北摂と他地域との違いを語る（４談目）

千里線は格付け的には京都線よりも上に位置しますよね。
北摂に住んでいると、格付けが最下位の京都線はバカにする対象ですし、勿論京都は下品な街と見下すのも当たり前です。
千里線住民にとって頭が上がらないのは阪急宝塚線、神戸線沿線ですね。
京都線で下衆な地下鉄烏丸線の乗り換え客のせいかもしれないけど、車内の雰囲気も千里線や宝塚線に比べると悪いわ。

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>>636
すごい。京都まで敵に回すか。

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敵に回すも何も、京都線は阪急の中では最下位路線。
勿論、京都の中では圧倒的な存在感とブランド力、京都の有名な観光地や京大などのほとんどが阪急沿線に集中している。
京都市内の高所得者層は阪急沿線である西京区に集中しているが、北摂住民には全然お呼びでないレベル。
阪急千里線住民がバカにするのは当たり前です。

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浮世離れもイイトコ
世捨て人にでもなるつもりかな

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何で阪急の中では京都線が格付的に最下位なんですか？
宝塚と京都では明らかに京都のほうが大きな都市だと思いますが、北摂の人にとっては宝塚のほうが重要な都市なんでしょうか。

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北摂といわれる市の住民だが、京都に観光は行くが宝塚には全く行く事ないな。隣の阪急西宮ガーデンズには家族で買い物によく行くが。

住環境については京都線についてはよく知らず、縁がなかったので宝塚線、神戸線、箕面線、千里辺りが住む候補にはなったな。

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今すぐNHK見ましょう。
このスレの存在意義がよ〜くわかります。

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>>638

京大は阪急沿線ではない。吉田と聖護院なので京阪沿線である。

テキトーなこと書くな。すべて嘘になってしまうよ。

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>>643
おそらく桂の事を言ってるんでしょう。仰るようにメインは吉田ですね。

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吉田であっても京阪沿線のイメージはないな。
京阪沿線といえば伏見山科かな。
阪急は中京、下京、東山、左京で関西から京大に通学するのに京阪使う人って聞いたことがない。枚方などからならあり得るが、まず京阪沿線住民が京大に合格できる人は極めて少数だし、ほぼ阪急沿線に限られますよ

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>京阪沿線住民が京大に合格できる人は極めて少数だし、ほぼ阪急沿線に限られますよ

調べたんかい！
よく適当なことばっかり並べ立てるよね～。妄想というか、これ何キャンペーン？？？

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>>645
東山、左京は阪急かすってもいない。

>>関西から京大に通学するのに京阪使う人って聞いたことがない。

お前が聴かんだけやろ。いない訳がない。

嘘つくなって。何が楽しいんや？淋しい人や。

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かすってはいないけど、観光客や地元住民は皆阪急を使いますよ。河原町駅の常時大混雑と祇園四条駅のゴーストステーションを見たらすぐにわかります。

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なにこのスレww
私くずはから京大通ってたし(一人暮らしする迄の一時期)友達にも京阪沿線沢山居ましたよ。
通りすがりですが、なんか笑ってしまったので…

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京都線と千里線の千里山以南は一時期京阪が所有しており、そのせいで宝塚線や神戸線に比べて客層の悪さ、所得の低い層が多い。都市比較ランキング１位の吹田と豊中であるが、方や純粋な阪急沿線である豊中と旧京阪地域である吹田の大部分では昔はブランド力の差があったが、吹田が必死に過去の歴史を消し去り豊中に追い付け追い越せ政策でかなり縮まった。
吹田住民にこの歴史を触れることは厳禁だし、知らない者にこれを言うとショックを受けるので要注意です。
＊＊と同じレベルですよ

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意味の分からん＊＊＊＊を神格化するほうが
まだ説得力あると思うが
それ以下だな。

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とりあえず西北か宝塚あたりの駅改札前で毎日土下座してて。
頭上がらないんでしょ。
京都の知識が希薄なのに批判するとボロがでてるよ。襤褸脳味噌め。

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これ見てるから、北摂に住みたいと思った事無いのだけど

寧ろ天王寺区や京都に惹かれます。

京大や東大出身の方達の意見で、スレをまとめて貰うのが一番だと思います…。

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阪急沿線には病んでいる人が多いというのが
よく分った。＊＊の方がはるかにまし。

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井の中の阪急、大海を知らず。。。

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実際に井の中の蛙としか思えない方が多いですよね。
特に阪急沿線の女性。
新しくやってきた人に吹聴する人がいかに多いか。吹田の場合はJR沿線がターゲットになるようです。
また聴いた人も確かめもせずに広め、いつの間にか真実になってしまうところが恐ろしい。

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真実でない所が問題なんだろ。
真実ならこんなに異論は出ないよ。阪急もいい所もあれば、そうでもない所もある。
他沿線も同様、どの沿線にも豪邸の隣にミニ住宅なんてザラにある。
芦屋にもＢ地区はあるよ。

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でも真実なのは阪急沿線はb地区は極めて少なくJR沿線は多い。工場地帯もしかり
多くの邸宅街や新たな住宅街を開発し鉄道を引いた阪急は、労働者、貨物を運ぶ為の国鉄とはやはり沿線の雰囲気は大きく違うのかな

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>>663
それも嘘です。住みたい街ランキング上位の常連の阪急沿線の某駅はB地区代表ですよ。
B地区よりも阪急ブランドが勝るということです。

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660〜664

もうエエわ！

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大阪では阪急沿線以外では住んではならないことが証明されましたね。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/furuyatsunehira/20150518-00045813/

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一評論家の言葉に一喜一憂し、踊らされている様は
滑稽だね。

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これからのマンションの資産価値を維持する条件として「都心」「駅近」とよくいわれますが、北摂（特に豊中、吹田）では郊外なのに「駅遠(徒歩10分以上)」物件が結構販売されています。北摂に限っては「郊外」「駅遠」物件でも資産価値は維持できると考えてよいのでしょうか？

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>>668
北摂というより阪急北急沿線の梅田以外の大阪市内を除く全ての地域なら駅からどんなに遠くても安泰です。
逆にそれ以外の沿線ならアウトです。

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>>667
この評論家の意見をマスコミは大々的に取り上げていましたし、都構想反対地域は朝日放送は徹底的に貶していましたよ。
当たり前ですが。

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>>668
微妙です。
今は物件がないのです。

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行政も阪急ブランドと関東からの転勤族頼みですね。
関東からの転勤族の数がそのまま市のブランドに繋がりますからね。
https://www.city.toyonaka.osaka.jp/joho/shingikai/fuzokukikan/soshikib...

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大阪一イメージの良い市のウリが関東からの転勤族の多さって、もう終わっていますね。

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なんちゃらモダニズムとまでは言わんが、独自の魅力はないの？
転勤族から好まれるからとは情けない。（只の渡り鳥の仮住まいやがな）
北摂阪急絶賛トークには必ず転勤族がどうのこうのとほざいてるが、
ちょっとは関西人のプライドを持てばどうよ？

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結局、豊中吹田も阪急文化を除くと何もないのですよ。まあ阪急100年の歴史で両市に与えた影響は凄まじいものがありますが。戦前から千里山、円山町、桜塚などの阪急が造成した良好な高級住宅街、戦後はこれまた阪急が作った千里ニュータウン、結局阪急が基礎を作り、大手デベが競って北摂全体を高級住宅街に仕上げたのが北摂の歴史でしょう。

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南北格差が広がる方が北摂にとってプラスになるとは思えない

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>>676
南北って大阪府の？北摂の？

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今朝、阪急に乗っていたら５０代の風采の上がらないおっさんが痴漢をして降車させられていた。
降車時もその後ものたうち回っていて、客層が日本一上品と言われる阪急でもこんなことがあるのかとビビった。
他路線では当たり前の光景なのかもしれませんが。

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どこでも色々な人がいらっしゃるってことですね。

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他路線では見ないですね。
阪急特有でしょう。

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世帯の年間収入マップは「世帯の年間収入階級（5区分）」のデータを使用。日本地図にカーソルを合わせると、
各自治体における「300万円未満」「300～500万円未満」「500～700万円未満」「700～1000万円未満」
「1000万円以上」の割合を見ることができる。

また、「年収○○万円世帯が××％を超える地域」という条件を入力すると、
それに当てはまる自治体の部分が赤く染まるようになっている。
データが存在しない一部の地方自治体は、グレーで表示されている。

たとえば年収1000万円以上世帯が10％を以上の地域で検索すると、
東京の都心部や兵庫県の芦屋市、神戸市東灘区、三田市周辺奈良県生駒市のほか、
愛知県豊田市の周辺が目に付く。世界最大の自動車メーカー・トヨタのお膝元の影響に違いない。
大阪府下は天王寺区のみとなっている。

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北摂は素晴らしい、阪急の要所
十三を見ればわかると思います。
とても品がおよろしい

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川西市
梅田まで一本で行けるベッドタウン
猪名川や能勢でキャンプやゴルフも行き放題
高速インターできれば旅行なども便利に
教育機関も複数あるし治安もよく子育てによい
土地も手頃でちょうどよい

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摂津市はどうですか？

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>>681
だけど住みたくない難波以南

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