東京23区の新築分譲マンション掲示板「都心・臨海BRT構想について語ろう 2」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2023-10-15 00:03:13
【地域スレ】都心・臨海BRT| 全画像 関連スレ まとめ RSS

前スレが1000超えたので立てました。

前スレ:https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/525687/

中央区が進めていたBRT/LRT構想に、東京都が参加して実現性と規模が大きく前進!

・KTT、DT、ティアロ、BAYZなどの絶賛販売中マンション検討者
・勝どき東や晴海三井などの将来リリース予定物件の検討者
TTTやクロノなど既存物件の居住者

各々が興味津々なテーマですので、せっかくなので独立スレッドで各検討者でまとめて語りませんか?

東京都「都心と臨海副都心とを結ぶ公共交通に関する基本方針」
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2014/08/70o8t100.htm

中央区「基幹的交通システム導入の基本的考え方」
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/kaigi/kmyunithibasu/H25_5_23tiikikou...

[スレ作成日時]2014-12-14 03:09:00

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都心・臨海BRT構想について語ろう 2

  1. 528 住民板ユーザーさん5 2018/09/02 11:43:14

    BRTの発表あったね

  2. 529 評判気になるさん 2018/09/02 15:01:06

    専用レーン
    先払い
    湾岸に空港リムジンがきて…

    全て計画から消えましたね 汗
    220円からはじめ、その後値上げだって

  3. 530 匿名さん 2018/09/02 15:14:56

    豊洲から日比谷線虎ノ門新駅まで、メトロだったら165円でしょう。
    メトロの定期だったら、銀座にも行けるし、BRT使うかな...。

  4. 531 匿名さん 2018/09/02 21:30:59

    有楽町線日比谷線の有楽町での乗り換えはかなり歩きますよ。

  5. 532 匿名さん 2018/09/03 01:39:34

    BRT、晴海住民としては、豊洲からあまり多くの人が乗ってほしくないっすねぇ。
    座れないと嫌だw

  6. 533 匿名さん 2018/09/03 01:46:31

    >>531 匿名さん
    でも、BRTは1時間に6本ですよ。

  7. 534 匿名さん 2018/09/03 01:52:45

    >>532 匿名さん
    バスは揺れるから、座って行きたい気持ちはわかるけど、朝晴海から座って行けるバスって、もうその時点で採算的にアウトだと思うよ。

  8. 535 マンション検討中さん 2018/09/03 04:16:28

    大丈夫。晴海は始発便がそれなりにあるはずだから。

  9. 536 匿名さん 2018/09/03 04:19:00

    10分くらい?我慢できなくもなさそう。

    ほんとにバスと同じように揺れるのかな?

  10. 537 匿名さん 2018/09/03 05:41:17

    >>536 匿名さん

    >>535 マンション検討中さん
    次の赤信号に合わせて減速走行したりするので、急ブレーキとかは少ないんじゃないでしょうか。
    道路も新しいので路線バスよりも走行はスムーズでしょう。
    ただ交差点は直角に曲がりますし、揺れないバスってのはないと思いますが。

  11. 538 匿名さん 2018/09/03 07:17:21

    大きい荷物を置きやすくなってたりするのかな

  12. 539 匿名さん 2018/09/03 09:39:29

    >>538 匿名さん
    BRTは、車椅子の方が介助なしで乗れるのが、最大のメリットです。ドア部を広くとり、座席を倒さなくても車椅子を置けるスペースが確保されていますから、スーツケースなども置けますよ。

  13. 540 匿名さん 2018/09/03 09:41:42

    >>539 匿名さん

    それは素晴らしい。これひとつでも路線バスと差別化できますね。

  14. 541 匿名さん 2018/09/03 11:19:27

    そもそも、BRTって、バス車両使った路面電車ってイメージだからね。

    バスな部分は車両だけ。

  15. 542 匿名さん 2018/09/04 10:46:33

    8月27日の日経新聞

    https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34621990X20C18A8MM0000/


    20年の五輪前には京成バスがプレ運行を始める。臨海部の晴海から新橋駅を経て虎ノ門までを結ぶ。速度は路線バス並みでピーク時に1時間あたり6便、約450人を運ぶ計画だ。五輪後は晴海・豊洲ルートなど3ルートで運行する。


    本格運行はピーク時に1時間あたり20便程度、約2000人を運ぶ。
    五輪後、選手村のマンションには1万人超が住む予定で、虎ノ門と東京テレポート駅や、市場前駅を結ぶ晴海・豊洲ルートなど4ルートを運行する。

  16. 543 匿名さん 2018/11/03 01:57:00

    ここのBRTは、限りなく急行バスに近いBRTですよね。もう、急行バスと言った方がわかりやすいな。

  17. 544 匿名さん 2018/11/03 02:31:34

    これ普通のバスとそんなに変わらないよね、要はバス便

  18. 545 匿名さん 2018/11/03 02:37:28

    都電では?

  19. 546 匿名さん 2018/11/03 02:45:43

    >>545 匿名さん

    都電は交差点とかで止まるっけ?

  20. 547 匿名さん 2018/11/03 02:46:54

    交差点はともかくバス専用レーンくらいは欲しいね。

  21. 548 匿名さん 2018/11/03 02:57:46

    >>547 匿名さん

    くらいっていうかそれがないとBRTを名乗るのもおこがましい。

  22. 549 匿名さん 2018/11/03 03:24:34

    >本格運行はピーク時に1時間あたり20便程度

    上り下りで合計40便。
    信号機の進行方向強制青信号
    をやってたら、交差方向は常時赤信号になっちゃうんじゃないの?

    朝の交通渋滞がどうなるかねえ。

  23. 550 匿名さん 2018/11/03 04:05:32

    >>549 匿名さん
    青信号の操作はしないみたいですよ。

  24. 551 匿名さん 2018/11/03 05:45:43

    青信号の操作をしないなら
    BRTは、単なる胴体の長いバスと言う以外に何の長所があるの?

  25. 552 匿名さん 2018/11/03 06:10:08

    停車駅が少ない
    車内での現金精算無し(本格運行時)
    自動運転制御によるスムーズな加減速
    バス乗り降り段差無し(一部)

  26. 553 匿名さん 2018/11/03 08:03:49

    あとは事業者側にとって運行コストが安く、柔軟性もあるので事業展開しやすい。

  27. 554 匿名さん 2018/11/03 08:58:11

    その柔軟性は採算悪ければとっとと撤退できるということでもある

  28. 555 マンション検討中さん 2018/11/03 12:33:54

    日本橋方面も行って欲しい

  29. 556 匿名さん 2018/11/03 12:40:13

    東京駅の方は行く計画あるでしょ?

  30. 557 匿名さん 2018/11/03 12:46:41

    >バス乗り降り段差無し(一部)
    って、停車中は床が下がるの?

    今の都バスの時間遅れの原因の一つは、車椅子の方の乗り降りに時間が掛かること。
    もちろん、BRTにも車椅子の方たちが乗る権利はある。
    乗り降り段差が少しでもあるなら、運転手が降りてきて車椅子の方の補助をしなければいけない。
    更に車椅子の固定も必要。下車の場所を運転手が聞いておくのも必要。
    さてどうなるか。

  31. 558 匿名さん 2018/11/03 12:58:51
  32. 559 匿名 2018/11/03 14:21:34

    便数増やしてほしい。

  33. 560 マンション検討中さん 2018/11/03 14:34:13

    運行頻度をあげるためには、とにかく利用しまくって積み残しを起こすことだね。

  34. 561 住民板ユーザーさん2 2018/11/03 14:38:24

    東京駅はなんとでもいけますが、晴海から日本橋方面は本当に行きづらいですよ。

  35. 562 匿名さん 2018/11/03 15:39:36

    >>561 住民板ユーザーさん2さん
    晴海一丁目に住んでますけど、有楽町線月島駅→東西線門前仲町→日本橋駅は、9分で行きますよ。晴海は駅通と言われますが、一丁目は月島駅徒歩7分表示です。

  36. 563 匿名さん 2018/11/03 15:41:48

    失礼、駅通→駅遠。

  37. 564 匿名さん 2018/11/03 21:48:49

    大江戸線月島駅ですね。都営とメトロなので運賃は割高。

  38. 565 マンション検討中さん 2018/11/04 01:22:09

    >>562 匿名さん
    それは一丁目だけの話かと。二丁目から五丁目は駅が遠いので。だからBRTでも普通のバスでもいいからなんかあると良いなと思います。日本橋っていっても実は人形町とかは日本橋駅から結構歩きます。

  39. 566 匿名さん 2018/11/04 06:53:22

    トンネル開通しないとダメかな

  40. 567 匿名さん 2018/11/04 07:54:10

    >>566
    確かに22年の本格開通までは使わない方が無難そう。

  41. 568 匿名さん 2018/11/04 09:17:18

    小池都知事マジ使えないな。

  42. 569 ご近所さん 2018/11/05 00:21:09

    >>568
    あそこの交差点は、以前貨物駅があって構造が変則だから、30年以上前からいつも渋滞してた。
    新橋に抜けられるようになって、少しはましになったけど、そこに横から一本加わって再び複雑になってしまった。
    ほんと「小池カーブのせいの小池渋滞」って言っていいと思う。

  43. 570 マンション検討中さん 2018/11/05 04:05:46

    小池を選んでしまった都民のせいだろうな。小池に入れた人は深く反省して欲し。大抵は失敗したと今になって後悔しているとは思うが。

  44. 571 匿名さん 2018/11/08 23:19:45

    名称決定。仮称みたいな名前だ。

    東京BRT

    http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/11/08/02.html

  45. 572 匿名さん 2018/11/08 23:27:12

    都バスみたいなラッピングはしないのかな

  46. 573 匿名さん 2018/11/24 16:08:05

    BRT2022年運行開始時、自動運転はしないのか?

  47. 574 匿名さん 2018/11/25 01:51:52

    <東京BRT> イメージはレインボー、臨海ブルー、江戸紫?
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00000015-mai-soci

  48. 575 匿名さん 2019/01/10 11:42:30

    東京BRTのデザインが決定しました!
    http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/brt/index.html

    1. 東京BRTのデザインが決定しました!
  49. 576 匿名さん 2019/01/28 08:34:57

    BRTのスケジュール、オリンピック前のプレ運行計画進んでるのかな。
    国交省の人が心配してた。

  50. 577 マンション検討中さん 2019/01/29 23:24:29

    心配するだけなら誰にでもできますよ、と言ってあげましょう。

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