武蔵小杉地区の今後について・・・【74】

日本人、凄い、西瓜に殺到。ここにも殺到、わかる。

またシネコンネタか、サイクルしてるね。ニコタマ、デラックス、ガラガラ、シネコン、都落ち、アドレス、なんかもっと新鮮なネタだせよ、頭悪いか。

300円もあれば横浜ー渋谷ー新宿までいけるでしょう？

あっちの街へとーこっちの街へと！えっ武蔵小杉から何処でもいけちゃうよ。

往復３００の範囲だよ

新ネタ投入

焼き鳥たまい、立ち飲みスペースの狭さが凄い。ギネスブック登録かも。
幅２５ｃｍくらい
見てみて

そこって不二家ぺこちやんの跡地でしょう？狭いけど結構人が居たけどね。

その直ぐ側に今新しく建て替えいるとこも焼き鳥屋だよ。昔からやってるお店だけどね。武蔵小杉って本当に焼き鳥屋が多いと思うよ。でもやっぱり【くろちゃん】のモツ煮込みは美味しいよ。

>>599
川崎駅の人が胸を張って優越感に浸れるものがシネコンくらいしかないんだから温かい目で見守ってあげましょうよ。

あい。

バアさんだな？

>>622　

定番ネガネタとしては、他にも川崎ナンバー、駅の過密、タワマンバブル、イトーヨーカドーの街、民度の低さ、等々が毎度出てるね。ただ、一概に否定できない面があるのも辛いところ。。

>>632
辛くはないかなぁ。
知ってて買ったし。しかもまだまだ人も金も店も集まって、どんどん変わるよ。

昔の大西学園は幼稚園かわ入学して来た子は、
自営、大手企業の裕福な家庭の子供が多かったよ。銀座ワコーのデザイナーの父親とか、医者とか、でも高校から入学してくる子は、中流階級の子供かな！今は洗足学園も良くなったけど、昔は洗足学園、小野学園、自由ケ丘学園と大西学園は対策なかったんだよ。

小杉
薬局が多い
蕎麦屋が少ない

武蔵小杉のシネコン話にはちょっとした歴史があって、からかわれてるんだと思うよ。

おいラーメン屋も美味しい店が全くない！
武蔵小杉南口駅側に有るつけ麺店美味しくないよ！
美味しいラーメン屋を増やせ！

ばあちゃんの学生時代だから40年以上前の話ですかね。

アリオ武蔵小杉にシネコン入居！
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/1342/

コス民大喜び！

アリオ武蔵小杉はシネコン誘致断念！
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/1621/

コス民大ガッカリ！

というような過去があったな。
懐かしい。

アリオ武蔵小杉にシネコン入居！
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/1342/

コス民大喜び！

アリオ武蔵小杉はシネコン誘致断念！
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/1621/

コス民大ガッカリ！

というような過去があったな。
懐かしい。

>>635
そうだな手打ちで美味しい蕎麦屋が無いな、グランツリーの蕎麦はどうかな？増田屋も無くなったし、駅構内の蕎麦屋に行くと、何時もたれ多目、ネギ多目、わかめ多目と言って頼んでいるょ

６０代はもう寝なさい。

>>639
ヨォ頑張っているね？仕事も頑張れよ！

>>642
あい。てはお先に床に入らせて頂きます。武蔵殿面目ありませぬ。

六本木のディスコービブロス、ブラスワン、赤坂のマハラジャ、ケントスまだ有るかな？

シネコンの誘致失敗というのが、武蔵小杉の街の開発にとって一つのターニングポイントであったかも。シネコンが誘致できていれば、他からの集客も見込まれ、よりQualityの高い店舗の誘致にもつながっていたと思う。結局、タワマンの住人のみがTargetとされているから、イトーヨーカードーとかのスーパーばっかり乱立するという残念な現状につながっている。

鹿島建設のボンボンも元気かな？

>>646
シネコンは川崎に行きなさい！

>>648
まあ、結局そうなるよな。地元にはスーパーしかなくて、シネコンも川崎頼り。かえすがえすも残念。。

>>640 川崎の人は分かりやすくてカワイイ！

小杉にも地下街できないかな。
駅前に土地が無くなったら次は地下しかないでしょ。

>>515
は？
グランツリー
電線のない再開発
コアタウン

いっぱい自慢ありますよ。

バアさん朝っぱらから乙。

>>608
意味知ってるよ。
ターミナル駅は終着駅って意味ですよね。
しかし、ほとんどの終着駅は、他線とつながり、
もはや終着駅ではなくなってるんですよ。
ターミナルの意味が変わりつつあります。
知らなかったですか？

>>653
誰？

小杉は元から通過駅。

今の武蔵小杉の閉塞感を打破するために、新幹線の駅ができないかな。品川と新横浜の間にもう一駅はさすがに無理か。。

>>652
そうなんだよね、何か考えようとしてもそのぐらいしか出てこないんだよね。それにしても、グランツリーが筆頭とは。

>>654
外来語を誤用した勘違いが広まるとそれを認めざるを得なくなるんだよね。

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　　話題の商業施設、ショップの成功ポイント
　　→武蔵小杉エリア、施設のソーシャルリスニング調査結果の解説

まず、出来ないでしょうね。

通過駅は栄えにくい。
日本のターミナル駅は、終着駅かつ他路線乗り換え駅の両輪だからこそ栄える。
人が集まり終着、始発の駅で一服、ショッピング、一杯と施設需要がある。
駅ビルがしっかりしてるのもそんな駅。
小杉に駅ビルができないだろう理由もそこ。

他路線乗り入れにばかり目を奪われ、本質を見れてないんだな。

>>654
少なくとも武蔵小杉駅はターミナル駅ではないですよ。恥ずかしいですね（笑）

>>652
わははは。そういう低レベルのものじゃなくて、他にないの？（笑）

ターミナルはなくてハブでしょう。ハブ空港という言葉ご存知ですか。つまり交通結節点。
武蔵小杉の場合、横浜、渋谷、品川、立川、川崎とそれぞれ重要な交通結節点を結びつける「メタ交通結節点」ということになります。

>>665

確かに武蔵小杉には、今は交通以外に特筆すべき街の魅力と言えるものが無いかも知れませんが、これだけそこそこの所得層の人口が集まっていることからすると、今後はある程度生活環境のレベルも上がっていくことが期待できると思います。シネコン誘致の失敗は残念ではありましたが、それ以外にも武蔵小杉の発展に資するような施設や店舗が誘致されることを望みます。

>>666
ご存知ですか？ 力説されてもね。ようするに武蔵小杉は乗り換え駅なんだけど（笑）

>>667
残念ながら、そのような施設店舗の計画はありません。グランツリー武蔵小杉が最後でした。

>>657
リニア開通後なら、武蔵小杉に新幹線駅ができてもおかしくないですね。需要はかなりありますし、幸い駅を拡張する土地も有ります。