武蔵小杉地区の今後について・・・【72】

>>62
実際に食べに行っているのでわかるのだが、個人的な評価では説得力がないだろう。
ある程度客観的な評価指標として、食べログの点数は有効。
その点数が他店より大きく劣っているということは、世間の評価として劣っていると言っても過言ではないだろう。
口コミでもそう評されている。

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>63
どうでもいい。
ネット上ではここのスレ見てればわかると思うけど、同様に武蔵小杉のアンチが活躍してることだって考えられるわけよ。
あと同業者とかね。

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今、もしツアでグランツリーやっとるわ。

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もしもツアー見てます。
武蔵小杉って庶民的な街でいいですね。

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三瓶がフードコートに食べに来てる。

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グランツリーのフードコートが安っぽそうな店ばかりでワロタ
少しは興味があったがやっぱり行く必要ないわw

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番組の最後にグランツリーで買い物できる商品券が貰えるチャンスがあります。
私も応募しなきゃ。

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川崎の銀柳街のドラッグストアだらけだけど何処もレジ待ちで凄い混んでるわ
混雑通り越して殺伐してる

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ネガはちゃんと放送時間に合わせ、テレビの前でスタンバイしてたみたいだな。

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グランツリー行ったことないネガは、きっと少ない。みんな行ったことあるはす。

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もしツア見て腹すいたから今からフードコートでちゃんぽんを食べに行ってくる。

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>59
誰もそんなこと思ってないでしょ。
SCが取り柄って・・・
しかも、それのみがって・・・

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>>69
＞グランツリーのフードコートが安っぽそうな店ばかりでワロタ

あなたの書き込みの方が笑えるよ
フードコートで安っぽくない方が恐ろしい。
お手軽、早くて、お安いがフードコートだろ。

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>>56
ネガなくせしてグランツリーは気になるのね。笑
明日もレポートお待ちしております。

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>>69
逆で安っぽくないので
びっくりしたんでしょ？
コンセプトが分からないのに
パソコンは使えるんだ

すっごいね
よっく頑張った

じゃあさ
次は彼女の作り方
頑張ろうよ

一緒にさ

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ネガだのアンチだの騒いでる奴も、結局は小杉の今後なんて書く気ないだろ。
グラツリネタに終始。
現状以外語れないんじゃないかと思っちゃうよ。

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もしツアーをよく見ると、、、
南武線の表記が南部線になっていた。。。

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>>71
銀竜街ってたしか川崎駅東口だよね？遠い存在だよ、いい加減認識しよう。

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もしツア見てたけど、溝の口、元住、日吉、中原・・・ほとんど他地域からじゃないか。
池袋って人もいたな。

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>>64
根拠のないポジだな。
活は好きな店で他店含め何度も食べに行ってるから食べログの評価がわからんでもなく、頑張って欲しいと願ってるよ。

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ミッドスカイタワー住民も居たね。近い！

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いま話題の小杉に似合っててグランツリーには王将やリンガーハットなど高級な店が沢山入ってますね！

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>83
他人の舌や感想に根拠を見出だせる方が不思議に思えるが。

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>79
今後を語ると、ネガだのアンチがよってたかってポジとか礼讚とか謎の冷やかしが入るのよ。

私はJR駅舎の駅ビル化とNEC北部用地売却&再開発なんていう熱いニュースを気長に待ってるよ。

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南武線の都内部分は高架工事をやったけど、川崎駅と小杉駅間は高架化しないのかな？横須賀線や東横線、新幹線を跨ぐのは無理か。向河原や平間など駅舎の老朽化著しいのでいずれは何かありそうだけど。

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こんなニュースがありますが。
川崎市が小杉ー尻手間連続高架化調査開始
http://www.city.kawasaki.jp/templates/press/530/0000057441.html

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リニアとどっちが早いか気の長い話になりそう。それまで駅ビルはお預けですね。

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小杉駅はやっぱり地上駅のままのようです。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2014/04/20146-3079.htm...

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JR東海を納得させきれなきゃ南武線の高架化は無理。
しかも、東急より高い高架にする必要あるし、まだ地下の方が可能性高そうな気がするわ。

地下化して、地上線路と駅分が道路になったら、まさに南北が融合した街になる。

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地下化が望ましいと思う。でも多摩川の氾濫リスクがあるとどうなんだろう？地盤が弱いと地下化も高架化もどちらも大変かも。

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開かずの踏切が解消されるのはいいね。用地取得大変だろうけど、向河原、平間、鹿島田一帯がキレイになるのはwelcome。

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>93
同じく、JR武蔵小杉駅だけ地下化が良いんじゃないかと私も思ってます。
既に武蔵野線も通ってることですし、地盤はあまりきにしてもねぇ～。

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駅ビル？大したスペースないし要らないんじゃね？
中途半端なチンケなビルより駅前広場にそそぐ日差しのほうがよっぽど貴重。
ビルは周りの開発に任せておいて、駅そのものは開けたスペースにしておいてほしいよ。

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JR小杉駅はせいぜい望めて増築だろうな
JRという企業は守銭奴だからまだ使える＆面倒臭い駅舎全面建て替えとなると
費用ぜんぶ川崎市持ちだろうな～

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>>96
リニューアルした東急側に合わせて最低リファインする必要があるだろ
連絡道まではキレイなんだが渡った途端、典型的昭和の風景って

駅は改築程度だがバスターミナル周辺は更地にして作り直すべきだな

バスターミナル上部をデッキで覆ってしまってはどうだろう？
1Fバスは雨風にさらされない、2Fは日当たり良いフリーな広場
線路脇の昭和風店舗も退去してもらって再構築

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>95
いい案だね。
どうせなら向河原手前辺りから掘っちゃえば良いんじゃない?
川崎縦貫鉄道掘るコストに比べればかわいいもんだと思う。
駅ビルじゃなくても地下を有効活用すれば夢膨らむね。

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グランツりー来てますが想像以上にすごい。
でも混みすぎ。
完全に東横線、目黒線の人気スポットになった。

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南武線高架化とか100年後レベルだろうな
元住-小杉の高架化でさえ数十年掛かっておまけに2階建てとか最悪な結果
おかげでまだ周辺の道路インフラは片ついてない

鹿島田、平間、塚越の開かずの踏み切りは諦める他ないな
それより武蔵野南線に駅作るか、縦貫鉄道地下に新たに作ったほうが話早い

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>>100
俺もグランツリーいるけど、いったいどこが混んでるというの？通路は余裕で歩けるし、店内も混んでいない。西武やヨーカドーのエリアはむしろ閑古鳥が鳴いているよね。

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現行の南武線は廃線でいいんじゃないかな？工事が滞っている府中街道の地下をショートカットで掘ればいいんだよ。そのまんま武蔵小杉新駅から分岐したら縦貫鉄道だって作れるしさ。

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横須賀-南部連絡通路の体たらく見りゃJRがどんだけやる気のない
行き当たりばったりの無能で守銭奴か、わかるだろ

JR東海に至っては綱島街道の工事10年遅らせたし
人の迷惑なんか知らん顔のアスペ体質だよ。無責任主義の元公僕企業だし

JR小杉はせめて小奇麗に内装をリニュして中原側のあたりに増築してくれりゃ御の字
その代わりバスロータリーは手入れてくれ。それだけで全然違う

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グランツリーが混んでいるか、混んでないかは、主観だから、どっちでもいい。活は1時間以上待ちそう。

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>>104
散々JRの悪口言って、最後にお願いか。都合のいいね。

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しかもお願いがバスロータリーって。ＪＲは関係ないよな。こいつアホだろ。

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102
ネガもグランツりーに来てるんだ、ここ来る途中タワマン見上げて「わーすごいこんな所すめるっていいね」て言ってる人何人もいた。
やっぱりうらやましいんだな。

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>>107
だからアスペっていわれるんだよ
能もなく金もださないJRなんかに望んでねえわアホ

公民一体であの辺キレイにしろって言ってるんだろ
意味通じねえのか

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武蔵小杉駅の改良については、JR東日本では、駅舎設備などの改良工事は関係自治体による「まちづくり事業」で行う、という基本スタンスがありますので、川崎市や再開発組合に依頼（陳情？）するしか無いのでは？

例えば、武蔵小杉駅南武線下りホームの混雑対策についても、「4列」と通行区分の明示をしただけで、現時点ではそれ以上は望めない（お客様のご利用状況を検証していく、だけ？）ようです。

駅改良は、現在進行中の、東京／渋谷／新宿／品川新駅／横浜／千葉／御茶ノ水／新橋／神田などより、小杉が浮上するのはなかなかハードルが高いでしょう。残念ですが。

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南側東側は東急三井が音戸取って奇跡的に再開発が進んだけど
北はJRと言うオタンコナスが真ん中に鎮座してるから一筋縄では行かないな。
横浜駅シアルは東急は早々に逃げたら規模は大幅縮小。
いっぽう川崎駅の北口通路は余計な売り場これでもかってくらいにてんこ盛りで
オマケにトッカン工事押し進めとうとうお決まりの不祥事。
JR首脳はお殿様気分でふんぞり返ってんだろうな。

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ＪＲの根源的な体質はなかなかね・・・。

これから出来るタワーに特別室を作って、
武蔵小杉住民みんなでお金出し合ってＪＲにプレゼントし、
ＪＲ幹部に住まわせたら急に駅の開発が進むかも。

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