北摂と他地域との違いを語る（４談目）

速報　2023年の出生数は72万人6000人らしいです。
出生数
2014年　100万人
2015年　100万人
2016年　　97万人
2017年　　94万人
2018年　　91万人
2019年　　86万人
2020年　　84万人
2021年　　81万人
2022年　　77万人
2023年　　72万人
この調子で1年で5万人ずつ減ったとしたら
2024年　67万人
2025年 62万人
2026年　57万人
2027年　52万人
2028年　47万人
2029年 42万人
2030年　37万人
2031年32万
2032年27万
2033年22万
2034年17万
2035年12万
2036年7万
2037年2万
2038年－5万

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大阪府は2010年887万人をピークに人口が減り続けてます。
今は毎年3万人ずつ人口が減ってます。
毎年3万人の住む家が不要になってるわけです。
1年3万人×10年で30万人で　あと10年で茨木市の人口丸ごと消える計算ですよ。
それだけの家が空き家になるのですよ　わかってますか？

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>>7421 江坂の住民さん

大阪都心部に家を買うのが重要ですね

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>>7422 マンション掲示板さん

東京やろ

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>>7423 名無しさん

東京でもいいですね

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阪急北急沿線で人口が減っている地域は皆無ですよ。

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>>7425 マンション検討中さん

ずーっと人口増え続けてますね

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北摂は完全に鉄道路線の格付社会ですからね。
北急＞阪急各線＞モノレール＞＞＞＞＞JR
JR沿線は北摂とは思えないほど田舎臭くて、寂れまくっていますね。
阪急沿線の洗練された雰囲気からは程遠い。

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最近のランキングではJR、特にJR京都線は人気出てきてますよ。
価格上昇率も高いですが、うめきた開発の影響でまだ伸びる可能性があるので、購入するなら早めがいいと思います。

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>>7428 マンション検討中さん
JR京都線と阪急京都線での価格差は倍とは言わないが、50%以上の格差はある。
もちろん阪急が上。
京都を見れば歴然。京都での最も地価が高いのは四条烏丸、京都駅はその3分の2。
ちなみに京阪の祇園四条は阪急沿線最下位の上牧以下w

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>>7429 マンコミュファンさん

一般的に山の手側が人気なんですよ。神戸方面で阪急が好まれるのもそうです。北摂だとＪRですね。

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私は転勤族で周りも多いのですが、確かに最近はJR沿線を選ぶ人が多い印象ですね。

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>>7431 匿名さん

嘘はいけません。
転勤族は阪急北急沿線に住むよう会社から指導されるのに。
JR沿線に住むなんて、ちょっと恥ずかしいですよ。

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>>7432 匿名さん

嘘はいけません。
そんな指導一切ないです。

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北大阪急行がええわ。
JR京都線ってステイタス低く感じる。
何でだろ、ところどころ工場多いから？、空気悪そうだから？

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>>7434 マンコミュファンさん
阪急とJRのブランド力の差です。
阪急がレベルの低い京都に新しい阪急文化を導入したからでしょう。

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>>7436 eマンションさん

昔から関西に住んでいる人だと阪急ですかね。
ブランド力という意味は、関西外から来た方だとＪRのほうが上に思うかもしれません。阪急？所詮私鉄でしょ的な。

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>>7437 マンション掲示板さん

私もその感覚ですね。
JRの方が運賃が高いですが、一通りの主要ターミナルへアクセスでき、速く、遠くまで足を伸ばせて、阪急等の私鉄と比べるまでもありません。

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>>7435 マンション掲示板さん
それはずいぶんと行動範囲狭いですね。
千中に住んでたら空港近いから思いついたらすぐ全国に飛び立てますし、新大阪もご存じのとおり。
京都へも車で30分、三宮まで40分、明石は1時間、大した距離じゃないし車が便利、鮮魚なんて買って電車で持ち帰るってバカじゃないと思う。
車ならクーラーBOXを車に積んで氷詰めて新鮮な状態で持ち帰れる。

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>>7439 eマンションさん

でも千中は駅前がボロボロだからな…
以前より魅力はだいぶ落ちてます。

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>>7439 eマンションさん

伊丹のこと？
それは随分行動範囲狭いですね。
国際線ない空港重宝してるなんて。

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>>7442 マンション検討中さん

吹田岸辺千里丘って、阪急側のほうがもっとショボショボやん。

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JR沿線でびっくりしたのは、北摂の駅前にも関わらず平米十万台の地価があることだわ。
北急阪急沿線ではあり得ませんね。

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>>7439 eマンションさん
北摂に住んでいるとどこでも京都までも３０分で行けるよね。
これが枚方なら隣が京都府であっても２時間近くかかるw。インフラが貧弱すぎて笑えてくるわ

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>>7441 eマンションさん

ぐぬぬ…

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>>7443 マンコミュファンさん

吹田岸部千里丘、ＪＲ阪急どちらにしろショボショボやん。北摂枠から外したいよね。

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>>7447 評判気になるさん

阪急吹田駅は別にしょぼくないと思いますけど。
ブランド路線である阪急千里線の駅ですし。
正雀は車庫があるから仕方ないですが。

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>>7448 eマンションさん

千里線は被差別路線の間違いでは？

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>>7449 通りがかりさん
関西の不動産コラムの第一人者である田中和彦の記事を読んでください。
阪急千里線を大絶賛しています

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>>7441 eマンションさん
そう言うあなたは関西空港の近くにでも住んでるわけ？
南大阪なんて論外。

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JRと阪急の優劣は
吹田市は阪急（千里エリア）だけど高槻市ならJRだよね

では茨木市はどっちなん？
実際に住んでいる方に教えてもらいたい

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茨木はちょっと前まで阪急側が人気あったが、立命館大学が出来て駅が綺麗になり大きいイオンモールがあるのでJR側が盛り返してきた。
予定されている病院の誘致や再開発でまた阪急側が盛り上がるかもしれないが、現状互角かJRが上ぐらいではないかな。
阪急側にもそれなりに活気がある商店街があったりと、良い意味で下町の感じが残ってて好みが分かれる。

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JR京都線はJRより北か南かで環境が違いますね。北は環境良いよ。阪急京都線は一番南を走っていて、治安など良くない。

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2031年にはなるが阪急はなにわ筋線へ繋がる予定だから分かりやすく資産価値が上がる余地があるな

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>>7455 検討板ユーザーさん

その前におおさか東線が急上昇しそうですね。北摂エリアでは、南吹田駅周辺は広い土地が多いので、特に伸びそう。

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JR茨木と千里丘は生活圏も同じで近いイメージ。再開発も進んで活気出てくるのでは？

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JRというだけで阪急より格下であることは周知の事実。
高槻が新快速が止まるという理由だけで、少しJRに軍配が上がりますが、他は阪急が１００年かけて沿線開発を行ってきたため、高級住宅地は全て阪急側にあります。

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>>7459 口コミ知りたいさん

15分やでw

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北大阪急行沿線は通勤には便利ですが、子供の通学という意味ではかなり不便な方です。
千里中央とJR高槻なら、高槻の方が通学時間を減らせると思います。

難関私立中学、高校への進学を考えているご家庭は、この点も無視しない方が良いと思います。

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確かに空港が近い(ﾄﾞﾔｧ だけではダメですね。
街の新陳代謝も悪いし。

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>>7460 名無しさん
その15分は1時間に何本あるんですか？

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平日の7時台は
新快速　5本
快速　　6本
8時台も同じでした。
快速も高槻～大阪が18分なので使えますね

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数分しか変わらなくないですか？
高槻から最短時間は1時間に1本とか、千中は平均的に数本、どっちが便利なんでしょう。
そんな威張るほどの差じゃないような。。。

北野高校 千中/36分、高槻/36分
大阪星光学院高等学校 千中/50分、高槻/47分
大阪教育大学附属高等学校天王寺 千中/53分、高槻/49分
天王寺高等学校 千中/53分、高槻/52分
大阪教育大学附属高等学校池田 千中/46分、高槻/72分
清風南海高等学校 千中/85分、高槻/83分

（AM7時台/駅から学校）

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女子だと洛南、神女、西大和、四天王寺。
全部通学圏な民度の高い住宅地って無いのよね。

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>>7465 口コミ知りたいさん

まぁ、よく調べたねぇ。でもほとんどは大阪（梅田）までの所要時間の違いでしょ。高槻も千中も大阪までの時間はほとんど変わらないけど、京都へのアクセスは高槻の圧勝。総合的に考えると高槻の方が子供の学校の選択肢は広くなる。

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だいたい10～20分高槻の方が短縮できますね。
男子でいうと一般的な併願パターンの使い勝手にも影響しそうです。
（灘or甲陽or星光　＋　西大和　＋　東大寺or洛南）

中高生の体での朝夕のラッシュ時の10～20分の違いを大きいとみるかはご家庭によって違うと思いますが。


【男子最難関】
大阪星光　　千里中央：50分　　　 ／　高槻：50分
灘　　　　　千里中央：1時間10分　／　高槻：50分
甲陽学院　　千里中央：1時間10分　／　高槻：1時間
洛南　　　　千里中央：1時間20分　／　高槻：30分
洛星　　　　千里中央：1時間20分　／　高槻：50分
東大寺学園　千里中央：1時間40分　／　高槻：1時間20分
西大和学園　千里中央：1時間20分　／　高槻：1時間30分

【女子最難関】
四天王寺　　千里中央：50分　　　 ／　高槻：50分
神戸女学院　千里中央：1時間10分　／　高槻：1時間
洛南　　　　千里中央：1時間20分　／　高槻：30分
西大和学園　千里中央：1時間20分　／　高槻：1時間30分

高槻　　　　千里中央：40分　　　 ／　高槻：10分（徒歩）

　※上記プラス、自宅から最寄り駅までの移動時間が必要

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JR京都線が便利なのは分かったが高校へのアクセスで競うのは理解できん。そもそも高槻は大阪市内で勤務する人から見たら遠すぎて検討から外れる。休日の車での移動も大変やし。

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