【埼京線】　沿線ってどうなの？

安いマンションが乱立してきてますね。

>219
かなりの重症ですね。
そこまでいくと、宅配便も受け取れませんし、マグロなんて絶対に食べられないでしょう？
下水の汚泥が堆肥として使われているなんて、信じられないんじゃないですか？

宅配便は玄関から先には入れませんね。
スーパーのペットボトルのダンボールなんかも同じですが、
基本。靴の裏と間接的に付くものは入れないようにしています。
（食べ物はインドで川の死体を食べて育つカニを食べられましたので意外に大丈夫です。）

今朝も大宮駅で折り返し運転。疲れました。

ああまだ埼京線来ない・・・

快速列車なんで20分に1本やねん。苦痛やわ。

>223～
新宿方面7時台16本内通勤快速4本、8時台14本内通勤快速4本。
埼京線は大崎から大宮まで。
大宮から先は川越線。
もしかして川越線沿線住民？

池袋、新宿、渋谷、恵比寿に乗り換え無しの
一本で行ける利便性は良いと思います。

一方で、何気に上りの新宿止まりが多いのと、
渋谷のホームが他線ととんでもなく遠いこと、
あと下りの終電が早すぎるのが魅力を下げてると
思うのですが皆さんどうでしょうか？

個人的には赤羽始発は廃止してもらい、
川越線の乗り入れも要らないかなー
って思います。
利用駅が、ばれちゃうか！？

>２２７
同感です！
朝の混雑も言うほどではない気がします。
ラッシュはどの電車も一緒じゃないかな？

総武線、中央線より便利だと思うし、
浦和は通らないけど、大宮か池袋に
すぐ出れるので京浜東北線よりいいかな。

ただ、沿線の駅前開発は進みが遅く感じてます。
これ以上混んでも困るから別に良いのかな？

駅近タワーマンションならこの線！

まあ、不便で人気がないから安いのであって、便利で人気があって安いなんてありえません。

数年前に業界を挙げて、土地から建物（タワー）にステイタスを感じさせることに成功しましたが、長続きはしないはずです。
おそらく、湾岸で開発される予定の5000戸を売り切ったら、タワーのステイタスは完全に消滅すると思いますよ。

＞＞No.231
そんなこと言いながら埼玉の埼京線の版が気になる奴。

>231
それを言ったら過大な広告経費をかけたマンションそのものが・・・
営魚のタクシー代からモデルルームの作成、廃棄費用からなにからなにまで
マンション価格.にのっかってるし。デベロッパと癒着した管理会社が永遠に甘い汁を吸って
大規模修繕では「まってましたと、かなり利益がのっかたった工事をしてもらって」
マンション住民は江戸時代の農民のよう

>>226
川越線住民ではないよ。埼玉県東南部の某市在住。勤務先が川越線沿線。毎日、武蔵野線で武蔵浦和駅へ行って埼京線に乗り替えてる。

今日も運転見合わせですね・・・。
大崎～赤羽 は再開しているようなので、やはりこの沿線なら赤羽までが通勤エリアかもしれませんね。

4月のダイヤ改正で武蔵浦和始発が増えたはずなのに、混雑が酷くなっているような気がしませんか？
ホームの混雑ぶりも酷くなる一方です。
なんででしょう？

私もそんな気がします。毎日同じ電車のっているけど、日に日に混雑ひどくなっていますね

私は武蔵浦和の駅を利用しています。
実際のところ、武蔵浦和駅の改札、武蔵野線からの乗り換えともに、明らかに利用客が激増しています。

特に武蔵野線からの乗り換えについては、今後も激増は確実ですから、JRの対策に期待したいところです。

武蔵浦和駅はタワマンが乱立して人口もかなり増えているのではないでしょうか。
更に通勤快速にみんなが殺到して、混雑が増しているのだと思うんですが、実際はどうなんでしょうね。
私は戸田駅利用で各駅停車しかないのですが、通勤の混雑がとても改善されました。
以前からも「昔乗っていた田園都市線ほどじゃないし平気だな～」と思っていましたが、現在は「通勤電車でこんなに空いてて大丈夫？」と心配になるレベルです。
利用時間帯は８時台の話ですが。

武蔵浦和はそんなに増えてないと思う。減ってはいないけど。

南区HPで人口推移を見ましたが横ばいくらいですね。

武蔵野線からの乗換が増えてるのかな。

武蔵野線からの乗換は明らかに激増していますね。
武蔵浦和駅からの乗客が増えていないというのは・・・？
間違いなく増えていると思いますよ。

武蔵野線も埼京線も、今後も住民が増えるのは仕方ないとしても、対策はしてほしいです。

武蔵浦和駅の武蔵野線西船橋方面ホーム裏にある南区役所跡地は、どうなるんでしょうか？あちらにも改札が出来ると助かりますが。

レイクタウンあたりの住民がどんどん増えて乗車率を押し上げそうですね

埼玉っていいマンションないね、ドコモハセコー田の字で…

埼玉は、リベ●●テのアウトレットマンションが多いかな？

大宮、浦和エリア以外はあまり無いかもしれませんね～
京浜東北線沿いのほうがいいマンションは多いイメージです。

夕方に起きた北与野駅での人身事故の影響でまだ大宮駅で折り返し運転やってるとか。

戸田公園に17階建てのプラウドが出来ますね！

中山道沿いで騒音、空気が心配ですが前向きに検討します\(^。^)/

え？17階建てですか。あのあたりは商業地域でしたか。
何戸ぐらいの予定かご存知ですか？

戸田公園の中山道沿い見たけど、プラウド建築予定現場なんてなかったぞ。

戸田公園にはもっと頑張ってほしいと思っております。
都心、副都心まで30分以内と激近いのに、今日まで開発及び再開発されていませんw

ポテンシャルはあるのに発揮されていません！

東京に近すぎるからでは？

埼京線なら、大宮、武蔵浦和で、次に戸田公園あたりじゃないかと。
戸田市役所が戸田駅が最寄りだから、戸田の方が何にしても優先されるかも。
さいたま市は武蔵浦和に力を入れるみたいだから、埼京線なら武蔵浦和かな。

さいたま市が武蔵浦和のマンション開発に力を入れるのは、今売らないと需要がなくなるからですよ。
震災で湾岸地域のタワマンが売れなくなったけど、オリンピック誘致とセットで膨大なマンションが供給されるのは確実なんです。晴海あたりの町並みは大変貌するといわれていますよ。

>>248
北与野のカスマンション買ったヤツが飛び込んだんじゃね
あそこら辺は土壌汚染マンションとあるからな

私は与野本町のマンションを狙っています!

埼京線は便利ですから、もっと物件が増えてほしいです!

今日は、早朝に池袋〜大宮間で運転見合わせになったり、夕方は強風で大宮駅にて折り返し運転と大変でしたね。武蔵浦和に住めば、大した事ではないと思いますが。

与野本町より中浦和を強くオススメします。
なんと言っても、別所レイクがありますから町に情緒がありりますよ(^^)
レイク周辺は高級住宅地で埼玉県民憧れの地です\(^^)/

埼京線と中山道の間をもっと開発してほしいです(⌒.⌒)

埼京線は快速が止まる駅じゃないとマジで使えないぞ
気をつけれ〜

そんな事ありませんよ。

むしろ快速って使用頻度も少ないし、本数も少ないよ。
通勤快速が止まると確かに通勤便利だな。もちろん混むけど。

だいたい電車こないんだよ
普通なんかなかなかこない

5月にはいってから、電車の混雑が一段と酷くなったと思いませんか？
先行する電車の遅れが原因での遅延も毎日のようにあります。

今後も住民の増加は間違いないのですから、輸送能力を増やしてほしいです。
ホームへの入場規制が再開されるようだと、通勤は大変なことになりそうです。

埼京線ってそんなに混んでないと思うよ。
総武快速とか５時台の電車でもう千葉でいっぱいだよ。
埼京線は５時台なら新宿まで余裕で新聞読めるレベル。
ヤバイと思ったのは埼玉じゃないけど常磐線の北千住とかかな。

＞埼京線は５時台なら新宿まで余裕で新聞読めるレベル。

６時だと激混み？最悪。

私は戸田公園の材木屋さんに希望を持っております。
敷地が相当広いですからかなりの戸数のマンションにナルト思います。
財閥系のデベに落札してほしいです。
個人的には三菱さんがいいです。

えっ!　戸田公園の材木屋さんってどこにありますか?

戸田公園にこれ以上マンションはいらないですね。公園希望。戸田公園と言いながら公園が少ないので

材木屋は戸田中央病院の西側になります。

>>266
5時台ってw
そんな早よから出勤しませんわw

埼京線いつも使ってますが新宿止まり多すぎて少し不便を感じます…。新木場行き増やして欲しいなといつも思ってます。

↑うちは、逆方面。川越線も利用するから各停の大宮止まりを何とかして川越まで延ばして欲しい。

中山道とアステラスの間の再開発情報をお持ちの方いますか。

商業施設とマンションです。

五月通り商店街はなくなるようですねー。

本数少なねーなー
まだ来ねー

276さん、ダトシタラ相当規模が大きいですね!　1000戸位にはなるのでは?

快速20分間隔だし、各停は更に少ないから大変だよね。

あくまでも個人的にですが・・・埼京線で埼玉を考えているようでしたら、止めたほうがいいと思います。
東京都内とは、明らかに人種が違います。
サラリーマンにとって、路線の不安定さもネックですね。

戸田市ならドイトのミナミ隣に土地があいてますね♪
まあ、マンションになるか分からないけど。

埼京線、大宮－大崎間だけの運行にしてくれ。
川越線で何か（人身事故とか濃霧・風雨の影響等）あるとすぐに遅れたりするのは勘弁して欲しい。
あと、湘南新宿ライナーとか、成田エクスプレスとか、特急踊り子とか、埼京線の線路使ってダイヤ過密にしたＪＲにも文句を言いたい。どこかの沿線で何か発生すると、すぐに、遅れが生じる。
ホント、腹立つわ。

>> ２８０

何処住んでんの？
東京都内と明らかに人種が違うとは？
下町と山手？
城北と城南？
城東と城西？
それもと東葛？

なに言ってんの？？？

>>282
埼京線から川越方面に通勤通学する人の事、考えた事ある？埼京線を利用している人は、都内方面へ行く人ばかりじゃないんだから。お互い様でしょ。文句あるんだったら、ＪＲ本社へ直接行って言えば？

ご立派
俺は今、
猛烈に感動している

ドイトではなく、ヤナセの南側ね。

とにかく！終電が早い！本数めっちゃ少ない！何とかしてけれ！

不満あるなら引っ越よー

>>284

お言葉ですが、東京方面へ通勤・通学している人数と、
川越方面へ通勤・通学している人数、あきらかに違いますよね？

上り方面の利用者は、新宿や新木場で乗り換えてますよ。
下り方面の利用者だって、大宮で乗り換えてますよね？

さらに言わせて貰うと、大宮以降川越までの利用者、どんだけいるんですか？

>>289
284をフォローする訳じゃないけど、川越線のある駅の近くには、私立の中学・高校・大学があって朝晩のラッシュ時に埼京線の都内駅からや他線から埼京線経由で生徒や職員が利用してるのは、事実。

>>287
バカ発見w

>>289
言わせてもらうけど、ここで愚痴ってるより
さっさとJRに行って苦情を言えばいいじゃないか。
284を相手にする必要ないよ。

京浜東北線と大きな違いを感じるのは、私だけではないはず。
これほどの違いは何なのでしょうか？

{{どういうことですか?

新築マンションが安いし子育て世代にいはありがたい地域です。
皆さんお買い得新築物件はこの線で決まりです。
新築乱立のおかげで、駅から10分も離れた中古ならもうただみたいな金額でたたけますよ。

確かに新築・中古とも価格下落は激しいですね。

新築は、野村ですら割高なタワーから、価格破壊物件に切り替えてきています。
中古は・・・悲惨です。

バリエーションを増やしただけだよ。

埼京線沿線は商業施設やら繁華街がほとんどないのが京浜東北線との違い。
一駅か二駅繁華街がある街を作って欲しい

>>292
JRに苦情言ってダイヤ、車内治安、混雑などが改善すると本当に思ってるの？
以前大宮駅構内での風俗のスカウト行為についてJRに改善要望したけど今だに現場は変わらない。

今更ネットで愚痴がどうとか気になるようじゃネットなんかやらない方がいいよ。

新宿止まりの本数減らして
りんかい線直通の本数を増やして欲しい

戸田市のマンションラッシュ凄いですね♪
ヤッパリ埼京線ってポテンシャルAlね!(^.^)!

ポテンシャルというより、まずはそれだけの土地の供給があるということです。
そして、今の購買層のさらに後の世代は、著しく購買力が低下しますので、今開発しないと後が無いんですよ。
真っ先に郊外のマンションの需要が無くなりますしね。

E233いいね～

住みやすいよ、マンションも安い。

最大の魅力は副都心まで一本で行ける事、都心までは赤羽乗り換えでOK♪
共に30分以内とアクセス抜群。
それなのにマンション価格はリーズナブル。
ナノでオススメできる沿線だと思いますよ。

だって駅前開発すらされていないんだから
リーズナブルなのは当然では？

戸田公園、戸田、北戸田、武蔵浦和と再開発計画がありますので、
買うならイマノウチと思っております。
再開発後はマンション価格が羽上がりますから。

池袋も十条も再開発ですね。
赤羽より先は今でも販売に苦戦しているのですから、さすがに跳ね上がるとは思えません。
一番先の武蔵浦和はバブルがはじけましたから、駅前の野村のタワーのような価格のマンションは、二度と出てこないと思いますよ。

プラウドはあの価格で完売だったからな。新しいマンションができるたび、既存マンションの眺望が台無し。

これだけ建て続ければ値崩れも仕方ない。
駅近タワーだけでも嫌というほど建つし、朝のラッシュは耐え難い。
供給過多の格安地域となるんじゃ？

北戸田ってそんなに人気なの？
再開発次第でしょうね。
私ゃ、スーパーとマックが欲しい。

シティは 第一期販売41戸みたいです。

北戸田にこだわる理由は？