CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 33

>>789
それは・・・特殊な職業の人たちが「練習」に押しかけそうで（滝汗）

でも最近は、免許保有者の高齢化で有害鳥獣駆除を行うハンターの減少が千葉県でも問題になっているので、
オリンピックをきっかけにライフル銃の使い手の裾野が広がることは有意義なのではと思いました。

オリンピック誘致関連の話題を、懲りない面々が板を乗っ取っているなんて非難していた感じの悪い人もいたみたいですが、読んでいると興味深いテーマだと思います。
なんとなく実感は湧きませんが、現実味がないわけではないということですね。

国際空港の近くにＣＮＴがあるので、海外へ行くには便利と思って
いたけど、成田空港はそのうちフェイドアウトするかもと思ったね。
家族の帰国が午後11時前到着になったので、車で迎えに行きましたが、
ここからだから迎えに行けたけど東京や神奈川なら無理だろうなと
思いましたね。
国際空港が午後11時で終了、電車も終わりはいささか現実離れしている
なと強く思いましたね。
乗り入れてくる航空会社もどんどん少なくなって、そのうち近距離の
ＬＣＣだけになるんだろうなとね。

お迎えは無理だけど、各地から車で成田空港まできますよ。
周辺の駐車場で送迎付きのところの車のナンバーみると、静岡とかは普通です。都内ナンバーも多いですよ。
多摩ナンバーだとか。北千葉が外環に繋がったらもっと多くなるでしょう。
その理由は車で空港まで移動できるのは家族、とくに幼児や高齢者のいる家庭は楽だからです。
大きなスーツケース抱えて、お土産抱えて疲れた家族抱えて交通機関で移動は苦行。
成田空港周辺には送迎付きの有料駐車場がたくさんあってとてもらくです。羽田はないよね。
それは成田の強みです。静岡だって休み休み帰ればお父さんも楽でしょうし。

＞＞７９２

それは大丈夫よ。成田は成田で温存される。成田に空港作ったのも災害時に無傷でいられるというのも
一因。
昨日は災害時の特集ばかりだった。その中に、首都圏直下地震が近づいたのではというテレビ番組があった。
Ｍ８の予兆？というものだった。あくまでもテレビのものだから信じなくても良いが相模湾震源という予測だった。
まあ、昨今の相模湾の魚類の異常などから考えてもありえるかなというくらいのもの。
地面の下のことだから予測は難しいがそういう考えもあるなら、羽田に一極集中させる愚は国もよくわかっているだろうと
思う。リスク分散のためにも成田は温存される

なにか今千葉ニューのインテリア店が
熱い。島忠効果か？
東京インテリアに行った。レイアウトが大分変わっていた。好感度アップ。無料休憩所がスタイリッシュに変化。座って楽なお洒落なインテリアに。街開き当初は日常暮らすには困らないが、生活を楽しむ為のインテリアだの細かいものがないと嘆いていた住民が驚くほどの充実ぷり。楽しい街になったもんだ

成田空港は莫大なお金をかけて整備してきたのだから使わなくなるなんて考えられないけど、あくまで羽田を補完するための位置付けとなっていくでしょうね。
LCC主体になるのは個人的には悪くない。

＞７９４

温存するしないは、国が考えることだけど、使用する使用しないは
航空会社が判断することだからね。
スカイマークが民事再生したとたんに、ＡＮＡが待ってましたと
ばかりにスポンサーに名乗り出たのは、羽田空港に持つ３６便の
離発着の枠が魅力だったんだろうね。
成田に持っててもどうだったか。
自分的にはこれからアジア近辺の国しか旅行する気はないから、
安いＬＣＣ専用空港になっても全く構わないし、国内もＬＣＣの
使える空港が増えてくれば、あちこちに行けるけどね。
しかし、成田を拠点にするＬＣＣは儲かっていないようだね。
使える時間帯が短いので、数を稼げないので赤字になるらしい。
そのうち、ＬＣＣも撤退とかになったら不味いね。
茨城空港に拠点を移しますとか言ってね。

CNTから茨城、行けなくもないけど遠いのは間違いないよね。
まあ成田は残りますよ、大き過ぎて潰せないでしょうね。
今後は、インバウンドをキチンと取り込む必要はあるでしょうね。

成田は24時間空港にし、滑走路を増やさないとジリ貧でしょう。
東京までのアクセス時間も短縮する必要はある。
車を使うのが便利とかバス便がたくさんあるとか言ってる時点で
ローカル空港の域を出ていない。って完璧な国際ローカル空港だね。

成田は民営
羽田は国営
違いは明らか

＞８００？
成田は国交省の後ろ盾が無かったら、航空会社は一挙に
撤退してしまう。

みんな忘れちゃいけないよ。
３・１１の時の仙台空港の惨状を。
今度は京葉コンビナート、京浜工業地帯に囲まれて石油タンクは何千基。火の海になった東北の入江とは比べ物にならないスケールだよ。成田がなきゃ海外の要人がにげられない。存在価値はある

まあ、上のは冗談だけど、あれだけ金かけた成田空港を立ち枯れさせることもないだろうし,これからオリンピックにかけて成田よりも羽田ということになるのも確かだろう。成田の田園風景のなかにおりるより、羽田の
大都会のほうが印象が良い。そうなっても羽田一本だからよいよ。

月刊千葉ニュータウウンによると、生活バスちばにうはが、
3月27日に中小企業庁から表彰を受けるようです。
これでますます利用者が増えるかもしれませんね。
鎌ケ谷観光バスには商業施設を巡回するルートも開発し
てほしいな。車を使わないと、いろいろなところを廻る
ことができないのでね。

月刊千葉ニュータウウンの掲載記事には、バスの活用例
として、福岡にある宗像大社や八女市を挙げてあり
ましたが、宗像神社は、海の正倉院と言われる沖ノ島を
含む総称で古代から大陸との海上路にあって海上交通の
守り神として信仰されていたみたいですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%97%E5%83%8F%E5%A4%A7%E7%A4%BE

そのような関係から、この辺りは古代は海や広大な沼
だったところから、水上交通の守り神として宗像神社や
鳥見神社が信仰されたんでしょうかね。
http://www14.plala.or.jp/nikorobin/torimi4.html

上のサイトの一番下に当時の状況の復元図があり、船穂の地名が
岸辺に見えて場所が推定できます。

生活バスですか…最近話題に上がらなくなってましたが表彰ですか。

元々ある電車の駅間を結んでるだけなら、運賃が安くなる効果はあるとしても資源の無駄づかいでしかないですから、新路線を作って、本当の意味での市民の足としての「生活バス」に早くならないとですね。

＞生活バスが中小企業庁から表彰

まぁ、これはいろいろと裏で動いている政治的なものがあるので、額面通りに単純に真に受けないほうがいいと思いますよ。


それよりも、開業当初は盛んにＰＲして乗車に協力してと散々アピールしていたのに（これはこれで地域住民として、仲間意識を持って協力しましょうという気持ちが盛り上がっていて良かったのに）、あるときからパタッと何の情報も出さなくなって閉鎖的になってしまいました。
目標の４００人に達したからもういいのか、それとも、主導的に動いていた人が他に関わることができておろそかになり（いつものこと？）、残された人たちが動かないからなのか。。。
ホームページなどもあるのに、全く使ってないですからね。

いろんな活動組織や団体を次々に作って、「協力して」と何度もうるさいくらいにお願いに来るけど、そのあとはいつのまにかフェイドアウトで知らん顔というのが、この地域の悪しき「住民活動家」の定番になってしまっています。

成田は貨物・ＬＣＣ・激安ツアーの空港になる。全ては反対派の責任。羽田が国際化する前に滑走路も２４時間化も整備しなくてはならなかった。都内ではラグジュアリーホテルのオープンやリニューアルが相次いでるのに成田では全くそんな動きが無いという事が成田空港の行く末を表している。
今さら成田が頑張ってももう遅いんでしょう。空港反対運動家にそそのかされて反対してた成田の人はバカだったんだよ。

茨城だけでなく空港が欲しくて無駄な空港を建設した場所なんかいくらでもあるんだから、成田は反対なんかアホな事しないでその地位を最大限有効に活用すればよかったんだ。
空港とホテルだけでなく特区でカジノ等の施設を建設して鉄道だけでなく国内線も充実させれば成田を拠点に都内や京都など関西方面へ観光するスタイルをつくれたのに。消費税の輸出免除も成田・酒々井地区で特区として試験的に数年先行させるとか認めさせるような事を図々しくも主張すべきだったんだよ。

全てがもう遅い。

成田闘争凄かったものね。しばらく前まで色いろあったし。上のような考え方を持てなかったのは、敗因。今さら成田はどうするつもりなんだろうか。また、畜産に戻っても良いと思っていたりして。印西は成田を反面教師にして色いろ考えて行きたいね。直接は関係ないけどね

＞８０８
これも現状を無条件に肯定し、変化に反対する意識が
強いからなのでしょうか。
＞８０５や＞８０６の内容にも、そこはかとなく、
そんな日本人の悲しい性が感じられますね。

かつて、半導体業界は世界を席巻したのですが、
メーンフレームからＰＣの時代に変化する過程でも
２０年保証する品質にこだわった製品つくりを続けた
結果、台湾製や韓国製に駆逐されてしまったらしい
ですね。日本メーカーの社員たちもそのことを理解して
いたらしのですが、変われなかったらしいです。

でも今その日本人のもの作りへの頑固さ、誠実さが評価されていますよ。反対に韓国は坂を転がり落ちるように。。。

＞＞８１０

なにごとも信念を通すことは大事ですよ。いつか、それが認められます。
なぜ、中国人が日本で日本製品を爆買するのか。それは日本のモノづくりへの信頼からです。
少し前に言われた日本製品ガラパゴス化という言葉は言われなくなりました。
ものづくりにこだわる日本の姿勢とそれから生まれる製品の素晴らしさに世界が気づいたのです。
値段でないと。途上国も豊かになり値段以外のプラスアルファに目を向けるようになっています。
もう少し世界の情勢に目を向けてください。

＞＞８０４

香取海ですね。古代千葉県は香取海という内海があったんですよね。
千葉ニュータウンはその中で唯一台地であり大きな島のような状態を形成していた。
だから宗像神社、鳥海神社が非常に多い。
そしてよそから千葉ニュータウンにくるには四方傾斜のある坂を上ってくる。
印西市の液状化マップを見てもよくそのことがわぁります。
古代のロマンです。

島じゃなくて半島のようですね。訂正します。

もうじき上野東京ラインが開通すると、我孫子駅からでも東京駅まで直通で40分以内で行けるようになるんだよね。北総線と新東京駅とがつながるという構想は、その後どうなったんだろう？

成田のために国交省が頑張ってはいるみたいだけど。
ＪＲ東が牽制のために、羽田新線とかを出してくるので
収集がつけにくいんじゃないの。
都心直結線は、ＪＲ東にとっては客を奪われる構想だから
どうしてでもおしゃかにしたいんだろう。
スカイライナーよりは、遠回りでもエキスプレスを走らせ
たいんだろう。

＞８１１＆＞８１２

それは日本がガラパゴスだからだよ。
海外の人にとっては珍しいからね。
ＴＶでやってる文化や日常品、食べ物などの世界の話だね。
世界標準品のある工業製品などに占める日本メーカーのシェアは
非常に少ないんだよ。標準的なものはやはり弱いんだよ。
トヨタくらいかな。

だから日本がこれから生きていくには、ガラパゴスの極致である
文化や風土、景観を観光資源として海外から人を呼び込むことかな。
昨年、日本に１３００万人以上の旅行客が来たけど、大英博物館を
見学した外国人もそれくらいと言っていたから、まだまだだね。

それから安全でおいしければ高くても買ってくれる農作物を大規模
に輸出すること。
農業の制限規制を無くし、企業の農業参入を認め大規模農業法人を
数多く設立させて、農業を産業として変革させること。
これを行えば、今の地方の疲弊が解消され、若い人たちが地方に
集まり活性化を行える。

＞８１３

戸神の宗像神社の南斜面を見下ろすと、昔ここが海岸沿いだったで
あろうことが想像できますね。

＞＞８１８

鋭いですね。その通りだと思いますよ。香取海で検索すると鳥見神社、宗像神社の分布と香取海の地図が出てきます。
それは印西市のものですが、地名も今と同じようですので笠神とか造谷とか台地だったところの地名のなかに
戸神もでてきます。また、驚くほど千葉ニュータウンと台地が重なります。

＞＞８１７

それは無理だ。今日本産の野菜の国際競争力はないよ。
理由は推測してくれ。
それから企業を農業に参入させても、地方に若者がその企業を目指して集まるなんてことは
期待してはだめだ。移民でもすれば別だが。

土地はある。我が町産野菜の生産はどうだろうか。
需要にたいして宅地が減れば、浦安や幕張に勝てる地価にならないか。

＞８２０
現在の三ちゃん園芸農業を前提にしたらそうだろうね。
しかし、企業が農業に参入すれば今の農業は大変化する
のが目に見えるよ。
それに農業はじいちゃんばあちゃんが携わる労働集約型を
想像していると思うけど、世界はＩＴと自動化された
産業に変わっている。コンピュータを駆使して効率の良い
生産を行っているのを知ってるでしょ。
それに、半導体工場を野菜工場に変えて、ＬＥＤを使い
栄養価の高い、美味しい野菜を作っていることも知って
いるんだよね。
産業として活性化されれば若い人が従事するようになる。
現在を前提に物事を考えていては、発展はしないね。
九州ほどの面積のオランダが農業輸出でアメリカに次いで
第２位なことも知っていて農業はだめだと言ってるの？

野菜工場のことだって知ってるよ。福島に作ろうという計画もね。
だけれど、おたく忘れているよね。
企業の農業参入を快く思っていないで、実現不可能にしている・・・を。

＞＞８２２

今は農地法とその関連法で規制されているよ。

企業の農業参入は功罪ある。

＞８２３
福島はこれからだけど、もういろんな企業があちこちで取り組んで
いるよ。
企業にとって、今の農業は儲かる産業だからね。

＞８２３～＞８２５は旧態依然とした考え方だね。守旧派だね（笑）
功罪とはなんだね？
戦後に、アメリカ占領軍が作った農地法は、日本の農業をだめに
したけど、今まで全く手が付けられなかった。
安倍内閣はそれを改革しようとしている。

今の日本の農業の質の高さを維持しているのは誰のおかげ？
お宅が３ちゃん農業といってば　　かにしているかたたちだよ。生産者の顔の見える農業だから
安全性にこだわったものができて、農家の直販所などでも大変安心立派な野菜が手に入る。
企業にすれば効率性、経済性を考え利潤を出さねばならない。８２０で国際競争力がないと言ったことに対して
誤解しているね。農業の形態でなくいまだに日本の農作物の輸入禁止をかけている国がいくつあるかということだよ。
それから経済性を追求すればあの農薬も使われるかもしれない。顔の見えなくなる農業は信頼性がなくなる。
そういうものはTPPでよそからたくさん入ってくる。日本の農業が生き残るには真逆の形が必要じゃないか。
守旧派で結構。食の安全性にこだわるためには慎重でありたい。
自分は米は福井県から年間予約して購入している。彼らは地域の農家が集まって法人組織にして
安心で美味しい米づくりをしている。その旨さで年間予約しないで買おうと思うともう今３月の時点で売り切れている。
なにかこれからの日本の農業のありかたを見るようだ。
コストコに行けば国産野菜のほかに世界、とくにアメリカやメキシコ、ペルーなどの野菜が売られている。
大容量で安い。そういうものに対抗するにはやはり顔の見える野菜が一番ではないかと思う。
安倍内閣のやろうとしていることはわかっている。でもそれに対して答えをだすのは食べる国民だよ。
とくに千葉ニュータウンの住民は慎重ではないだろうか。円安もあるが、コストコでのアメリカンビーフの肉売り場で
の占率が幕張店などより小さい気」がするのは自分」の考えすぎだろうか。

>822
野菜工場なんて、１０数年以上前から試験的にやっているよ。ダイエーかな？イオンかな？もやっていた。だけれどそれ以降のことを聞かない。商業ベースにのらないか、なにか問題があるのかわからないけど。半導体工場を利用してというのも、それはそれで。。。

＞８２７

日本の農産物のブランドを高めているのは、専業農家でしょ。
農家の８割は兼業農家で、会社が休日だけ野良仕事をしている。
福井のコメも専業農家の産だろうね。
あなたの言葉にもあるけど、どの農作物を食べるかは消費者の
選択次第だよ。
そして反日教育を受けた中国の少し豊かな人たちが、中国の
何倍もする日本のコメを旅行のついでに大量に買って帰って
いる現実もあるね。

＞８２８

採算に乗るのは厳しい状況だけど、４００社以上の企業が
工場で野菜を作っているよ。将来の緩和をチャンスと見てね。
科学的な工夫をするといろいろな付加価値もつけられるようだし。

>829
植物工場として、ダイエーが作ったのは1985年だった。そのときはコストがかかりすぎて採算があわなかった。LEDの開発などでコスト面での問題がなくなり、自分たちはもう知らないうちに工場産の野菜を口にしているらしい。自分が調べて驚いたのは太陽光で育った野菜と工場産の野菜との栄養素の比較だった。全て大幅に工場産のほうが多かった。それは問題だと思う。体に必要な栄養素は決まっている。同じように食べていて過剰摂取になる恐れもある。自然物が一番だとおもうし、工場産という表記をしてもらいたい。なぜ表記をしないのだろう

>８３０
ここは中国じゃないんだから、知らないうちに毒を食っていたとには
ならないだろう。
自然の野菜だと熱を通さないと食べれなかった腎臓の悪い人が
工場産レタスだと生のままで食べれるようになるらしい。

＞８３０の表現は他人を不安にする、ためにする書き方だね。

栄養価が高いのは安定した環境で育つからだろう。
だから、自然の中の優良品より品質がいいと言えるのかも
しれない。栄養価が多いと思ったら適量食べればいい。

しかし、自然の食べ物から人間に必要な栄養素を摂ろうとする
場合、バケツ何杯のレベルになるものが多いらしいけどね。
だから、テレビでサプリメントのCMが多いし、購入している人も
多いのだろう。

小室の新しいスーパーで低カリウムのレタス売ってるよ。１００円くらい高いけどね。
反対にあるミネラル取りすぎちゃいけない人間もいるだろうけど、現在の植物工場産ということが非表示だとわからないよね。知らないで食べていて、数値的に変動してから
気づいても嫌だよ。流通させるならきちんと表示するべき。工場産の野菜が欲しいという人間は存在する。特に事故以来ね

>832
日本のふつうの食事をしていればサプリメントは不用だよ。かえっていけない

>832
この頃の東洋ゴムの件や冷凍ピザ農薬振りかけ事件なんかみると、そう変わらない気がするけどね。あとひき肉混入事件なんかもあったよね。不二家の件も。

http://pcnandemo.main.jp/babahiroshi/wp-content/uploads/2015/03/inbanu...

五輪誘致に向けて夢が広がってますね。

「○会場建設には当初予算の100億円弱でおさまる」

競技団体を通じたコース公認の目処もあるのかな？
建設予算は国や都が出してくれるのかな？

古くは雪印、新しくはホテル産地偽装、高級料亭の残り物使い回し。土産品の日付つけかえ、中国野菜の国産偽装。黄変米

>>836
キナ臭い某氏の大言壮語のおはなしですね。
↑のほうで699、700の人が言っていたことが全く隠されていますよね。

>>838
水深の問題、取り付け道路の問題は全く触れてないですよね。

まさか地図上で2200ｍのコースが取れるように見えただけで、緻密な方々がオリンピック誘致を思い付いたわけではないでしょうが…(汗)

ちなみに道路整備関連の経費ですが、「2020年東京オリンピック開催のための新設の輸送インフラは該当なし」とのことなので、オリンピックの直接経費とは位置づけられていない＝別途予算措置が必要のようですね。