北摂と他地域との違いを語る（４談目）

>>7979 江坂の住民さん

貧乏人は、車は買い物手段なんだね。可哀想。

生活に余裕があれば車は所有するのが普通。ある方が便利に決まってるしね。

>>7981 検討板ユーザーさん

小学生でも分かる話

流石に車無い生活は可哀想。駅直結マンションでも車は要るよね。

北摂は田舎だし、坂も多いから車は必須

駅前って駅から徒歩何分くらいですか？

>>7981 検討板ユーザーさん

人に寄るという考えに至るのが普通ですよ。

ここで蔑んで見られる大阪市内のガチ庶民だけど、車は早々に手放したわ。駐車場の費用だけで、37,000円とかキツい。

子供の教育と並の生活
老後準備
物件の立地と環境
を優先して、ここまでで力尽きた。
優先したところはなんとか順調で、車無くても困ってないけど、みなさん裕福で羨ましい。

>>7987 口コミ知りたいさん
車あるほうが不便という人はいないですよね。経済的な問題以外に持たない理由が思い浮かばない。免許持ってないなら別かもしれないが。

>>7988 名無しさん
東京の都心はもっと高いよ　東京はもうマンションとか駐車場が
空車だらけになってる　大阪の分譲マンションや賃貸マンションとかアパートや
団地とかでもそうだけど駐車場の空車が凄い

>>7989 マンション検討中さん
そうほう。車はあると便利なだけ。
待つか持たないかは価値観による。保育園の送迎をタクシーしてら人もいるし。
まぁ持っていたら使いたい時にすぐ使えるし、荷物をトランクに乗せたりできるから一度持つとなかなか手放せないけど、そこで庶民かとか決めつけることではないよね。

>>7990 江坂の住民さん

東京人口集中してんだけど

ウソばっかつくな、ばか
江坂がばかにされる

これからどんどん老人の人が亡くなって
子持ちの若夫婦がどんどん減っていくから　空き家が増えていくよ
あと10年から15年ぐらいでほとんど子持ちの夫婦が居なくなるからね
学校もどんどん閉校していくよ　街も寂れていく

江坂もＪＲ吹田もどんどん老人増えてる
若い人減る一方
子育て世帯は尼崎一択

日本はもう終わり

東京も2010年から日本人の人口は増えてないからね
東京も公立小学校の閉校がどんどん増えてる

普通のマンションは駐車場は満車やけど。そもそも東京の話はしてない。大阪なんだから車持って生活充実させたらいいじゃん。

千里線は廃線も検討されてると聞いた
吹田市内も優劣ついてきた
鉄道沿線なら御堂筋かＪＲだけ
阪急は終わった

>>7994 江坂の住民さん
西宮はどうなの？　芦屋は老人だらけだよね
高槻は中年と老人だらけだよ
大阪自体どんどん若者減ってない？郊外はやばいよね
子供と学生と若者を全然見なくなってる　90年代2000年代はうざいぐらい見たけど
もう梅田とか難波ぐらいまで行かないと子供や学生や若者を見なくなってる
門真の運転免許センターで免許の更新いつもしてるけど老人だらけよ
90年代とか10代20代30代の若者がうざいぐらい居たけどそんなの見ない
三宮も中年と老人だらけになって　三宮のマンション空室だらけらしいぞ

>>7998 江坂の住民さん
高槻子供おおいわ！てか、住宅地ばっかじゃい！保育園も激戦じゃ！

江坂の老住民、スレの過疎化狙い？
ポジなさすぎw

>>7999 マンション掲示板さん
80年代90年代に比べたら相当減ってるよ

>>7997 江坂の住民さん
千里線はもうしばらく大丈夫だと思うけどね。

そもそも北急が御堂筋線の延長ではなくて阪急資本の第3セクターになったのは、千里線、宝塚線の利権を守りつつ、2本に挟まれたエリアを阪急の集金ツールとするために、大阪と取り引きをした結果だし、ここで東を弱体化させたら勿体無い。

住民を阪急電車、阪急バス、阪急タクシーに乗り続けさせないと、信仰心が薄れて一気に人離れを起こしかねない。
千里中央の開発を適当に後回しにしても、住民の怒りが豊中市に向いているのは、阪急信仰があればこそだしね。
まあ手を引いて、あのエリアをマルっと捨てるなら、アリなのかもしれないが。

>>8002 口コミ知りたいさん

何が言いたいかよくわからんけど、結果として千里線利用者少ないからね。大丈夫ではないよ。

将来性や今の勢いで言うとJR京都線のほうが良いのかな？沿線の人口増えてるし再開発が盛んだし。

でもしまもとはなぁ、、、

島本は流石に除外でしょ
田舎すぎて不便

>>8004 口コミ知りたいさん
利便性、将来性ともに阪急京都線、千里線はJR京都線に惨敗でしょうね。

ブランド面でも、京都線沿線は阪急の売りの高級感は無いし、逆に高級感のある千里線が利用者数を理由に廃線になるなら、東側はJRの天下になりそうです。

個人的には阪急が利権を手放すとは思えないのですが、
そうなったら、バスのみになるのでしょうね。
北千里や関大前とか影響大きい印象です。

>>8007 口コミ知りたいさん

言う程でもないよ、ＪＲ京都線。
粒々に駅見てごらん。
高槻、茨木、再開発後千里丘くらい、見所あるのは。

阪急より速いだけ。駅力はあんま変わらん。

>>8008 口コミ知りたいさん
経営母体がＪRだから、安心感はあるね

>>7997 江坂の住民さん
千里線って寂れてるのか？　阪急は寂びれてないでしょ？
大阪モノレールは唯一子連れの人見るよね
jrや阪急の電車乗っててもほとんど子連れの人見ないぞ

最近大阪モノレールは凄い客が居て儲かってるらしいね
東大阪まで延伸確定だし　儲かってるから延伸できるとか
阪急とjrも大丈夫な気もするけど　千里線はやばいのか？

子連れは大半が車移動ですよ。

>>8008 口コミ知りたいさん
JR京都線は2008年に桂川駅開業。イオンモール桂川（延床面積約214,000㎡）が直結
2018年には摂津富田駅（高槻）－茨木駅間に総持寺駅が開業
2008年に島本駅を開業し、高槻駅－島本駅間にも新駅が検討中

乗降客数の見込みがなければ駅はできないので、JRはこれらの地域に人が集まると見ているのでしょうね。

>>8010 江坂の住民さん
江坂の住民が江坂の住民にレス？あなた誰？

>>8013 ご近所さん

ＪR京都線は順調に利用客数伸びてますからね。

江坂の住民って、千里線を頻繁にディスってる茨木西の住民だったりして。京都への執着が強いのも特徴。

>>8016 マンコミュファンさん
あなたの願望でしかないね。京都に触れてること殆どないじゃん。

私は江坂の住民氏は尼崎の人と思ってる。

JR吹田最寄り、とは言え駅遠のプラウドが、かなりのスピードで売れてるみたいです。
第一期の一次で半分以上。
値上げしないなら竣工前に完売するかもしれませんね。
JR沿線は最近本当ファミリーに人気出てますね。

>>8015 通りがかりさん
利用客数ではなく人口で見よう。

>>8019 匿名さん
吹田千里丘、総持寺、、波に乗れんかった

>>7958 通りがかりさん
相変わらず古いデータを使いますね。
結局個人なのだから通学を考えたら最初から茨木に住めば良いのにとは思います。

吹田、高槻、茨木市内の上位高校と２０２３実績
（東京阪神の医学部は国公医に重複）

　　　　東大　京大　阪大　神大　国公医　卒数
茨木　　　２　２６　７８　３９　１３　３１６
千里　　　０　　１　２１　　７　　？　２６９
高槻　　　５　２７　２５　２２　３３　２４９
金蘭千里　０　　２　１７　　６　　９　１７１
関西大倉　０　　５　１４　１４　　２　５３８
＜参考＞
北野　　　９　８１　５３　２９　３０　３５７
天王寺　　７　４６　４７　３７　３１　３５７
星光　　１６　５６　１１　１５　４１　１９８
四天王寺　２　　４　１４　　９　４１　４０６

学歴板ではないので、ほどほどにしますね。

>>8022 名無しさん

北野すご

吹田のガーデンパレスというマンションが竣工３年を超えてて今もずっと特別商談会やってるんだが
吹田は人気じゃないのかね

>>8023 匿名さん
東大、京大、国公立医学部の合格率は、星光など最難関私立にまだ及ばないものの、さすがに日本屈指の公立高校ですよね。
コスパは最強です。

>>8025 マンコミュファンさん

茨高、北野に行かせた親が自慢しまくるわけだ

茨木は戸数少ないのに竣工1年過ぎても完売しないマンションが増えてる。たった24戸のマンションが2年かけても完売しないとか。千里丘の方は150戸とか戸数多いみたいだけど、千里線も時間かかってるマンションちらほら。

茨木は駅近マンションが多く、吹田千里丘とは価格帯が2000万くらい違う。
茨木高槻検討層は、千里丘アウトオブ眼中だから比較する人もいないが。

茨木の駅近マンション平均7000万超えてるよな
逆にそれでもこんなに売れるんだと思って見てる