契約者専用 Brillia（ブリリア）有明 City Tower Part5

東側の小中学校奥も、ゆりかもめの高架までは高層物件建たないですね！

オリンピックの会場変更 まだまだ有りそうですね。
体操競技場に感しての施設維持はどうなるか楽しみです。
先日確認会に行き コミュ二ティーサイクルで315補助道路を快走していたら
サテライト保育園手前に看板が有り 315の歩道がアスフォルトからインターロッキング舗装になると
建築計画が出てました。歩道の整備は超嬉しいです お台場までの道路も建設中ですね
変貌の有明が楽しみでなりません。

有明のオリンピックの施設は、当初は仮設だったけど
常設にしてしまえと言う方向になりそうだって事ですか。

常設なら外観のデザインも再変更かな。

有明、
現在停電中若しくは電話不通ですかね。

有明北地区に発電所は不要

有明北地区にコストコを所望する。

コストコは渋滞するからいらない。

私は、通勤に国際展示場駅を使用する予定なのですが、
シャトルバスは朝だけでなく夕方もあったら嬉しいなと思います。

ただ、管理費の負担増は避けたいので、マーレ・スカイを回遊するバスにして、
マーレ・スカイにも費用を負担いただく案はどうかと妄想しております。

ハワイとかグアムで、ホテルを回遊するバスありますよね？
そういうイメージです。

皆さんのご意見はいかがでしょうか？

私は日常の出勤では使わないですが、午前中から西エリアに訪問する時に使うこともありますし、アクセスに難がある部分を補うことで資産価値が上がると思いますので、多少の負担（もしくはその他の部分で浮いた管理費を充てる）で帰宅時間の運行には賛成です。

しかし、マーレさんやスカイさんとの共同運行は、駅距離が10分切っておりますし、満員で乗車できないこともあると思いますので、あまり賛同されないかと思います。

ご回答、ありがとうございます！
そうですね、乗れないと意味ないですもんね。

夕方の委託料が月額50万円だとして600世帯で割ると
1世帯あたり月額840円の負担増ということになります。

雨の日に一回タクシーを使えばこれ位の金額になると思うので、
許容範囲という考え方もできそうです。

>>742
そのぐらいなら、夕方もお願いしたいですね

買い物帰りにも乗れますしね!!

タクシー1回は良い例えですね。
住友不動産のマンションで、同じくらいの駅距離、497世帯で終日運行の計画例がありますので、600世帯では不可能ではなさそうですね。
http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/toda/public02.html

国際展示場駅から通勤する住民の割合って、どんなものなんでしょうね。
シャトルバス使わない人に取っては、シャトルバスの利便性向上のために月額840円増はなかなか微妙な気もします。
（ちなみにうちは私は使わないですが、妻は使う予定です）

有明ガーデンシティができて、ある程度大型のスーパー等併設されれば夕便・夜便もいいじゃない
って住民の方は増える気もしますが。

>>743
そうですね！使い道は通勤だけとは限らないですよね。

>>744
497世帯で終日運行は凄いですね！しかも土日も含まれているとは…
かなりの費用負担だと思いますが、最寄り駅まで徒歩15分だからかもしれないですね。

>>745
国際展示場駅を使わない方の大半は、有明テニスの森駅だったりするのでしょうか。
もしそうであれば、シャトルバスの運行ルートを国際展示場駅直通ではなく、有明テニスの森駅経由にすれば、
賛同を得られるかもしれません。距離的には殆ど遠回りにはならなそうです。

私も、りんかい線で通勤予定です！
夕方も実現できるとありがたい、、と考えてる1人です。

シャトルはWCTの運行みたいに出来ないかな～
・運行費用は管理費から捻出せず、乗車毎のEdy決済と回数券、あと定期券。
　利用しない人の不満を軽減。回数券はコンシェルジュで販売。
・駅から夜の運行も実施。
・ルートは議論して決める。
　マンション→お台場海浜公園→東京テレポート　なんて通勤だけ考えたら利用率高そうじゃないですか？
　ガーデンシティにスーパー出来れば、日中はマンション→ガーデンシティ→国際展示場駅とか。

有料だと、WCTくらい駅が遠く運行頻度も高くないと利用されなくなりそう。
公共交通ではないので、通勤手当対象外ですし。

>>747
>>748
実現すると良いですよね！
確かに帰りの事を考えて、国際展示場駅の駐輪場を借りても良いかなと考えていたので、
その法則はどのマンションでも当てはまりそうです。

>>749
>>750
これから議論していけば、みんなが納得する夕方便の実現方法は色々とありそうですね！
意外と「絶対反対！」という意見が出てこないですし。

終日運行は不必要です。
理事会で議論しましょう。

反対者が多い場合、利用者世帯に管理費上乗せ&乗車証発行という手もありますね。
例えば1世帯1000円、申込みしていない人は都度100円など。

ごもっともですね。
「現状、困ってないから」という理由で改善活動をとりあえず反対する人がいるのも事実です。

740さん

マーレとスカイは国際展示場までの完全なる徒歩圏
難しいと思います。テニスの森も近いですし
ちなみに私はゆりかもめですが 未だに賑わいロードが出来ないので
豊洲までチャリを検討してます。

ちなみにお台場から豊洲までよくチャリで行くけど、このマンションからなら片道15〜20分くらいかかるよ。

通勤は規定の20分おき、
昼11時30〜13時、夕方17時から20時終バスは30分おき、
他1時間おきで。
一回50円、小学生以下無料。
定期一ヶ月1500円。六ヶ月9000円。公共バスじゃないから、期間割引なし。

これにしよう。

朝は15分ですよ。

最終20時って、田舎じゃないんだから。
半数くらいの人は帰ってきてないんじゃないですかね？

1時間に1本でも20分に1本でも、人件費同じだからガソリン以外のコスト変わらないですよ。
20分に1本で、運転手の休憩時間だけ長めに間隔取るのがいいと思います。

人件費が高いだろ。夜遅くまで運行は。
帰ってないんじゃなくて帰ってこい。

人件費気にするなら昼間いらないだろ。
路線バスのほうが便利だし。

完全に5体満足の成人的考え方だな。

りんかい線までの巡回の話しで路線バスを打ち出して昼はいらなっていうのは、
仕事をリタイアした人、あるいは足の悪い高齢者、
さらには主婦・子どもに目を向けていない考え方。

ＢＡＣ専用バスの利用を単純に通勤通学として捉えるのではなくて、
ＢＡＣ住民のための公共のための乗り物として考えるならば

通勤通学で利用する成人＜人件費＜日中いる人への配慮

となり、なくてはならないものと化す。

こういった企画が伴うものは、
「木を見て森を見る」運用を願いたい。

足の悪い高齢者や、車を持たないリタイア世代が、このマンションに何人いるのか。
利用者が多い時間を優先すべきでは？
昼間は最終目的地を考えると、東京駅まで行く路線バスのほうが便利なこともありますし。

否定するわけではありませんが、車を出すのが難しく、一定数いる通勤通学者を考慮すべきかと思います。

公助、共助、自助。
都バスは公助、ＢＡＣ巡回バスは共助の話し。
バスの論点がごちゃごちゃに成っており、切り離して考えることが重要。

共助の考え前提で通勤通学者を優先、そんなの当然すぎてここの議論ではない。
さらに、そこに公共の福祉の概念を当てはめるかどうか。
こういったことが理事会（政治マター）で話されるのです。

交通アクセスの不便性などリスクを十分承知した上で、みなさんこのマンションを買われたのでは・・？

有明の発展性と今後期待される利便性という必要なエッセンスが抜けている。

住宅の取得日って鍵の引渡し日ですか？
不動産取得税の軽減措置の申請しますよね？

>>768
現状が不便でも、自分達で改善することは大切。

そういえば住宅ローン組むとき司法書士から
4月に入るとなんだったかの手続きが変更になり、金額的に損するので、手続きは今年度中3月末までに！っていわれた。

771
そうですね。私たち自身で、有明を更なる最強の地へと躍進させられるはずです。
どんどん変えていきましょう。

>>774
はい、司法書士に聞いたら、うろ覚えですが、
4倍だったか6倍違う場合もあるとの回答だった記憶があります。

で、処理に時間もかかるから、3月25日・26日ぐらいまでには各種書類を司法書士事務所に送付してくれると助かるというような面前案内でした。

皆様、どうぞ穏やかな検討を御願い致します。
どのような理由でありましても、荒れるマンションにならないで欲しいですね。

前にも書きましたけど、登記の司法書士さんは、
東建若しくは住不の方に統一されてるんですよね