などが1704室のホテルや商業施設も完成する予定。温浴施設やフィットネスジムも開業するので便利。車は勿論のこと自転車でも多摩川サイクリングロードから新しい橋渡れば、20分位で着くでしょう。

>>978 匿名さん

新百合ヶ丘から川崎駅まで来る地下鉄の川崎縦貫高速鉄道案が事実上廃止された今、大師線の川崎ー大師間の地下化も事実上廃案だよ。大師駅以遠は別の意味合いで既に着工されてたけどね。正直、コストに見合う需要無いしね。いい夢みさせてもらったけどチョット残念だね。

>>980 住民板ユーザーさん3さん

どんな夢を見たのでしょうか？
A棟から駅まで10mの現状のほうが良いと思いますけど

>>979 住民板ユーザーさん4さん

現状でもサイクリングで羽田空港国際線ターミナルに行って、無料巡回バスで国内線ターミナルめぐりをするのは私の定番コースです。
殿町から橋で行けるようになっても正直時間的にはあまり変わらなそうな気がしますが、車道の走行が減るので安全性は増しそうです。