北摂と他地域との違いを語る（４談目）

江坂の老住民、スレの過疎化狙い？
ポジなさすぎw

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>>7999 マンション掲示板さん
80年代90年代に比べたら相当減ってるよ

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>>7997 江坂の住民さん
千里線はもうしばらく大丈夫だと思うけどね。

そもそも北急が御堂筋線の延長ではなくて阪急資本の第3セクターになったのは、千里線、宝塚線の利権を守りつつ、2本に挟まれたエリアを阪急の集金ツールとするために、大阪と取り引きをした結果だし、ここで東を弱体化させたら勿体無い。

住民を阪急電車、阪急バス、阪急タクシーに乗り続けさせないと、信仰心が薄れて一気に人離れを起こしかねない。
千里中央の開発を適当に後回しにしても、住民の怒りが豊中市に向いているのは、阪急信仰があればこそだしね。
まあ手を引いて、あのエリアをマルっと捨てるなら、アリなのかもしれないが。

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>>8002 口コミ知りたいさん

何が言いたいかよくわからんけど、結果として千里線利用者少ないからね。大丈夫ではないよ。

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将来性や今の勢いで言うとJR京都線のほうが良いのかな？沿線の人口増えてるし再開発が盛んだし。

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でもしまもとはなぁ、、、

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島本は流石に除外でしょ
田舎すぎて不便

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>>8004 口コミ知りたいさん
利便性、将来性ともに阪急京都線、千里線はJR京都線に惨敗でしょうね。

ブランド面でも、京都線沿線は阪急の売りの高級感は無いし、逆に高級感のある千里線が利用者数を理由に廃線になるなら、東側はJRの天下になりそうです。

個人的には阪急が利権を手放すとは思えないのですが、
そうなったら、バスのみになるのでしょうね。
北千里や関大前とか影響大きい印象です。

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>>8007 口コミ知りたいさん

言う程でもないよ、ＪＲ京都線。
粒々に駅見てごらん。
高槻、茨木、再開発後千里丘くらい、見所あるのは。

阪急より速いだけ。駅力はあんま変わらん。

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>>8008 口コミ知りたいさん
経営母体がＪRだから、安心感はあるね

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>>7997 江坂の住民さん
千里線って寂れてるのか？　阪急は寂びれてないでしょ？
大阪モノレールは唯一子連れの人見るよね
jrや阪急の電車乗っててもほとんど子連れの人見ないぞ

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最近大阪モノレールは凄い客が居て儲かってるらしいね
東大阪まで延伸確定だし　儲かってるから延伸できるとか
阪急とjrも大丈夫な気もするけど　千里線はやばいのか？

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子連れは大半が車移動ですよ。

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>>8008 口コミ知りたいさん
JR京都線は2008年に桂川駅開業。イオンモール桂川（延床面積約214,000㎡）が直結
2018年には摂津富田駅（高槻）－茨木駅間に総持寺駅が開業
2008年に島本駅を開業し、高槻駅－島本駅間にも新駅が検討中

乗降客数の見込みがなければ駅はできないので、JRはこれらの地域に人が集まると見ているのでしょうね。

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>>8010 江坂の住民さん
江坂の住民が江坂の住民にレス？あなた誰？

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>>8013 ご近所さん

ＪR京都線は順調に利用客数伸びてますからね。

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江坂の住民って、千里線を頻繁にディスってる茨木西の住民だったりして。京都への執着が強いのも特徴。

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>>8016 マンコミュファンさん
あなたの願望でしかないね。京都に触れてること殆どないじゃん。

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私は江坂の住民氏は尼崎の人と思ってる。

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JR吹田最寄り、とは言え駅遠のプラウドが、かなりのスピードで売れてるみたいです。
第一期の一次で半分以上。
値上げしないなら竣工前に完売するかもしれませんね。
JR沿線は最近本当ファミリーに人気出てますね。

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