武蔵小杉地区の今後について・・・【75】

>961
仰る通り、方向性には賛同できますが、
この掲示板にそれ程の効力は考え難く、
行動が正しいのかどうか疑問です。

相場は取引が成立した価格がその時の実態ではないでしょうか?
問題は、相場は変動するということです。
需給が崩れ相場全体が下がる環境下で値を維持することは容易ではありません。

>>964
>>972
コメント有難うございます。
確かに、このスレでいくら投稿しても、行政は動かないと思いますし、具体的な改善にはつながりにくいと思います。但し、一般論ではありますが昨今のSNSの影響力はあなどれないところがあり、場合によっては国の体制を変えてしまう力を持つこともあり得ること、歴史が証明しています。本スレ自体のコミュニティーは他愛の無い規模だと思いますが、SNSの力(=怖さ)は拡散するところにあり、ここでのコメントが実際の消費者の消費行動、購買志向に影響を及ぼすことも十分考えられると思います。

武蔵小杉の駅の過密問題、商業施設に対する不満が放置されたままだと、それがじわじわと消費者の心理に影響を与え、小杉物件の不買につながるということになれば、武蔵小杉の相場の下落、といった事態となることも危うさとして感じているものです。

杞憂で終われば良いのですが。

>>973
もういいのではないかな、買われなくても。
北口三井の売れ行き鈍化を見て、残りのタワマン計画が見直しになる方が、将来的には武蔵小杉の魅力にはプラスかもしれない。
デベも頭絞ってタワマン以外の収益のあげかたを考えるかもしれない。

>>968　beamsは無理でもbmwには乗ってたりね。サキミンは何に乗ってるのかな？え？川崎区、幸区はバスが発達してるから？あ、そう。

>>973
このマンション主体の匿名掲示板と、
ある程度素性の知れるFBを一緒に考えるのは無理がありますね。
SNSでこのスレのような暴言を披露できる人はそういないでしょう。

その志には賛同できます。
むしろSNSを有効に活用して武蔵小杉を良い街にしていけると良いですね。

>>976
同感です。
武蔵小杉を今後良い街にしていくために、現状に対する不満や問題点についての声をどんどん上げていき、行政やデべに圧力をかけましょう。

>>965
では、北口は400を超える？越えない？どちら？

ようやく三角タワーの計画が動き出しますね。日経神奈川版に記事が出てました。

今朝の横須賀線、地獄！！！！！！

>>978
北側はタワマン中心で商業施設やスーパーは南側に依存で、電車の使い勝手に難ありなので、スペックだけでみたら、250万くらいが妥当だと思うね。
これに武蔵小杉プレミアムが50万〜100万足されたくらいがせいぜいな気がする。
資材や人件費高騰でもう数十万？
400万はいかないだろう。
南側のマンション買った側から見ると愚かしい価格だ。

>>979
概要教えてください～

また横須賀線止まってるよ。もう武蔵小杉からの通勤は最悪だわ。

外は寒いねー！

>>983
えー？なんで横須賀線止まっているんだよ？路線を変えて行けないのかな？

>>980
ただでさえ少ない横須賀線が遅延すると地獄というか畜生の世界になる。
品川勤めだと普通乗り換えなしでスイスイ行けそうに思うが、実際は違う。
ｷﾞｭｰｷﾞｭｰの改札ｷﾞｭｰｷﾞｭｰのホーム、ｷﾞｭｰｷﾞｭｰの電車。ブタ小屋ですよ。
それで横須賀線がストップした日にゃ、その大群が南武線に流れ同じく
ホームも電車もｷﾞｭｰｷﾞｭｰになって、川崎駅でもｷﾞｭｰｷﾞｭｰ!!
東急で大井町、目黒経由で行こうと思ってもあの漬物ロード（乗り換えの徒歩時間で漬物が漬かるらしいです。）を大群で歩く。
朝の一瞬だろ!!と無職から反発コメがあると思うが普通のサラリーマンにはオススメできない地区。
＊経験者、後悔者 談

タワマンの価格云々の前に、武蔵小杉のこういうところを何とかして欲しいよな。交通が便利という触れ込みだったんじゃないのかよ。

こういう時こそ、ご自慢の鉄道利便性で乗換えて行けば。
今日も元気に行ってらっしゃい。

>>986
8：43のだったら、普通に乗れてませんか？
当方9：04のに乗りましたが、定時に来ました。
電光掲示板にも「遅延」の文字が出ていることもなく。
遅延することが確定であれば、遅延証明をもらって、
一度家で待機して混雑改善後に再度駅に向かうというのも手かもしれませんね。

>>989
私は7時台でしたが、とにかくひどい目に遭いました。会社に着いたときはクタクタでした。(畜生の世界とか言われてますが。）

確かにこういう時は、あきらめていったん家に戻って、出直すのも賢いかも知れませんね。

東横線、目黒線でスーイスイっと。