デュオヒルズつくばエンブレム

なぜに「エンブレム」？

ランドマーク的な意味合いじゃん。
ただランドマークだと、マルパクリになるから名称を考えたんでしょ。。
まあ、つくばの玄関口で目立つ場所だから、長谷工長屋にならなくて、ひと安心。

つくば駅のランドマークがエンブレム
研究学園駅のランドマークがパークハウス
万博のランドマークがガレリア
みどりののランドマークがスタイリーナ
といったところか？

とうとうつくば駅のランドマークが
エスペリアでなくなる時が来たのか…

早くイメージ図とか間取りとか見たいな。

三井ビルと同じくらいのたかさですかね？

これを見ると、三井ビルより25m低いですね。
↓
http://sciencecity.tsukuba.ch/e257092.html

マンションとオフィスビルの階高の違いでしょう。

>>38
それはつくば市全体に占める東京通勤者の割合ですよ。実際、朝の通勤時間帯には結構な人数が通勤してますよ。

この立地でクルマ2台必要となる生活イメージはどんなですか？

共働きでつくば市周辺に職場があって車通勤で、買い物や出張の利便性を考えるとここが良いと思う人はいるんじゃない？

車で通勤する夫婦は、少しくらい駅から離れても不便は感じないような。
親子で住んでいて、父はtx、母と娘は車通勤みたいなかんじ？

茨城県内に職場のある共働き夫婦で、子どもがつくば市以外の中・高・大学に進学する世帯だと、駅近マンションで車２台必要な生活だよ。
エクスプレス乗ってても、都内への出張者は多くても、都内への通勤者は少ないイメージがある。
（そもそも都内に通勤する人は、もっと都内寄りの場所に家を買う。）

マンションって決して広くないよ。ウチは二人暮らしの８０㎡だけれど狭い。廊下の部分がもったいない。
通路側の部屋は暗い。
クルマ生活が前提なら、こんなに駅が近い必要ないでしょう。戸建を勧めますね。

>>52
贅沢ですね！
二人で80平米で狭いなんて！
うちなんて、四人家族で80平米ですよ。

かといって、戸建ての100平米って、マンションの100平米より狭いでしょ
平屋だてなら別だけど。

車が2台あっても、子どもは車に乗れないし、電車とバスの路線が集まるつくば駅に近いのは何かと便利。

つくばに在住しているとは思えない工作員のような書き込みが散見されますね。
つくば在住者は、車移動するので、バス路線を使うのは子どもだけ。
それも、自転車で行ける距離より遠い所に通学している子どもだけ。

うちは、つくば駅徒歩圏に住んでいて、妻が専業主婦だけど、私は車で通勤し、妻も車を持っています。
ママ友に会いに行ったり、幼稚園の送迎に行ったり、専業主婦でも車は必須ですね。
駅周辺の商業施設以外の場所で食事をするのにも車は必須です。
駅周辺に住んでいれば、事足りるという書き込みは、都内在住者の工作員の書き込みのように見えます。

共働きだけでなく、夫が茨城勤務の世帯も車は２台必須なわけで、
駐車場１台だけしか確保できないこのマンションは、妻が専業主婦で夫が都内勤務者だけにしか向いてないよ。
あとは、つくばに都内勤務者がどれだけいるかですね。

バスターミナルまで徒歩４分というのは徒歩１０分では得られなかった利便性があると思いますよ。
今までは５分圏内の住民自体少なかったのでバスを生活の中で多用している人は市民の中でもほんの一握りしかいませんでしたが、バスターミナルまで４分という距離なら、勤務地にもよりますが市内に勤務するという人でもバス通勤に切り替えることは可能ですね。
勤務地の駐車場に何時間も車を停めっぱなしなのが無駄と感じるなら切り替えても良いのではないでしょうか？
つくば駅も始発駅ですが、このバスターミナルもバスの発着点ですから、座れるのはもちろん、ダイヤ通り発車するのが良いですね。一つのバス路線上のバス停だと非常に使い道が限られる（例えば自分の最寄りバス停では車で１０分の市内の勤務地までいくのに乗換えが必要で、ルートも大回り、運賃も跳ね上がる）のでバス自体利用しなくなりますがバスターミナルがそばにあると、
まったく違う利便性があると思いますよ。

また工作員のような書き込みが・・・。
路線ごとのバスの本数や終バスの時間を調べてみて方がいいですよ。

>>56

200メートル先のコンビニにも車で行くような茨城県民が
わざわざバスに乗り換えるか？
そういう発想にならないくらいに生活に車が溶け込んでるのが茨城県という土地柄なのだが…。
周りがみなさそんな生活をしている中で、たとえ車いらないっていう発想になったとしても肩身が狭いだけ。

まっ、つくばに長く住んでる人なら、どんな風に車が生活に密着してるか肌で感じてるだろうから良いんだけど。

マンション見学に行って「二台目のクルマはどこに停めればいいですか？」って聞いたら、
「二台目は処分してバスを使って生活してください。バスターミナルが近くて便利ですよ。」って答えがかえってきそうな予感。
もうギャグですね（笑）。

工作員、工作員ってうるさい奴がいるが、自分の価値観だけで語るなって。

クルマ2台持ちの家庭が多いのは事実だが、うちの職場でも家に車は1台だけで通勤はバスという人は結構いる。
バスが1時間に1、2本しかなかったり、終バスが夜9～10時台だったりしても普段の生活には不便だが、通勤・通学ならその時間に合わせて帰るということは普通。
通勤なら高いバス代も職場から支給されるわけだし。

自分の価値観がつくばの全ての人の価値観と勘違いしてないか？

↑ 家に車は1台で通勤はバスって人がつくばには数万人規模でいるなら理解できないでもないが、そもそもあなたの意見が明らかにつくばではマイノリティーに感じる

だから他の多くのつくば市民の意見は
参考になるようで参考にらない。
なぜなら徒歩4分以内に駅とバスターミナルを収めてる
居住地なんて殆ど前例がありませんからね。

要するにこの立地ではこの立地の生活スタイルがあるということ。
徒歩7分〜8分圏ともまた違うんです。
例えばダイアパレス吾妻あたりではバスターミナル利用圏とは言えないでしょうね。
別の停留所がありますから。

>>55
夫が県内勤務だったら、こんな駅近マンションに魅力感じないでしょう。自走式とはいえ車を出すのにも時間かかるから不便で仕方ない。しかも夕方は車が多くてごみごみしてるしね。

この立地の生活スタイルに適合する層をターゲットに販売するとして、
適合する層の人数は多くない。
つまり、このマンションに適合する生活をする人の数が多くないため、ニーズは小さくなる。
ニーズが小さいと、マンションは売りにくい。
マンションの資産価値にはねかえってくる問題ですね。
駐車場問題さえ解決すれば、より広い層を引き付けることができたでしょうに。

北１駐車場の西側の官舎も売却されるから、そこがマンションになるのを待つ方がいいかな。
西大通りを隔てれば、広大な月極駐車場エリアがあるし。

車中心とつくばの田舎ならではの考えでは、駅近の利便性という新しいライフスタイルが想像しにくいのかもしれませんね。
そもそも、つくは中高生はどこで遊んでいるんだろう..。
塾だけ？

逆にこんな田舎で車で何処へ行かれるのでしょう？

つくばは、車社会です。間違いない。説明しても分からないと思います。

この立地だと、車を所有しない人もいると思うよ。
当然だと思う。
必ず車が必要だと思いこんでいることにも気付いてほしいな。

複数台車が必要な生活は、贅沢だと思うし、むしろ、無駄な生活スタイルとも思う。

竣工してから１０年も経ったとき、マンション住まいにかかる費用を考えていますか？
管理費＋修繕積立金で４万円　プラス駐車場代。
中古物件を参考に調べてみるといいです。

今さら駐車場がどうこう言っても遅いでしょ

買いたい人が買えばいい。

>>69

つくばっていう田舎を理解してなくてもう笑うしかない

まあ、普段は通勤に自転車使う人って結構いるから、
１台あれば、それほど不便では無いんじゃないか？
休日の買い出しやお出かけは車１台あれば使える。

雨の日は、バスで仕事行けば良い訳だし。
うちの近所の人は、自転車通勤の人多いよ。
駅やバス停から遠い場所だから、雨の日は車だけど。

あたかも、つくば駅周辺のマンション住まいの世帯全員が車２台保有しているとの論調、笑えるぞ。
そもそも、車２台の世帯は、つくばの中心部のマンション住まいに向かないんじゃないの？
これまで、よく売れたねぇ。

まあ、「２００ｍも歩かない」地元民では、駅近物件は存在しないし、レーベンの徒歩８分じゃ郊外だね。

>>73

自分の価値観が絶対だと思っている人には現実が見えないらしいな。

駐車場が一家に2台必要で、その方が資産価値を高められるというなら、駐車場が戸数に対して100%を大きく超えるマンションも出てくるはず。
ところが、今販売中のつくばのマンションは軒並み100+数%の駐車場しかないところばかり。
研究学園駅からさらに徒歩10数分のウェリスですら、そう。

つまり、デベにとって、どうしても車が2台必要な人は眼中にないってこと。
車1台で足りる家庭だけで十分売れる見込みがあるってこと。

ここは張り巡らされてるペデの中心地なので
自転車利用も安全、快適ですね。

＞＞NO,７３さん
「結局、つくばセンターエリアの住民が南２駐車場を月極利用できるようになればいいわけです。」
つくば都市交通センターのＨＰみても、そのようなことは書かれていないのですが、つくばセンターエリアの住民に対する利用制限をもう説明ください。

うちは、私が東京通勤者なので世帯に１台しかクルマがないです。
ですが、転職や転勤によりクルマが2台必要になるかもしれないし、子どもが大きくなってクルマを買ってやる日が来るかもしれない。
なので、状況によって2台保有できることは大切だと思います。
交通センターの駐車場が月極利用できるようになれば、民間の月極駐車場と違って、半永久的に月極利用駐車場が確保できます。
そうなれば、竹園のレーベンに優ります。
フージャースさん、市長と交通センターへの陳述頑張って。期待してます。

うちは、私が東京通勤者なので世帯に１台しかクルマがないです。
ですが、転職や転勤によりクルマが2台必要になるかもしれないし、子どもが大きくなってクルマを買ってやる日が来るかもしれない。
なので、状況によって2台保有できることは大切だと思います。
交通センターの駐車場が月極利用できるようになれば、民間の月極駐車場と違って、半永久的に月極利用駐車場が確保できます。
そうなれば、竹園のレーベンに優ります。
フージャースさん、市長と交通センターへの陳情頑張って。期待してます。

・まずは、回答ありがとう。よくわかりました。
・次に、「あなたの意見に同調しない人＝デベ工作員」とするのは間違いです。色々な意見があるのは当たり前です。
　「あなたを、センターエリア外の物件の工作員？」と思った人もいると思います。そんなもんです。
・マンションは、残念ながら、業者が用意した物件を購入するので、購入者は、自分の生活スタイルがその物件に合わせられるのかを第一に検討することが必要です。合わせられなければ、どんなに評判のいい物件でも避けるべきです。
・センター内の物件が順調に売れ続けている現実に対し「１台分しか駐車場ないことで売れにくい」とする意見に反論する人も少なくはないでしょう。「なぜ、新築物件が順調に売れ、中古物件の在庫も殆どないのか」の視点でも考えてみてください。


　

考えが違う人はみんな工作員かよwww

ま、こいつが何を言ってもムダだな

このスレ主です。
このスレの主題は、「魅力ある物件になるよう販売会社に伝わる情報交換しましょう。」です。

交通センターの駐車場が利用できるようになるのは、この物件にとってマイナスにはならないですね。
デベさんに伝わるといいですね。

ヨークタウンや24時間の西友、クレオ、キュート、
今度できる駅前商業施設、徒歩圏それも整備された歩行空間の徒歩圏にこれだけの選択肢があれば車を使うシーンは減りますよ。
クレオに行ってそのまま電車で一駅のイーアスへ行くという行動も普通にあるでしょう。
つくばイオン、土浦イオン、LALAガーデン、
これらの施設へもバスがダイレクトでつないでいます。
ですので立地が可能にしてくれることは少なくないと思いますよ。
利便施設が散在した辺鄙なところでは
車複数台が常識！となるのでしょうけどね。
そういうところは大抵、歩行空間も劣悪でしょうし。

トピ主さんがいいまとめをしてくれましたね。

バスで商業施設に行ったりは考えられないですね。バスの本数が少なすぎて、帰りのバス待ちが苦痛です。
電車でイーアスに行くのも考えられないですね。電車の本数が少ないうえ、研究学園駅から結構歩きます。不便です。
バス利用の利便性を強調する書き込みがありますが、納得しがたい内容です。

ここはつくばの車事情スレかよ

交通センターの駐車場はつくば駅周辺に用件がある人のためにあるわけ
個人の駐車場は自分で確保するのが当たり前

駐車場がない駐車場じゃあるまいし、駅近自走式駐車場なら十分魅力的

つくばセンターエリア内の月極駐車料金が6,000円~19,000円！
負担は少なくないです。
カーシェアでは？と思ったけど、近くにはないですね。
マンション内にカーシェアなんてどうでしょうか。
使う使わないの不平等感あるのなら、外部業者任せでもいいと思います。
デベさんにノウハウないかな？