つくばのマンション2

>>680 匿名さん

>>680 匿名さん
そういう都市設計なんです。道路が広い分、信号の変わる間隔が長い。交差点多い。駅周辺に幹線を通しイタズラに交通量を増やしている。

そうなんだ。じゃあしょうがないよね。
研究学園の渋滞も計算されてたんだね。
あれは都市計画失敗したのかと思ってた。
勘違いしてすみません。

>>680 匿名さん
渋滞しているような道路は、歩道がやたらに広いので通学は大丈夫ではないかと
車道が広いと逆に横断歩道が心配

つくば市内の通学路は、歩道広い方だと思います。子供には優しいですよね。

つくば市に住む。生活にあった物件ってどんな物件何だろうね？

吾妻３丁目の公務員宿舎跡は不動産業者に売却とのことだけど
どこが買ったかわかりますか？

＞６８５さん
研究学園方面から春日学園までの歩道は距離はありますが平坦でとても広いです。

でも一歩、中心部から離れるとものすごい危険な道を１時間近く通学している子供たちがたくさんいます。
つくば市全体を考えてほしいと思います。

つくばは、道路ができて、街ができて、駅は1番最後に作られた。研究学園は逆。道路なんて最近やっと繋がった区間とか、まだ計画中すらある。分かっていない人達が多いようなので念のため（苦笑）クルマ鮫が回るって何？日本語の使い方恥ずかしくないか？

>>道路狭くしてタワマン4棟位建てて

リアリティのある話が見たい、ファンタジーでは無く。
その計画を立てて、土地の区割りを整理し、金銭的な見通しを担保し、
実現するのは不可能というのは素人にもわかる。

車社会を前提の街で大通りとペデがあるのだから、それらを活用する方が
コスパがいい。宇都宮のLRT計画は参考になる。その実現までの
コンセンサスの作り上げ方とか、実現した時の運行業績とか。

宇都宮のLRT計画なんて参考にならないでしょ。
駅やデパートに車で行って、
外廊下の長谷工マンションにいつまでも住んでれば良いと思う。

まず宇都宮は、計画段階で実際に運行している富山市とは違う。

同じ車社会の宇都宮では、
シャッター通り化が進んでいるにも関わらずLRT開通ありきで、
具体的なビジョンが無い。
（工業団地周辺がルート）
富山市の場合、
LRTが走る中心市街地への居住を促進すべく、商業施設や文化施設を誘致し、住宅建設、
住宅取得や家賃などへの支援を行った。

運行実現していないから参考にならない。

春に富山で一泊。路面電車の乗車率は高く必ず立っている人がいるように見えました。駅間隔が短いので目的地前に着く、便利です。つくばはLRTを導入できる素地はありそう。まずは、ただ利用する意識が高くないと難しいかな？

古くからある街と較べて道も広くて人口密度も希薄で、大して渋滞もしてないのにLRT作る意味なんかないよ。
あと10年もすれば自動運転の世の中になって交通弱者も減るっていうのに、この車依存の街で誰がLRTなんか使うのやら？
つくばのLRT構想は全て地元の土建屋が儲けたいがために仕掛けていると思ってる。
総合運動公園構想と似たようなもん。

人口密度が低いことが、つくばの問題点なんだよ。
広いから工夫もなく街を作ってしまった。

高齢者は300ｍ以内（徒歩5分圏内）にコンビニがないと生活しにくい生活難民とする指標もある。
つくばは全国でも最下位グループ、高齢者をカバーできているコンビニ率は一桁。
東京都内は90%を越えている。それは人口密度が高いからコンビニが出店しやすい。
つくばの人口密度では、コンビニはロードサイドの車客を前提に出店、肝心な住居エリアには少ないし、出店メリットが見込めない。散村ですよ。

どうやってコンパクトな街にしていくか？どのまちでも進めていることに、つくばは逆行している。
駅周辺エリアの資産価値を高めたいなら、中心地に人口集中させること、周辺はすべて調整区域、開発は不可。コストコ周辺なんて、工場以外不可。

40年以上前の、これからも経済成長が続いて人口が右肩上がりで増えてアメリカ並みのモータリゼーション社会が到来し、先進国の仲間入りをして繁栄していくという牧歌的な世界観に基づいて作られた街だからね。
衰退国となった今となってはLRTなんぞに莫大なカネを使うより、政治と業界に働きかけて、科学の街らしく自動運転のオンデマンド配車をいち早く実現し、市内のどこに住んでいても好きなところに速く安くアクセスできる仕組みでも作るべき。

>>696
>>698
全くその通り！
同じ様に感じてる方がいてくれて嬉しい。
コンパクトシティ化しなきゃ。

人口も増えていて、
駅から比較的近くに有名な大学、大学病院、
世帯年収が高いから、全国的にも学力が高いとされてる小学校、中学校がある。
竹園方面とつくば大方面にLRTで吾妻２丁目を再開発。

郊外を全て調整区域にしない限りコンパクトシティは無理。
郊外の安い土地を求める方が経済的だから。
クルマ社会の進展により、自然な経済活動に任せると、地方は、街の中心部が廃れて郊外にショッピングモールと団地が形成されることになった。

この流れを変えるためには、郊外を全て調整区域にするしかないけれど、それは不可能。
郊外の土地所有者からすれば、土地価格が暴落するため、財産収奪に等しく、財産権の違法な収奪になってしまう。
だから、どこの自治体でも、コンパクトシティ化がうまくいっていない。
公共施設を中心部に集約して、郊外を住みにくくし、結果的に中心部に人が集まるよう誘導する程度。

吾妻3丁目はフージャースでしたね。
フージャースの戸建てができるようです。

そうでしたか！
五千万から七千万くらいかな。楽しみ！

また、つくばセンターの終着駅化が進む。何も抵抗しないつくば市は、つくば駅周辺を商業エリアではなく、住宅エリアと決めたようだ。

>>703 通りがかりさん
ちなみにアパートも建てるようです。

>>702
　戸建ては確定でしょうか？
　残念

５千万以上出してとか・・・
立川や船橋より高いのか。都内でも買える金額ですね。
三井か野村マンション建ててくれないかな。

つくばで5千万以上とか、正気か？船橋より高いとか信じられん。

国や大企業の研究所が多いから、そういう所に勤めている人が買うのではないでしょうか。
つくばに勤めているなら、通勤できない立川や船橋より価値を感じるでしょう。
価格は需給で決まるのですよ。

アパートも？低層マンションではなくて？
低層マンション分譲と戸建て分譲だとおもっていました。

戸建て分譲の場合、我が家は7000万までなら即決するつもりです。
つくば市内の研究所勤務、共働き世帯。

7000万即決うらやましいです。
竹園の戸建ては検討なさらなかったのですか？

つくば市にはそれなりに良い報酬を支払う勤務先が多く、茨城県南地区の産業集積地となっています。
それが証拠に所謂東京のベッドタウンと違い、昼間人口の方が夜間人口を上回っているのです。
そういう場所の物件が高いのは、報酬の良い勤務先が豊富な都心の物件の価格が高いのと同じ構図。

ただ、センター地区は他の地区と比べて格段に高価で、つくば市内勤務者にとっては特段利便性が良いわけではないので、お買い得とは言い難いかと。

また、フーの営業が始まった。エンブレムの時と同じ。そういう会社なんです。
戸建の実績が少ない会社が戸建ですか？　残念。

三井、住友の注文住宅ならともかく価格は需給と言われても。

竹園の戸建てももちろん検討しましたが契約には至りませんでした。

ここは、家族みんなが大好きな図書館のすぐ近く。
数多くある出張で利用する羽田や東京駅へのアクセスが良い（駅まで歩いていける）。
中央公園はつくばの中でも好きな公園ですし。

私たち家族にとってベストな立地です。
というわけで7000万までなら即決なのです。
西武撤退は残念ですが、マイナス要素にはなりません。

、、営業じゃないですよ？（笑）

戸建分譲ですか？7000万円も出して自由設計できないなんて、つまらない。同じような建物が並ぶんだろうね。

この程度の予算なら、たとえ自由設計でも似たような外観の家が並ぶと思いますけどね。

確かに建売分譲はちょっと残念。
自由設計がいいし、欲を言えば三井、住友、大和、積水などで建てたい。

出張が多くて共働きなら、私なら駅近のマンションにするけどな。図書館も中央公園も駅もバスターミナルも近くて、庭のメンテも不要。7000万あればエンブレムだって高層階の広い部屋に住めたのに、好みの問題ですかね。

マンション業者の下請け業者だろう。いい業者を囲い混んでいるとは思えない。下請け業者がどこか事前に知らせて欲しいね。評判調べないとな。

販売価格から、土地の価格を引いたのが建物代、坪単価から価格を検証していこう。

ゼネコンは何でもできるはウソ。土木が得意だけど建築は不得手、その逆もある。

せめてこの場所は安普請な造りは止めてほしいですね。
エンブレムの二の舞になってしまう。

そうですね。
フージャースの戸建てのなかでは、調布つつじヶ丘や田園調布のデザインはいいな。
船橋はちょっと残念な感じだ。。。

そうそう、前の方のレスでアパートにもなるって書いているひとがいたけれどまさかそれはないでしょ（笑）

分譲マンション。でも、賃貸に出されている部屋もあるので賃貸物件もあり、でしょうか。

戸建ての土地の広さはどれくらい？つくばなので80坪は欲しいね。駐車場のみで庭なしなら、マンションの方がいい。

最低２００平米って市が決めてましたよね？

60坪ちょっとというところか、小さいな。

この立地で８０は無理でしょう。
６０あればいいと思うけどね。

60坪、狭いよ
業者もさ、土地の価格が下がる方向も見えるのに、高く仕入れるからだよ。

子どもの教育と教育費を考えると、研究学園よりはつくば駅近くの方が選択肢が多い。

都内に通学するにも、常磐線の定期の方が半分くらいの価格だから、常磐線まで近い場所が良い場合もある。

そうすると、竹園周辺はベスト。土浦の高校にも通いやすい。常磐線使うなら、並木梅園地区が有利。

常磐線使うならひたち野うしくでしょ

常磐線は安いのかもしれないけれど、つくばエクスプレスとの雰囲気の違いに愕然とする、笑
乗りたくないな。
毎日なんて勘弁。こころが荒みそう。

>>722
今更フージャースのネガティブキャンペーンですかｗ
エンブレムの中身は乏しくとも、免震や自走式駐車場がつくば市内のＭＳでは秀逸です。つくば市内で自走式ＭＳは貴重ですから。

NTT宿舎跡地はつくば市の再開発事業からは完全に見放されたようですね。

どういうこと？

再開発案1、案2のどちらにもNTT跡地を再開発するとは出ていないからですかね。

NTT宿舎跡地は民間会社の「竹園再開発」が買っただけであって、つくば市がやっている竹園再開発とはもともと無関係です。

高さ60mを越えるマンションは、上層階程固定資産税を引き上げるらしいです。つくばは関係ないかな。

>>742 周辺住民さん

つくば市に高く買い取らせるつもりでNTTから買ったのでしょうかね？相手にされていないようですが。。。

>>747

隣接してないですけど？
道路だけでなく公務員宿舎用地を挟んでますよ。

そもそもこの再開発は、竹園ショッピングセンターの再開発と、竹園東小中学校の一体化が目的だからNTT宿舎跡地を絡ませる意味が全然無いです。

つくば市も「再開発」ではなく「地域拠点再構築」と言っていますからね。
目的に対してNTT宿舎用地が無関係なことは明らかでしょう。

駅から徒歩６０分のこの中古物件。
「駅まで平坦」って書いてあった、なんだかなぁ、、、

https://suumo.jp/ms/chuko/ibaraki/sc_tsukuba/nc_87070300/

駅まで自転車で行かれますよ、という意味だよね。
この距離なら自転車で20分？
ここなら、荒川沖やひたち野牛久も自転車で20分くらいじゃないかな。

子どもが都内に通学するなら、常磐線の方がずっと安いそうです。

駅から徒歩10分以内ならマンション。
駅から徒歩10分～30分なら車2台分の駐車場のある戸建て。
駅から徒歩30分～60分(自転車圏)なら車3台分の駐車場がある戸建て。
それ以上なら、100坪以上の庭の広い戸建て。

つくばでマイホームを買うならこんな感じかな。

>>748 周辺住民さん

竹園再開発事業なんて名前を語るから紛らわしいのですね。

吾妻3丁目官舎跡地はフージャースアベニューが落札したので、あそこはデュオアベニューになるんでしょうね。
既存建物を壊して整地→戸建てを建てる（並行して販売）でしょうから、来年度中には販売開始でしょうか。

デュオアベニュー、あんまり高級感ないんですが…。

>>750 匿名さん
自転車で20分？それはない。荒川沖まで20分かけて通学してた私が断言する。うちはここの住所よりもっと荒川沖駅近くだったけどそれでも20分。ひたち野うしくはもってのほか。

ここだったら荒川沖まで30分でしょう。
徒歩でも相当早く歩かなきゃ1時間じゃ着かないよ。

最近のデュオアベニューは、三井のファインコートと似ていていいんじゃないかなと思いますけどね。
建売とはいえいろんなパターンの間取りとデザイン、そして美しい街並みに期待しています。

現地見たら、すでに解体工事始まってました。

フージャースアベニューからつくば駅徒歩圏に新築一戸建てを予定しているのでと、
アンケートがポスティングされてたよ。デュオアベニューのチラシ付き。

え、うち竹園だけどそのポスティング目にしてない。

うちは吾妻です。
22日までに返送になってる。

入札延期となっていた、吾妻１丁目住宅跡地（601、603、604）は、45ｍ以下のＭＳ指定、戸建て不可。

https://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dbps_data/_material_/_files/000/00...

つくば駅中心部にマンション過剰供給では？
このままだと、間違いなくこの先の中古マンション価格の下落が待っている。
だから、マンション買うのが怖い一方で、あと数年で中古マンションを安く買えることには期待大。(すでに、駅から徒歩10分以上の中古はかなり下落している)

マンションだらげでも、土が恋しいと思う人間は地方都市ではやはり多数派で、今度は駅から近い戸建てが値上がりし、高値になる。竹園３丁目の戸建ての建て売りは、狭い庭なのに激高。似たような並木の建て売りの倍近い価格。

地方都市なのだから、もう少し庭が広いタイプ出さないのかな。並木のミックスガーデンあたりのサイズなら納得。できれば土地は70坪以上は欲しい。

売却は来年度以降なんですね。
でも、マンション限定というのはグッドニュース。駅近に一戸建ては効率悪いし、庶民には手が届かない

竹園や松代の他の地区もそうですが、売却対象や開発対象でない所もまとめて指定しているだけです。
一体開発予定ではありません。

遊園地が欲しかった。

遊園地はワンワンランドで十分

竹園二丁目住宅はほとんど人が住んでいませんが、平成31年までの売却対象ではありません。
しかし、ベニヤ板で建物の入り口が封鎖されていたり、あまりの寂れぶりからすると、あそこを今後も手入れして使用する予定があるとは思えません。
竹園二丁目住宅が売却対象地でもなく管理もされていない中途半端な状態になっているのは何故なんでしょうか？
ご存じの方がいればお教え下さい。

まだ行き場のない被災者が住んでいるのでは？

竹園2丁目か3丁目、廃墟のブログに出ていてびっくりしました。でも、廃墟ぽいですよね。並木あたりとかも．．。

廃墟ブログ？どこ？
というか、被災者に永続的に貸し続けてつくばの中心部に廃墟を残すのはおかしくないですか。
貸す期限は決まっているんだろうか。

TXの乗車人員速報値2016年分を見ると、つくば駅利用者は増え、伸び率も研究学園駅より高そう。

つくば駅周辺も捨てたものではないね。
http://www.mir.co.jp/company/number.html

西武撤退の余波で、吾妻１丁目宿舎だけでなく、竹園１丁目宿舎の売却時期も平成28年度から平成29年度に変更になりましたね。
早く西武の後継が決まればよいのですが。

後継はなかなか決まらないと思うよ。

ソース不明だが、東急ストアの噂が。

通販生活2017春号にて「本年中に見ておきたい、まもなく見られなくなる十景」という特集あり。
全国10景のうち、つくばが2景。

つくばVLVIアンテナ（今年3月までに解体）が第7景、西武筑波店（2月閉店）が第10景。

つくばの中古マンションの在庫数。賃貸マンションの在庫数が、増えていることを注目したいですね。

つくば中心部から離れた土地に住んでいた人が5km 以内に住むようになり、5km以内の人は2km以内に住み替えしているのをよく見ます。
親子でも、子ども世帯は同居しないで中心に近めの場所で家を買っています。

つくば市の人口に変化はなくても、過疎化と過密化が進んでいますね。

周辺地区の魅力を作らないと、つくばは大変なことになりそう。田舎が置き去りで教育が衰退しているから、成人式みたいなことが起こるのでは？