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| 物件概要 |
| 所在地 |
中央区 江東区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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都心・臨海BRT構想について語ろう 2
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588
匿名さん
6000億ものカネを誰が出すかだな。口だけ出すのはたくさんいるけど 笑
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589
匿名さん
>>588 匿名さん
金を出す人はほぼ決まっています。
国と都が2000億ずつ、鉄道・運輸機構が2000億を借入ですね。
実質は国と都がやりますと言えばお金は出てくるでしょう。スポンサーですから。他の鉄道整備事業がとばっちりを受けるかもしれませんが、それも含めての「やります」です。
鉄道・運輸機構の都市利便法に基づく事業である相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線が完工してしまうので、ちょうどよいタイミングかもしれません。
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590
匿名さん
国と鉄道機構とは一緒だよ。
そもそも198号答申で検討熟度が低く依然構想段階との評価が下されたので、豊住線より2歩も3歩も遅れを取っている状況だ。
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591
匿名さん
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592
匿名さん
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593
マンション比較中さん
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594
匿名さん
それは良かったです。
新橋駅の構内の狭さを考えますと受け入れキャパには限界がありそうなので。
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595
マンション検討中さん
>>594 匿名さん
電車のキャパとBRTのキャパは比べ物になら無いからフル稼働で全員が新橋で降りても些末な影響にしかならないよ。
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596
匿名さん
>>587 匿名さん
富裕層やVIPが地下鉄で移動すんのか？
理論がメチャクチャで笑えるな。
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597
デベにお勤めさん
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598
匿名さん
社長は地下鉄なんかじゃ移動しないよ。
零細企業は知らないが。
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599
マンション検討中さん
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600
デベにお勤めさん
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601
匿名さん
>>595
ラッシュ時の新橋駅ホームの実際を知らないネットの人は楽観的になれるのでしょうね。
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602
名無しさん
>>601 匿名さん
山手線と京浜東北線が同時に乗せる人数とBRTを限界まで走らせた際の一時間に乗せられる人数とでは前者の方が多い。新橋駅の工事が終わった状態であれば些末な事はわかるよね。印象だけで、中身すっからかんなのに何を悲観的になっているのやら。
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603
匿名さん
都はBRTの品川駅ルートと羽田空港ルートの新設を2025年をメドに検討しているようだね。
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604
匿名さん
2027年のリニア開業対応でしょうね。
お台場ーレインボーブリッジー海岸通りー品川駅のルートになるようです。
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605
匿名さん
今でもお台場～品川駅の都バスとレインボーバスがあるよ。
何年か前にレインボーブリッジが風で封鎖されて、晴海経由にルート変更された都バスで品川に戻った経験がある。
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606
匿名さん
BRTに代えて本数も増やしリニア開業に対応する考えなのかな。
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607
匿名さん
BRTは新設される品川駅北口広場のバスタから発着しますから、今のレインボーバスとは使い勝手が段違いになりそうですね。
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