ブランズタワーみなとみらいってどうですか

>58

直下に近いほど縦揺れ成分が多い。

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ポートサイドは液状化したからね。

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３・１１のあと、仙台の免震の調査したら交換が必要って結果がでてる。マンションの場合、費用捻出が問題になる。

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ポートサイドの被災したタワマンと同じ構造で築年数がほぼ同じで横浜駅前のタママンは無傷。構造よりも地盤が重要。液状化対策したところでみなとみらいは所詮埋立地。

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みなとみらいで耐震等級３の免震でも被災したわけだから、耐震等級１の免震だったら・・・。

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>>56
近隣タワーマンションの分譲時ほどは、価格差はつけてこないと思うよ。一番先に分譲されたMMタワーズなんかは、高層の海眺望とそれ以外で大きな価格差があったけれど、当時は、みなとみらい線も開業前で、周囲は空き地だらけだった。
オフィスや商業施設の開発が進み、利便性は格段によくなった。眺望にこだわらないニーズもあると思う。

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MMTFもMMTとのお見合いとそうでないとで価格差あったと思うけど。

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駅近で車離れとはいえ駐車場設置率３割って異様な低さ。商業施設が増えたとはいえ、このエリアですべてが賄えられるわけじゃないし。

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青山あたりのマンションは駐車場の契約率が予想を大幅に下回って
しまい管理費値上げの話が出ているそうです。
通常駐車場収入は管理費会計に組み込まれているのでこのような
ことになるようです。

ここは駐車場の予想契約率を３割程度と見込んでいるのでしょうね。
そんなに少ないのでしょうか。MMタワーズの現状はどうなのでしょう。

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駐車場が少なくて空き待ちの状況だと中途転売が厳しくなる。あと、駐車場の抽選って契約のあと、入居直前ってパターンが多いから車持っていて抽選に外れると悲惨。駐車場設置率３割の某物件で掲示板で話題になってた。少なくとも３割で余る心配は要らないでしょ。

駐車場って多くても少なくても問題になる。モデルルームオープンすると駐車場利用希望有無のアンケートをとるはずだから、契約前にその結果を要確認。デベの想定が外れることが結構あるみたいだし。

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駐車場が少ないのは、むしろポイント高いね。
MMTFは3割。ガラガラで、修繕費値上げ

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MMタワーズ３棟の駐車場設置率は７割ですね。
契約率はどうなのでしょう。賃貸物件の案内にはどれも「空き有り」と
なっているので満車ではないようですが、さすがに半分空いてるとも
思えません。
設置率３割は低すぎますね。でも車を持たない人にとっては共用部分の
コストが抑えられるので都合が良いのかも知れません。

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ここはかなり強気の価格でくると予想。
一番の理由はみなとみらいに新築タワマンがずーっと建ってなかったから。
乱立状態だった一昔前の新築は安かったけど今は中古ですら新築時より高い状態。
10年前の中古が坪300オーバーで売れる御時世ですから新築を待ち望んでた層で瞬殺でしょう。
タワーと言っても200戸しかないわけで。
海が綺麗に見える住戸はさらに限られますしね。

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追記するとみなとみらいタワマン内での住み替えもかなりあると思いますね。
年々上がる修繕費等を考えてタワマンは10年で住み替えるという層が相当数います。
今住んでいる部屋を新築時以上の価格で捌いて綺麗な新築に住み替え、理想的なプランでしょう。
あとはここの坪単価がいくらまでならそれが問題なく可能か、ですね。

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まあ、59街区と北仲があるからね。
ここに飛びつくと、結果的に高値掴みはありえるよ

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>73
たしかに。MM-EastかSouthの東側20階以上で100㎡１億なら即決すると
半年前から不動産屋に伝えてあるのに、まったく連絡がありません。

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74
既存のタワマンからの住み替えは難しいよ。
高く売れても、広い部屋は高くて買えない。

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悪い部屋で坪単価400からと予想。
高くても買う人は、いるでしょう。
特に中国人が。

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モデルルームのオープンはいつでしょうね。

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今後みなとみらいでマンション建設可能な土地は，このブランズタワーの区画（32街区）と岡田ビルの計画がある59街区だけで，その他の区画は住居建設禁止だから，その意味での希少性はありますね。

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