Brillia（ブリリア）神戸学園都市ってどうですか？

さすがですね。
不透明にしているのは価格の高さと売れない原因だけですね。
バレてますが。

マンション売れなくて管理費とか積立修繕金とか必要な経費はどうなっているのですか？
管理会社が積み立てしてるんですか？

初めて知ったけど
学園都市で6000万とか w
西神のブランズも wだったけど

マンション周辺や街自体の道幅も広く駅前もきれいに整っていてきれいな街だなという事が伺えます。

駅からも近いですが、周辺もゆったりとしていることから夜間は比較的静かに過ごせそうですね

ほとんどの間取りタイプが完売していることから人気があるという事が分かりますし、
残っている部屋は４LDKタイプと広い間取りタイプが残っているんですね。
４LDKタイプになると少し各設定が高くなってしまうというのが原因なのかな。

なにかの間違いですか？

土地勘のない関東デベがしょうもない土地をアホみたいな高値でつかんでしまったせいで、全く売れておりません。駅前1分で2年間売れないという恥ずかしさ。低仕様&高値&地元無視で買う人はおらず。和田興産のようにしょうもないマンションを高値ではめ込むにはもっと地元密着のスキルがいりますね。

学園都市は今はかなり良い街だけど、30年後は、、、、、だからな。
地下鉄沿線は30年後は、、、、、

誰もマンションに関心が無くなった。やばいね

神戸、三宮が衰退することになると住まいの受け皿になっていたこの辺りも例え駅前であっても苦しくなるかもしれない。
三宮周辺の再開発によって神戸がどう変わるかが一つのキーポイントにはなるだろうね。

地下鉄阪急が乗り入れしたら三宮はあっさり衰退して、街が無くなると思います。
そうなると三宮まで25分では無く梅田まで1時間のマンションになる。
大阪には梅田まで1時間のマンションで5000万のマンションなんかないので、5000万で買って2000万になるんちゃうかな。

神戸は再開発より鎖国が大事

>>531 マンション検討中さん

直通になってもプラスになれどマイナスにならへんわ。
どういう理屈やねん。

まあ乗り入れしても10分短縮されるだけ。
明石から新快速使う方がそれでも早いがな。

この辺が大阪のベッドタウンになるのは無理やで。
大阪で働くなら他にいくらでも近くて良好な選択肢があるからな。

阪急直通運転は神戸終わりの始まりやで

甘く見過ぎ、人口減少でだんだん街の規模が小さくなるのに、三宮で降りるお客さん減ったらやっていけない店がどっと閉店する。
店が減れば余計に行かなくなる。
地方都市の商店街みればすぐにわかる。
それが三宮の順番になるだけ。

>>531,>>533
現状で地下鉄から阪急へ乗り換えが大多数なら分からなくもないが、
実際は少数派なのでは？

例えば 大学や社会人のお出かけで
直通ならたまには待ち合わせは梅田でとなりますよね。
となるとグループで消費するお金が梅田で落ちますよね。
それが1週間で三宮の一店舗で一回分、一万円売り上げが減ったとしたら、年間で52万円売り上げが減る訳ですよ。
どれだけの規模で店舗が減収になるかわかりませんがこれがずっと続く事になるんですから、
街が廃れれば、住宅街も廃れますよ。
その次は地下鉄が神戸電鉄のようになるだけ

樫野孝人が主張する直通運転は破滅の始まり

>>537 匿名さん
お前がなー

バラがついているところを以外を見ていくと、
４LDKの角部屋が今のところはメインで販売されていることになっているのだなと思いました。
４LDKだと家族形態を選びますし、
それに角部屋ということでお値段がしてきてしまうからという理由なのかなと感じました。
中住戸のほうが意外とうれているのですよね。
広さと値段のバランスが良かったのか？

広さと価格のバランス以前に、場所と価格のバランス悪いだろ。
角とか中の問題ではない。

いよいよファイナル大商談会ということなんですが・・・となるとお値下げ来ちゃう！？と期待しちゃいますよね。実際のところ、どうなんでしょう？
４LDKで6300万円台、というところなんですが
駅まで徒歩1分ということでこの強気の価格になってきているということなのかなぁと思いました。
それが少しでも下がるんだったらお得かも？