北摂と他地域との違いを語る（４談目）

意味の分からん＊＊＊＊を神格化するほうが
まだ説得力あると思うが
それ以下だな。

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とりあえず西北か宝塚あたりの駅改札前で毎日土下座してて。
頭上がらないんでしょ。
京都の知識が希薄なのに批判するとボロがでてるよ。襤褸脳味噌め。

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これ見てるから、北摂に住みたいと思った事無いのだけど

寧ろ天王寺区や京都に惹かれます。

京大や東大出身の方達の意見で、スレをまとめて貰うのが一番だと思います…。

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阪急沿線には病んでいる人が多いというのが
よく分った。＊＊の方がはるかにまし。

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井の中の阪急、大海を知らず。。。

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実際に井の中の蛙としか思えない方が多いですよね。
特に阪急沿線の女性。
新しくやってきた人に吹聴する人がいかに多いか。吹田の場合はJR沿線がターゲットになるようです。
また聴いた人も確かめもせずに広め、いつの間にか真実になってしまうところが恐ろしい。

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真実でない所が問題なんだろ。
真実ならこんなに異論は出ないよ。阪急もいい所もあれば、そうでもない所もある。
他沿線も同様、どの沿線にも豪邸の隣にミニ住宅なんてザラにある。
芦屋にもＢ地区はあるよ。

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でも真実なのは阪急沿線はb地区は極めて少なくJR沿線は多い。工場地帯もしかり
多くの邸宅街や新たな住宅街を開発し鉄道を引いた阪急は、労働者、貨物を運ぶ為の国鉄とはやはり沿線の雰囲気は大きく違うのかな

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>>663
それも嘘です。住みたい街ランキング上位の常連の阪急沿線の某駅はB地区代表ですよ。
B地区よりも阪急ブランドが勝るということです。

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660〜664

もうエエわ！

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大阪では阪急沿線以外では住んではならないことが証明されましたね。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/furuyatsunehira/20150518-00045813/

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一評論家の言葉に一喜一憂し、踊らされている様は
滑稽だね。

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これからのマンションの資産価値を維持する条件として「都心」「駅近」とよくいわれますが、北摂（特に豊中、吹田）では郊外なのに「駅遠(徒歩10分以上)」物件が結構販売されています。北摂に限っては「郊外」「駅遠」物件でも資産価値は維持できると考えてよいのでしょうか？

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>>668
北摂というより阪急北急沿線の梅田以外の大阪市内を除く全ての地域なら駅からどんなに遠くても安泰です。
逆にそれ以外の沿線ならアウトです。

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>>667
この評論家の意見をマスコミは大々的に取り上げていましたし、都構想反対地域は朝日放送は徹底的に貶していましたよ。
当たり前ですが。

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>>668
微妙です。
今は物件がないのです。

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行政も阪急ブランドと関東からの転勤族頼みですね。
関東からの転勤族の数がそのまま市のブランドに繋がりますからね。
https://www.city.toyonaka.osaka.jp/joho/shingikai/fuzokukikan/soshikib...

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大阪一イメージの良い市のウリが関東からの転勤族の多さって、もう終わっていますね。

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なんちゃらモダニズムとまでは言わんが、独自の魅力はないの？
転勤族から好まれるからとは情けない。（只の渡り鳥の仮住まいやがな）
北摂阪急絶賛トークには必ず転勤族がどうのこうのとほざいてるが、
ちょっとは関西人のプライドを持てばどうよ？

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結局、豊中吹田も阪急文化を除くと何もないのですよ。まあ阪急100年の歴史で両市に与えた影響は凄まじいものがありますが。戦前から千里山、円山町、桜塚などの阪急が造成した良好な高級住宅街、戦後はこれまた阪急が作った千里ニュータウン、結局阪急が基礎を作り、大手デベが競って北摂全体を高級住宅街に仕上げたのが北摂の歴史でしょう。

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南北格差が広がる方が北摂にとってプラスになるとは思えない

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>>676
南北って大阪府の？北摂の？

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今朝、阪急に乗っていたら５０代の風采の上がらないおっさんが痴漢をして降車させられていた。
降車時もその後ものたうち回っていて、客層が日本一上品と言われる阪急でもこんなことがあるのかとビビった。
他路線では当たり前の光景なのかもしれませんが。

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どこでも色々な人がいらっしゃるってことですね。

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他路線では見ないですね。
阪急特有でしょう。

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世帯の年間収入マップは「世帯の年間収入階級（5区分）」のデータを使用。日本地図にカーソルを合わせると、
各自治体における「300万円未満」「300～500万円未満」「500～700万円未満」「700～1000万円未満」
「1000万円以上」の割合を見ることができる。

また、「年収○○万円世帯が××％を超える地域」という条件を入力すると、
それに当てはまる自治体の部分が赤く染まるようになっている。
データが存在しない一部の地方自治体は、グレーで表示されている。

たとえば年収1000万円以上世帯が10％を以上の地域で検索すると、
東京の都心部や兵庫県の芦屋市、神戸市東灘区、三田市周辺奈良県生駒市のほか、
愛知県豊田市の周辺が目に付く。世界最大の自動車メーカー・トヨタのお膝元の影響に違いない。
大阪府下は天王寺区のみとなっている。

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北摂は素晴らしい、阪急の要所
十三を見ればわかると思います。
とても品がおよろしい

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川西市
梅田まで一本で行けるベッドタウン
猪名川や能勢でキャンプやゴルフも行き放題
高速インターできれば旅行なども便利に
教育機関も複数あるし治安もよく子育てによい
土地も手頃でちょうどよい

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摂津市はどうですか？

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>>681
だけど住みたくない難波以南

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大阪市内のマンションを
手放して大阪最南部の千早赤坂村に
移住しました。
澄んだ空気と水のせいか
子供の喘息とアトピーが
大幅に改善しました。
村民の方々は気さくな良い人ばかりです。
思い切って移住して本当に良かったです。

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公害を避けて郊外に移住。
街の賑わいが恋しくて街中や梅田に15分圏内を選ぶ。
用途に応じて選択してよいよい。

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>>685

天王寺区の位置関係を知らないんだな。失笑

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>>688
緯度でみると難波以南に天王寺区の半分以上入ってるんだな～
日本は民主主義なんで、過半数と四捨五入の考えで685は問題ない

そもそも天王寺区なんて天王寺駅周辺のイメージしかない
それと桃谷、寺田町

日本語が分かるならこれらの意味分かるとは思うが

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阪急は特急が無料
近鉄・南海は有料

なぜか？

阪急は客層がいいので停車駅だけの区別、一方近鉄・南海は沿線に
ドツボ地域が多数あるので高級住宅街住民の避難用の隔離政策。

もうこの事実だけで阪急沿線の質の良さは証明できるんだよね。

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日本は民主主義の国なんで、薄っぺらいイメージで能書き垂れてもらっては困る。
天王寺区の中心は上本町周辺。そこから少し南側、区役所中心に住宅街が形成されている。
南部は天王寺公園、四天王寺が占めているから人口は少ない。
桃谷、寺田町は番地が天王寺区だが、地政的には生野区。
これだから無知は困る。

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天王寺区のことなんて知ってる人の方が少ないし(笑)
動物園しかイメージでけへん。

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＞690

京阪の質のよさも証明してくれるのね。

でも単純に走行距離の問題だと思うよ。数学の証明の問題だったら零点だね。文系くんかな？

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阪急の特急電車、あれは
特急とはいえません。
他の路線で言えば
急行や快速相当です。
営業距離も短く、鈍行と全く同じ車両
使ってて厚かましく特急料金加算なんて
できるわけないでしょ(笑)
南海・近鉄の特急は全席指定で
トイレあり、おしぼりももらえる
特別車両です。
走行距離も阪急の倍以上あります。
そんなことも知らないで阪急は
客層がいいから特急が無料とか
恥ずかしいこと言わないように。

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>>692
リニューアルされて、随分、イメージ変わったよね。

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>>693
京阪の客層の悪さは貴方の言うように壊滅的です。あんなに暴言や車内飲食、ゴミのポイ捨てが当たり前の車両は絶対に阪急ではあり得ません。

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北摂はナウいヤングが集う町です！
週末はイオンでおしゃれにすごします‼

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阪急で特急料金を徴収しても十分JRに対応できますよ。
京都駅以北の都心部住民や北摂阪神の沿線住民では客層を考慮すると阪急以外の選択肢はないです。京阪神間だけでみると、JRは阪急に大惨敗

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>>690
阪神も特急無料なので客層がいいんですね！

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＞698

何が言いたいのかさっぱりわかりません。英語を自動翻訳機で日本語にしたかのような文章ですね。

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