つくばのマンション2

マンションで築35年とかは割とメジャーかと思いますが、築50年ってあまり聴かないですよね。やっぱり取り壊しになるのかな。今自分がマンション新築買っても50年後に資産として子供に残せるのか不安です。

>>2481 マンション検討中さん
50年後だと資産価値は厳しそうですね。資産として考えるなら長くとも20年以内には売却して、現金化するなり住み替えるしかないかと。

建て替える場合の条件はかなり厳しく、法改正などで大幅に戸数が増やせて、且つその建築費をペイする価値がある物件だけと言われているので、首都圏の低層駅近マンションくらいじゃ無いでしょうか。
ただ、NYでは築100年オーバーの高級マンションが複数ありますし、日本では地震があるとは言え、元がしっかりしていてメンテナンスも継続すれば、50年でも問題無いという時代が来るのかもしれないですね。

日本エスコン/つくばクレオ跡の店舗・共住は2.9万㎡
[ 2020-08-31　5面 ]

【多田建設で１０月着工】
　日本エスコンは、茨城県つくば市のつくばエクスプレスつくば駅近くにある商業施設「つくばクレオ」跡のうち、旧イオン棟跡地に計画する店舗付き共同住宅の建築計画をまとめた。規模はＲＣ・Ｓ造１８階建て延べ２万９５０７㎡で、分譲マンションの住宅戸数は２１８戸となる。多田建設の施工で１０月中旬に着工し、２３年１月末の完成を目指す。
　このプロジェクトは、（仮称）つくば市吾妻１丁目計画新築工事。店舗は敷地北側の歩行者デッキ沿いの２階に設ける。建築面積は３７６１㎡。杭基礎を採用する。設計はスタイレックス（東京都豊島区）が担当している。
　つくばクレオ（つくば市吾妻１－７－１ほか）は敷地面積１万５６１３㎡。このうち店舗付き共同住宅の建設地となる西側の旧イオン棟（低層棟）跡地は５１２２㎡。
　一方、東側の旧西武棟（高層棟）は、デッキを挟んで北側の商業施設「つくばＱ’ｔ（キュート）」「つくばＭＯＧ（モグ）」を含めたマーケットニーズに合う業種形態・店舗を導入するため、現在、リニューアル工事をイチケンの施工で進めている。
　旧クレオの土地と既存建物は１９年３月、筑波都市整備（つくば市）が日本エスコンに売却した。
https://www.kensetsunews.com/archives/485222

>>2481 マンション検討中さん
マンション新築買って50年後に資産として子供に残すひとなんて聴かないですよね。

>>2483

Ｌ字型の高層マンションなのに、エキスパンションジョイントないの？

>>2485 名無しさん

L字方のマンションに住んでいますが、エキスパンションジョイント（Expansion Joint?）って何ですか？居住者には通常のマンションと変わりないように見えますが。

>>2485
どこを読んだらエクスパンジョンジョイントの有無がわかるんでしょうか？
接合部に使用するしないって建築計画に出るんでしょうか？？

イチケンの工事はいつ終わるのですか。開店はいつごろですか。楽しみです。

>>2488 匿名さん
昨日通りかかったときに、2階の天井が取り付けられていたのをチラ見しました。
確実に進んではいるようです。
当初発表では年内開業なので予定どおりならボチボチ概要の発表があってもいいような、でもこのご時世なので延期ですかね？

つくばの街づくり、とくに駅前を元気づけるうえで、年末に明かりを灯してください。

>>1680 匿名
何歳ぐらいのひとが書いたか見当がつかない

30前半から40中頃

男のひとかな、女にひとかな。どうも女のひとのような気がする。

>>2493 匿名さん
どうでもよい。

>>2464 匿名さん

近鉄不動産だそう
https://www.kensetsunews.com/archives/495652

けいはんな学研都市（正式名称：関西文化学術研究都市）と大阪を結ぶ けいはんな線を運営する近鉄が、つくばエクスプレス沿線に進出するって事ですね！

つくばはラジオが入りにくい。

http://bluestyle.livedoor.biz/tag/(%E4%BB%AE%E7%A7%B0)%E6%B8%AF%E5%8C%BA%E6%B5%B7%E5%B2%B82%E4%B8%81%E7%9B%AE%E8%A8%88%E7%94%BB

総合地所×近鉄不動産
施工　長谷工
だとこういう物件があるね。
ガラス張りで高そうなマンションですね。

ま、とにかく初進出はつくばにとっては良いことだと思いますよ。
この後、続いてくる可能性もあるし。

失礼。
ローレルタワールネ浜松町です。

ろくまる公園一体型
ローレルスクエアルネつくば !?

そして市役所職員がこのマンションの広告に顔を出す、というおなじみのパターン。

レジェイドつくばついに発表されましたね！

レジェイドスレの書込みによれば、

総合地所×近鉄不動産の土地
階数　　　　地上14階
延べ床面積　32,487㎡

だそうです。
あの辺の土地は道路より少し高くなっている（盛り土？）けど、地下室は作らない？

東雲の駐車場の東側は西大通より少し低くなっている。さらに東雲の南側の小野崎の方向に低い土地が続いている。学園建設以前にあそこに川があったことを類推させる地形だ。あの一帯は昔は桜村と谷田部町の境界区域でもっと細かく言えば小野崎と刈間と花室の＊＊の境界だったところで妻木を含めた4つの＊＊を結ぶ道が古い地図に描かれている。旧601棟の土地は盛り土の可能性があると思うが確証はない。ただし、向かいの柴橋ビルの前の歩道は何回も敷石を更新してもすぐにガタガタになる。地下水が高く地盤が緩いことを物語っている。土浦学園線もよく見ると高低差があり道路が波打っているところがある。

＊＊は、集と落

>>2503 通りがかかりさん
転載へのレスで恐縮ですが、あの敷地1.2ha程度で容積率200%なので、延べ床面積は24,000平米程度が限度かと思うのですが、容積率緩和とかあるのでしょうか？

６０公園

>>2507 通りがかりさん
ろくまる公園に隣接してるから角地緩和ってことですか？
公園関係なく角地なので、元々220%ですかね、気づきませんでした。
それとも、ろくまる公園と一体開発するのでしょうか？
公開空地かもですね、つくばのマンションではあまり見かけませんが。
看板が出たって事は近々建築確認申請ですかね、続報を待ちたいと思います。

つくば市初、全２２９邸の「公園開発型マンション」
つくば市初、「隣接公園と合わせ総面積」１３，０００㎡超

>>2506 ご近所さん

角地緩和は建蔽率だけではないでしょうか。容積率はなかったような。

>>2511 マンション検討中さん
仰るとおり建ぺい率だけでした、ご指摘ありがとうございます

建築計画のお知らせ見てきました。
建築物の名称：（仮称）つくば吾妻計画 新築工事
建物敷地の地名地番：茨城県つくば市吾妻一丁目4番2
敷地面積：12,225.33平米
建築面積：6,394.59平米
延べ面積：32,487.55平米
構造：鉄筋コンクリート造
基礎工法：現場造成杭
階数：地上14階、地下0階
高さ：41.73m
着工予定：2021年6月30日
完了予定：2023年9月29日
建築主：総合地所株式会社、近鉄不動産株式会社
設計者：株式会社長谷工コーポレーション
施工者：株式会社長谷工コーポレーション
標識設置年月日：2020年10月22日

解体工事車両出入り口横に貼られていました。
つくばは建築計画のお知らせは接する道路全てに貼る必要ないのでしょうか？
この中では最も目に付きそうなOSI側には看板見当たりませんでした。
解体工事関連の看板は貼ってあるのですが、建築計画はお知らせしたくないのかな？

建ぺい率は約52%ですね。
敷地面積は取得した分の面積だけのようなので、公園一体開発ではない？
8%分は公開空き地ということですかね。
解体工事始まったこんなに早く建築計画のお知らせ出すんですね、普通のことなのでしょうか？

>>2513
大通りの境界線から幅員５m設ける緑地帯の面積は敷地面積に含まれているのでしょうか？
緑地帯の内側に柵がしてある様なので....

>>2507
ろくまる公園の空中権を得てるのかも...!?

毎年の様に....
入居開始時期：物件名
2020年11月：デュオヒルズつくばセンチュリー
2021年11月：プラウドつくば
2022年11月：レジェイドつくば
2023年？月：総合地所×近鉄不動産(吾妻1-4-2)
2024年？？：吾妻1-1-1（予想）

>>2518 マンション掲示板さん
まつりつくばの会場はみどりの駅付近にチャンイジしたほうがいいと思う。最近はカピオ前は元気に遊びまわる子供たちの姿が目に付く。子供たちの声のおかげでようやくつくば駅周辺が賑やかになってきた。そんな大切な場所をねぶた小屋が２か月間も占有するのはナンセンス。しかも、たった２日間のために。しかも、雨が降ったら１日だけになるかもしれないのに。

勝手に大使さんにはぜひともまつりつくば会場の移転にご尽力願いたい。

つくば市内のコロナ感染者数は１０月以降、本日の２名を含めて２０名です。そのうち２０代が８名、３０代が５名で若者が多い傾向です。都内と行き来があるひとが感染しているようです。

松林が枯れ廃墟感あふれるNTT宿舎跡に最近人影が見える。マンション建設？
https://togetter.com/li/578861

>>2520
>>2522
これら「つくばの都市計画」スレでマンション情報と市政のスレ統合提案が棲み分けがあるとして却下されたため書いてるのでしょうが、棲み分けは望ましいと思うものの毎回毎回こういう過敏反応なレスがつくのは誰も望んでいないと思います。関係ない話題は放置でよいと思います。

マンション疑惑とは何か。

　石川区長のこれまでの区議会での説明や各メディアの報道によると、区長は4年前、千代田区三番町にある地上18階の高層分譲マンション1室（1億円超）を区長の次男らとの共有名義で購入。この部屋は、通常は地主らに提供される「事業協力者住戸」で、マンションの全92戸のうち3戸だけだった。

　マンションは立地の良さから人気で、残りの一般向けの部屋は抽選で販売された。区長の次男も抽選に応募したが、入居には至らなかった。区長と次男は地権者ではなかったにも関わらず、最終的に次男が不動産会社側から部屋の購入を持ちかけられ、区長と妻とで共同所有したという。

　このマンションは建設時に区の許可を受けて高さ制限が緩和され、マンションがあるエリアの通常の場合より約10メートル高くできることになったため、区議会で「規制緩和の見返りに便宜供与を受けたのではないか」と追及されている。

>>2526 名無しさん
規制緩和も何も両者元からその容積率なんだけど、便宜供与って言葉使ってみたかったの？

>>2526 名無しさん
都市計画には用途地域というのがあってだね。。

>>2529 名無しさん
誰が得っていうか、もともと民間企業間の商取引に介入しようとした無理筋の案件だからなあ。経済条件も乖離してたし。市議会で何を決議して欲しかったの？取引停止命令とか？？

>>2529 名無しさん

正式な議題にはしてないかもだけど、市議の賛同が得られそうにない状態だったわけじゃん。
反対派も多かったみたいだし、議案として出す前に敗北だったわけだ。

都市計画に市が介入するのが完全に間違っているとは思わないが、あのプランそのままでは成り立たないのは想像に難くない。ただし、あれは単なる一例としてより良いプランを出せる発想が市議にはないだろうし、反対派を説き伏せてもっと良いプランにブラッシュアップさせる方向にもっていくだけの力量は市長には存在しなかった、というだけ。

ま、市がつくば駅周辺の再開発に積極的であるという姿勢は示せたわけだし、最低限（ぎりぎり？）の仕事はできたんじゃないの？

市（市長？）のクレオ再生計画は即席思いつき案で税金をドブに捨てる様なものだから市議会にかける前に断念は当然の成り行きだと思う。

駅前の衰退を税金で見た目だけ取り繕うのに締め切りぎりぎりのでっち上げ案の様な計画に何十億も投入なんてありえないよ。

最初から実行する気は無くて、頑張りましたのアリバイ作りだったのかもしれんが。

バブル期の不動産屋みたいな発想…

>>2528 マンション検討中さん

吾妻２丁目10,11（図書館の東側）の官舎は商業地域だから400%なんですね!
売却予定はない様だけど、筑波大の持ち物かな?

クレオ問題は都市計画スレでさんざん議論になってた問題だし、もうお腹いっぱい。
最終的に企業が購入してまさに再開発中。これでつくば駅周囲に賑わいが出てきたら、市長案もある程度正しかったということだ。
しっかし、反対派は根強いですねぇ。

>>2535 名無しさん
アリーナ公式に取り下げたら、何にするんだろうね。そもそも筑波大って官舎跡地を売却したことってあるの？

筑波大は指定国立化が決定しましたので、
これからは大学に関係のない事業でも、
民間に土地を貸したりして
有効活用できるようになりました。
センター付近の筑波大保有地はこれから大きく変わるでしょう。
一部は売却もあるでしょうね。
並木の土地はこれから売却するとのことで。

筑波大学はつくば市から優遇的に市有地を借りています。春日庁舎跡はその例です。とても安いお家賃で借りているそうです。次は消防署跡地を狙っています。その代わりにつくば駅付近の土地はどんどん売るなり貸すなりして身軽になった方がいいと思います。

産学官連携の場としてのこの街の強みは、
イコール筑波大の強みですから、
センター付近の重要な土地をマンション業者に安易に売却したりすることは、
街の価値を下げて大学の価値を下げることに繋がるので絶対にしないでしょう。
なので筑波大の土地転用に関しては安心して見てられますね。

東京バルGardenTerrace（筑波大学店）が筑波大学春日キャンパスに１１月２４日オープンだそうです。

https://www.hotpepper.jp/strJ001250813/

大学敷地内の利用のされかたも
どんどん自由度が増していきますね

大学敷地に囲まれた天久保３丁目はかつては筑波大学銀座として栄えた。喫茶店はある、ご飯屋はいっぱいある、丸善はある、しゃれたトレモントホテルはある...。だが、今は寂しい一角になっているね。この寂れっぷりはつくば駅周辺と相似しているよ。まちづくりを研究する筑波大学の大先生はＵＲやつくば市にたびたび口を挟んできたが足元の筑波大学キャンパスのまちづくりには興味がなかったらしい。寂しいね。

>>2471 匿名さん

今年度の官舎売却予定は、吾妻1-1-1 だけみたい。
また長谷工（総合地所）が取得して特命受注方式?

>>2545
2471の書き込みが全くのデタラメです。
地区計画活用型は、ただ予め地区計画で縛りがあるだけで、入札時はただの価格で決まります。
もちろん細かい部分が合致するかどうか規制しているつくば市に予め確認することはあるが、それは事前の調整などとは全く関係ありません。あなたが最高額を入れれば落札できる、単純な世界です。

あなたが最高額を入れれば落札できる、単純な世界です。 市があれこれ口を挟むことなんて全く、全くありません、よっと。

>>2549 匿名さん
長谷工の特命受注方式は、長谷工独自のルートで用地を確保できてこそ、デベロッパーに対して強い立場になれる。公開入札なら、どこも一緒。

>>2551 名無しさん
その理屈だと、つくば駅周辺のマンションは、既に長谷工の特命受注だらけになってるはずなんだが…

今は完全に高値掴みのように思いますがね～

県内で地価上昇傾向なのはつくばぐらいですから、それが昔とは違うところです。
自分が不動産を買うなら寧ろ、
地価下落傾向のエリアの不動産を買う場合に、
今は高値掴みだなあと思いますね。
つくば駅周辺は再開発で激変するのは確定的な状況なので寧ろ今が買いかもしれません。

>>2556 名無しさん
つくばセンター付近は、道路が極めて充実しているし、無人の低運賃バスが走るようになるかもしれませんね。
でも、田舎の人が住んでないところは、
いくら無人でもバスが走り回ることは無いでしょう。

結局、中心部に集中して人が住み着き、活動するといういまの形態が崩れることってないんですよね。
現役引退世帯も病院やその他日常生活が不便なところに住むわけにはいかないし、
ファミリー世帯だって教育のことを考えるとね…

学園都市中心部というのは道路環境には非常に恵まれていて、学園都市内はもちろんのこと、
tx沿線各駅にも新都市中央通り一本で行けるし、
土浦駅方面へは土浦学園線、
荒川沖駅方面へは東大通り、
ひたち野うしく駅方面へは西大通り、
牛久駅方面は408号と、
この辺りの人口集積地へは大通り一本で行けるし、来れる街なんですよね。
tx沿線集積帯と常磐沿線集積帯の結節地が
学園都市中心部なのです。
この街にとっては、自動運転化推進といのは、大いに結構な話なんですよね。

レジェイドつくば 、あの立地で駅徒歩3分か。やっぱり導線悪いね。

>>2556 名無しさん
ズレてるなあ

自家用車も無人運転になる時代を想定しようとしたんだがその自家用車の持ち主は何するの？車に乗るの？

>>2562 名無しさん
そもそも自家用車である必要がなくなりますね。
カーシェアの形も進化するのでは？

>>2565 名無しさん

駅周辺のマンションに住む人は車からのアクセスより駅へのアクセスを選んだ人でしょ。
自動運転が進化しても関係ないと思うが。
ていうか、自動運転ばかりになったら人は自分で運転する能力が低下するんだろうな。

自動運転時代がきたら、
指定した時間と場所に自動で配車されるようになるでしょう。
自家用車でも借りる車でもね。
車に乗るために自分から車の方に歩いていくことも無くなり、逆に、エントランスで車を乗り捨てればあとは駐車場までの移動と駐車もすべて自動でやってくれるでしょう。
このように、
自分が今いるところまでいつでも車を自動で来させることができるなら、それは自家用車でなくても良いという価値観が強くなっていくということだと思います。
指定した時間と場所に車が自動で配車され、
いつでもどこでも乗り捨てられる、
車の置き場のことを考える必要もないのです。
そして、このような事業を展開する場所は、
人が集中して住んでる場所や活動する場所で
尚且つ道路環境の整った場所が良いでしょうね。

寧ろ自動運転化促進で中心部に住む理由は増えていくと思います。
それは電車で街から離れる人や街を訪れる人ほど、二次交通として車を求めているからです。
車移動を欲求している人が多ければ多いほど、
そこ目掛けて無人の車が集まってくる。
人の活動と車がより密着した社会、
これが自動運転社会ですよ。
人も車も集めにくい場所にスポットライトが当たる未来はありえません。

ショッピングモールも、特に都市部では、
買い物している間、
そこに自家用車を駐車し続ける必要も
薄れていくでしょう。
駐車場に誰にも使われない車が何時間も
ずーっと駐車され続けてるのは
スマートな社会とは言えませんね。
今はそれが当たり前ですが間もなくその時代は終わるでしょう。

とにかく街中は、人と車をマッチングするための無人車がたくさん走るようになります。
都市部であれば、今すぐここから車移動したいという人の欲求に応えられる街になっていると思いますよ。

自動運転が発達してもつくばみたいな車が便利な街で好きな時に使えないカーシェアリングは増えないし、中心部に住む意味は薄れる。
無人自動運転は技術的に可能になっても法律的に許可れないか、されても相当先になるでしょうね。
無人でよければ電車通勤の人は駅近で高くて狭いところではなく、安くて広い場所に住むという選択肢も増える。
通勤時間帯のピーク需要を満たすカーシェアリング用の車を用意することは出来ない。

人は楽な方向に流れるので便利になれば自家用車であることに意味があり、車社会がますます進んでいくということです。
高齢化が進んでいきますが、自動運転の車は高齢者でも安心できる移動手段になる。

確かにつくばにとって自動運転が与える影響は大きそうですね。
変化が始まったら一気に変わっていきそう。
便利な未来に期待！

自動運転の都市未来の話は別のスレで存分に話してください。

>>2571 口コミ知りたいさん
事業者目線で言うと、
都市部では次々と配車の依頼が舞い込んでくるでしょう。誰かが利用し終えた車をすぐに使いたいという人も出てくる。
このように自動運転のカーシェア事業をするにも、
人の住んでない、または、活動していない場所でそれをやろうとしても、
車の稼働率が著しく下がるでしょうから、
田舎の方では事業として成り立たないかもしれませんね。
つまり、都市部で得られる車の利便性を
田舎では得られない可能性が今後出てくるということです。
人と車の関係性がより密着し高効率化するということは、そういうことなのでしょうね。

>>2574 名無しさん
それもしつこい

>誰かが利用し終えた車をすぐに使いたいという人も出てくる

いい方向に考える。幸せな人だ。ひょとすると五十嵐さん？

>>2577 匿名さん
そんなうまい具合にいくのか？ってことを
極限までうまい具合にいかせるようにするのは
人間ではなく、ビッグデータ×A Iです。
街全体の車利用に関する需要と供給については、
リアルタイムでA Iが監視し、予測もしつつ、
最適解を導き出し続けます。
そのシステムは利用されれば利用されるほど
精度が増してゆき、人間にとっても
超効率的でどんどん使い勝手の良いシステムになっていきますよ。

スマートシティってやつですね。未来都市だなぁ。

カタカナ大好きな五十嵐さん、ってやつですね。スマートシティ、ともに創ろう。