千葉の新築分譲マンション掲示板「京葉線の将来 Part5」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2016-03-19 12:51:18
【沿線スレ】京葉線沿線の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

京葉線の将来 Part5です。

京葉線に関連した鉄道の利便性や、それを運営するJR東日本について
引き続き情報交換をしましょう。

前スレ
 (Part1) https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46473/
 (Part2) https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/141353/
 (Part3) https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/341856/
 (Part4) https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/447044/

[スレ作成日時]2014-11-03 22:59:37

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京葉線の将来 Part5

  1. 995 匿名さん

    >>986
    >京葉線の方は17時台の武蔵野線1本のみ増発に留まっている。
    むしろ、よく増やしてくれたとJR東日本に感謝しなくちゃ。

  2. 996 匿名

    運転士は考え事、車掌は居眠り…で、電車が駅通過
    http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20160314-00000052-ann-soc...
    JR京葉線で東京駅から蘇我駅に向かう各駅停車の列車が二俣新町駅を誤って通過しました。
    >乗客が次の駅で駅員に伝えたことで発覚しました。


    以前もオーバーランか何かでニュースになってたよね。
    踏み切りだらけの路線と違って、注意を払う箇所が少ないからつい気が抜けちゃうんだろうね。

  3. 997 匿名さん

    >>996

    >>踏切だらけの路線と違って、注意を払う箇所が少ないからつい気が抜けちゃうんだろうね。

    知見が浅いな。それは京葉に限ってのことか?
    山陽新幹線の運転士のSAS事故を忘れたか?
    ATCがあったために自動的に駅に減速侵入時にオーバーランしたものの停止した。

  4. 998 匿名さん

    あまり威張って書き込むことでもないですよ。
    一歩間違えれば大惨事に繋がる綱紀の緩みでしょう。居眠りとぼーとしていたなんて。怖いと感じるのは当たり前です

  5. 999 匿名さん

    記事見ると乗客が駅員に言って発覚して、それで
    京葉線がわは快速を各駅になおして調整したらしいけど本当のこと?
    なにか凄く怖いことの連続なんだけど。
    運転士たちはどうしていたの?
    そういう時のマニュアルは?

  6. 1000 匿名さん

    >>998

    頑張るって何を?
    ATS-Pと(DS)ATCの違いもわかっている?

    さらにSASは鉄道に限らずJTSBのHPで居眠り運転の重大インシデントが報告されているんだが…。

    http://www.mlit.go.jp/jtsb/search_result.html?q=%E5%B1%85%E7%9C%A0%E3%...

    もっと交通機関の世界を広く見なよ。

  7. 1001 匿名さん

    >>1000

    998には「頑張る」なんてなにも書いていないけれど?

    また脳内変換ですか、いつもの。

  8. 1002 匿名さん

    誤字程度で文句だけ書き、情報そのものを良く見ない者の投稿は処分される。

    これも一種の荒らし。

  9. 1003 匿名さん

    もう京葉線は無人運転でいいんじゃねーの?
    駅通過だのオーバーランだの人的ミスが多すぎる印象。

  10. 1004 匿名さん

    1002、自分のことを言っても仕方ないですよ。削除されるのは基準があるからです。
    今回の京葉線の不祥事については荒らしではないでしょう。
    スレタイにも関わるし、大惨事につながらなかったことが幸いでした。
    良いことばかりでなく、こういうこともあったというのはニュースになったことですから
    知らされても仕方ない。

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  12. 1005 匿名さん

    人為的なミスですから。なにかが根本にあるのかもしれないからそこを社内で徹底的に
    洗い出して、二度はないように対処すべきです。

  13. 1006 匿名さん

    >>1003

    また、変な話を!
    無人運転ってさ首都圏の主なのは、ゆりかもめだろ。
    ただ以前、事故を起こしたとき有人運転となって運転士が居たのを知っているかい?

    無人運転と言うより、TX の ATO 運転だろ!
    ボタン2つ押すだけで発進からホームの停止まで全自動運転。で、車掌が居ない。

    ちなみに東海道新幹線のN700Aは、大雨・強風の気象や地震時のダイヤ遅延時に運転士にオペレートさせない全自動運転になり運転士に任せないダイヤ遅延回復モードらしいぞ。

  14. 1007 匿名さん

    >>1004

    JTSBの重大インシデントの報告書を無視。(笑

  15. 1008 匿名さん

    >>1005

    それ言ったら、本気で北海道新幹線に乗れるかい?

  16. 1009 匿名さん

    >>1005

    ついには、運転士も居ないし車掌が非常停止ボタンを押すでしかないリニア東海道新幹線にも恐くて乗れなくなる。

    ヒューマンエラーが起きるからと言って、何でも自動化すれば良いってもんじゃ無いだろ。
    そこに人が居る、、それを忘れるなよ。
    機械は時として人がコントロール出来なくなることを。

  17. 1010 匿名さん

    >>999

    >>なにか凄く怖いことの連続なんだけど。
    >>運転士たちはどうしていたの?
    >>そういう時のマニュアルは?

    http://mainichi.jp/articles/20160209/k00/00e/040/184000c

    上記見てどう思いますかね。
    下り線の逆走走行時のマニュアルが不備だったとJR北の社長が言っていたけどさ。

    どちらにしてもリスクゼロなんて交通機関はこの世にあるかい?

  18. 1011 匿名さん

    >>1010
    それは人命に関連はしていないから。

    >>1009
    話題がそれていますね。人的エラーは避けられる部分も多くないでしょうか?
    2人が2人が同時にミスを起こすなんて考えられますか?
    運転士はぼーっとしていた、車掌は居眠りしていた。夜の9時台です。そして停車を忘れた。
    これが問題じゃなくて何が問題ですか。
    主要幹線の乗務員がそんなことがあるでしょうか。
    あったら大問題です。中小の乗務員でそういうことが多発していますか?

  19. 1012 匿名さん

    >>1011

    はあ、いつもの無知振りにあわててバタバタバタバタ…。

    避難訓練が人命に関連していないだって、、どこまで無知振りを露呈?
    青函隧道は絶えず漏水しているのも知らなさそうで。

    トンネル事故がどんなに恐ろしいか? もわからないようで呆れるわ。

  20. 1013 匿名さん

    >>1012

    1011ですけれど、いつもの無知ぶり?誰とお間違えですか。
    自分はこのことだけの書き込みですけれど?
    たまにロムにはきますけれど。
    ロム専です。

  21. 1014 管理担当

    管理担当です。

    いつもご利用いただきありがとうございます。
    次のスレッドが作成されておりますので、本スレッドは閉鎖いたします。

    以降につきましては、以下の新しいスレッドをご利用ください。
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/596209/
    ブックマークなどされている場合は、
    大変お手数ですがURLのご変更をお願いいたします。

    引き続き、皆様との情報交換の場としてご利用いただければ幸いです。
    今後とも、宜しくお願いいたします。

  22. by 管理担当

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