【埼京線】　沿線ってどうなの？

戸田公園にパークハウスできるって本当ですか？

>>152
もっと便利な所あるから勉強したほうがいいですよ。

>>160
イミフ
もっと勉強するのはあなたの方では？

>>161
イミフ？w
もっと便利な所があるってレスだろ？
これが意味分からんとなると、そうとうの地沼じゃね？

埼京線と言う路線だけ言えば、最悪かな。
競合路線もないからJRに舐められてる。

クレヴィア戸田公園を前向きに検討中ですので夢が膨らみます。

戸田公園は快速が停まりますので便利ですよねー♪

下品な奴が居るもんだ

通勤快速の風圧は冬の寒い日には悲しすぎ･････････

シティテラスとクレヴィアで迷いますねV(^.^)v

他スレで戸田公園スカイマンションの建て替えがあると知りました。

戸田公園は夏がいいですよね。

清々しい場所ですし、立地もいいと思います。

個人的にもこのあたりは気にいっています。

埼京線って未来的な路線だからこれから赤羽～大宮の間が再開発まみれになって何十年かしたら劇的に変わると思います。マンションばかりだけど
今のところ規模がでかい再開発が計画されてる武蔵浦和と北戸田くらいですかね

クレヴィア戸田公園を検討中です(o^а^o)

埼京線沿線が盛り上がってますね！

北戸田、戸田公園にマンションラッシュで、よりどりみどりです♪

ドコモ良さそうなのでマヨイマクリです(^。^)％

個人的には、子どもがいるなら、あまりお勧めしません。
京浜東北線に乗ると、乗客のマナーというか、質が明らかに違います。

また、私が住んでいる武蔵浦和では相変わらずマンションの建設ラッシュですが、接続する武蔵野線でも同様の建設ラッシュです。いずれホームへの入場規制が再開されると思われますから、通勤・通学の時間帯の状況を確認しておいたほうがいいと思います。

三田戦が志村坂駅から北上して中山道下を走り武蔵浦和まで走りますよ。

そうすれば今の混雑も解消されます。

三田線が本当に武蔵浦和まで繋がるんですか？

資金もないし、採算取れないし、都営だから埼玉に延伸は可能性が低いでしょう

昔、それに近い話もありましたね。
大江戸線の延伸なんて話もありますし。
可能性は別ですが。

武蔵浦和駅に新たな改札口が出来る予定って本当ですか？噂では、トイレのある付近だとか。

175です。
既に言い尽くされてきたことですが、埼京線は運行本数・車両数とも増やすことが不可能とのことですから、沿線・乗り換えの乗客が増える分だけ混雑するのが現実です。
実際のところ、マンション建設ラッシュで通勤・通学者はこれからが爆発的に増えるのですが、今以上にホーム・車両に詰め込むことができるのでしょうか？

昔はホームへの入場規制はよくありましたが、最近はダイヤが乱れたときにあるくらいです。震災で本数が減った時は、武蔵野線を運休にした上で、武蔵浦和駅の改札でロープを張って入場規制をしていました。

混雑が進むとして、何か解決する方法はあるのでしょうか？

北は、各停列車の大宮止まりを無くして各停列車も川越まで延長。南は、各停列車の新宿止を廃止して各停列車もりんかい線新木場まで延長。やっぱり無理か。

↑せめて川越方面だけでも解消してくれると助かる。

埼京線沿線は安い物件が多く、これからも建設されるので期待大地域。
駅近タワーで探すなら、戸田から武蔵浦和あたりの間でじっくり安い物件を探す。
年収からはこのあたりが限度だからね。

今年は、埼京線に京浜東北線と同じ新車両が導入され、定員が１割増。

来年、東北縦貫線が完成すれば、東海道線と宇都宮線が直通運転されるので、
埼京線の混雑が若干解消されるのではないかと期待。

東北貫通ができると何故埼京線の混雑緩和になるのですか？

赤羽から品川・川崎・横浜方面に行く人は、東海道線経由の方が乗車時間が短いので、
湘南新宿ラインから東海道線へ移動する人が出てきます。

湘南新宿ラインが空けば、赤羽以南の埼京線混雑緩和が期待できます。

>>187
赤羽から品川・川崎・横浜方面に行く人は・・・そう多くは無いと思いますよ。ほとんどが池袋・新宿で降ります。

それでも、多少の混雑緩和は期待できますが、これから入居が始まるマンション、現在売り出し中のマンション、現在開発中のマンションの住民が、この先数年で一気に増えるのです。
この沿線の空き地を見たら、容易に想像がつくでしょう？

そもそも、既に湘南新宿ラインも酷い混雑で、池袋から先はしばらく埼京線と湘南新宿ラインは同じ線路を走るのですから、一次的な緩和しか期待していません。

埼京線は駅前がもっと京浜東北線沿線並に栄えれば人口も爆発的に増えてJRも目を通してくれると思うんですが、やはり京浜東北線沿線が優先的に開発されているのでやはり埼京線の改善が放置される始末…。

なんとかならないんですかねぇ

「京浜東北線沿線並に」って
パチンコ、カラオケ、風俗、居酒屋・・・
あんなごちゃごちゃした駅前のどこがいいの？

埼京線の池袋～赤羽なら、蕨よりは住みやすそうです。
北赤羽から先は、「落ち着いている」のではなく、「開発できない」のでしょう？
多くのマンションで値下げしていますが、本当に苦戦しています。

>>190
風俗は自分も嫌だけど駅前真っ暗だしなんもないよりか数倍そういうのが出来てくれた方がマシです。明るくなるし

↑
こんな考え方の人っているんだ

>>193
192さんのような考えは、多いと思いますよ。
むしろ、一般的だと思います。

中古市場を見るとよくわかるのですが、首都圏でレインズに新規登録されているされている内、実際に売れているのは5分の1以下、在庫を含めると10分の1以下とか15分の1以下といわれています。
今でも商業地域のマンションは根強い需要がありますが、北赤羽より先のような郊外型のマンションは、大幅に値を下げるか賃貸に出すか、そのまま住み続けるケースが多いはずです。売れないのですから・・・。

郊外に住みたいという需要は確かにあるとは思いますが、実際は安いから仕方なく住んでいる人が圧倒的に多いと思いますよ。

いやいや、
駅前に風俗店が並ぶような環境で
子育てしたいと思うお母様はいらっしゃらないですよ。

駅前に風俗店が並ぶような環境って・・・どこですか？

風俗店を居酒屋等の飲食店街と勘違いしてるのだと思うが。
駅前に風俗店が並ぶ街は東京にはありません。

風俗の解釈を間違えておりました。
キャバクラなどは風俗といわないのですね。
存じ上げませんでした。

数年前、夜に赤羽会館の方に行く際に、赤羽駅前がお昼とは全く違う顔を持つことを知りました。客引きの人達が何人も立っていて、その前を通るのは怖かったです。

確かに明るいですが、私は個人的には候補として除外します。人それぞれですね。

キャバクラは風俗でしょ。

公安委員会から許可も得なければいけないわけだし。

レスと関係なく申し訳ない。

本数が少ない
北与野だの南与野辺りの駅だと、やっと来たと思ったら通過だし

所詮、埼京線って新幹線を通すためにオマケで作られた線なんですよ。
使えるのは、大宮、武蔵浦和、赤羽程度でしょう。

オマケの割にはそこそこ便利だな

混んでるけど。

この沿線に住んでいる人にとっては、そこそこ便利でしょうね。
大宮と赤羽以外は、埼京線しかないのですから・・・。

混雑は、これから加速度的に酷くなるはずです。
まずは3月入居のマンションの住人が一気に増えます。
さらに、今建設中、販売中、開発決定のマンションも数多くあります。

武蔵野線からの乗り換えも、このわずか2年で一気に増えました。
今後も増え続けるはずですよ。

そこそこ便利ってところで満足しなきゃいけないのが切ないっす
終電は早い、殺人的混雑、車内治安は悪い、乗り入れ本数は少ない、長年利用してるけど、そろそろ限界・・・

喜べ。
２０１３年度から新型車両になるから、定員が１割増しになるぞ。

これですね。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf#search='%E5%9F%BC%E4%BA%AC%E7%B7%9A+233+31%E7%B7%A8%E6%88%90'

4月からは学生と新築マンションへの入居者で混雑がひどくなると思いますが、新型車両で緩和されるかもしれません。

学生が床にバック置くのどうにかなんないかな
邪魔で邪魔で
ホント邪魔

けっとばしちゃえばいいのに。
「荷物は上か膝の上に置けよ？邪魔だから。つまづいたらあぶねーだろ？」と言えば
なにげに素直にどかすもんだと思いますよ。

うちの娘もそのうちの一人です。
なにせカバンの中身がぎっしりなもので
上に置くことは一人では出来ないと思います。
せめて、少しでもご迷惑のかからない場所に
移動することはできますので
是非、一言、言ってやって下さい。

庶民の路線なのでそれなりの生活はしやすくなってるけど、おしゃれなお店はない。
高そうな店も出店しない。
それに見合った路線なんだ。

床にバック置いてる学生が社会人になって、最近じゃ若い社会人が床にバック置いて平然としてる。
アレはホント邪魔っす。

俺、潔癖症だから床に鞄を置くなんて考えられない。

置ける鞄はスーツケースくらい。

電車の床に鞄を置いて、家に帰ったら家の床にも置くんでしょ？

新宿なんだけど、埼京線風で止まっちゃった
中央線も山の手線もみんな動いているのに
全然最強じゃないぞ埼京線

今日も遅れています。
8:00発が24分遅れでようやく発車。
新宿には何分遅れで到着するんだろ？

↑子供から6時半に電話あって、埼京線は20分遅れで川越線が30分遅れだと言ってた。1限目前に補習授業あるのに遅刻しそうだと慌ててたが、担当の先生も遅刻だと思う。

ここ数年、風や雪といった天候による運休・遅延が増えているように思えるのですが、気のせいでしょうか？
気象が変わってきているのか、他の影響の運休・遅延が増えているだけなのか・・・。

↑気のせいではないと思います。通常運行では、朝の通勤通学時間帯で川越方面は、大宮駅近くのトンネル内でいきなり停止とかよくあるそうです。

JR羽越本線脱線事故（2005年（平成17年）12月25日に羽越本線の北余目駅 - 砂越駅間で平成18年豪雪によって発生した列車脱線事故。事故当日の気象庁酒田測候所が観測した最大瞬間風速は21.6m、現場近くのJRが設置した風速計の数値も20m程度と、極狭い範囲を移動した突風に対して、管理側で異常を検知することは出来なかった。）以降JRは最大瞬間風速が20m以上の区間が出た場合、運行を停止することとなっている。
荒川や多摩川など川幅の広い箇所を横断する長い橋梁では最大瞬間風速は20m以上になる場合は少なくない。
埼京線に限らず安全安心を優先するJR線としてはやむを得ないことである。

＞212
何でスーツケースは置ける訳？
私も潔癖症気味だからトイレ行った靴で
歩かれた床に鞄なんて絶対に置けないよ。
家に帰ったら家の床にも置くんでしょ？

安いマンションが乱立してきてますね。

>219
かなりの重症ですね。
そこまでいくと、宅配便も受け取れませんし、マグロなんて絶対に食べられないでしょう？
下水の汚泥が堆肥として使われているなんて、信じられないんじゃないですか？

宅配便は玄関から先には入れませんね。
スーパーのペットボトルのダンボールなんかも同じですが、
基本。靴の裏と間接的に付くものは入れないようにしています。
（食べ物はインドで川の死体を食べて育つカニを食べられましたので意外に大丈夫です。）

今朝も大宮駅で折り返し運転。疲れました。

ああまだ埼京線来ない・・・

快速列車なんで20分に1本やねん。苦痛やわ。

>223～
新宿方面7時台16本内通勤快速4本、8時台14本内通勤快速4本。
埼京線は大崎から大宮まで。
大宮から先は川越線。
もしかして川越線沿線住民？

池袋、新宿、渋谷、恵比寿に乗り換え無しの
一本で行ける利便性は良いと思います。

一方で、何気に上りの新宿止まりが多いのと、
渋谷のホームが他線ととんでもなく遠いこと、
あと下りの終電が早すぎるのが魅力を下げてると
思うのですが皆さんどうでしょうか？

個人的には赤羽始発は廃止してもらい、
川越線の乗り入れも要らないかなー
って思います。
利用駅が、ばれちゃうか！？

>２２７
同感です！
朝の混雑も言うほどではない気がします。
ラッシュはどの電車も一緒じゃないかな？

総武線、中央線より便利だと思うし、
浦和は通らないけど、大宮か池袋に
すぐ出れるので京浜東北線よりいいかな。

ただ、沿線の駅前開発は進みが遅く感じてます。
これ以上混んでも困るから別に良いのかな？

駅近タワーマンションならこの線！

まあ、不便で人気がないから安いのであって、便利で人気があって安いなんてありえません。

数年前に業界を挙げて、土地から建物（タワー）にステイタスを感じさせることに成功しましたが、長続きはしないはずです。
おそらく、湾岸で開発される予定の5000戸を売り切ったら、タワーのステイタスは完全に消滅すると思いますよ。

＞＞No.231
そんなこと言いながら埼玉の埼京線の版が気になる奴。

>231
それを言ったら過大な広告経費をかけたマンションそのものが・・・
営魚のタクシー代からモデルルームの作成、廃棄費用からなにからなにまで
マンション価格.にのっかってるし。デベロッパと癒着した管理会社が永遠に甘い汁を吸って
大規模修繕では「まってましたと、かなり利益がのっかたった工事をしてもらって」
マンション住民は江戸時代の農民のよう

>>226
川越線住民ではないよ。埼玉県東南部の某市在住。勤務先が川越線沿線。毎日、武蔵野線で武蔵浦和駅へ行って埼京線に乗り替えてる。

今日も運転見合わせですね・・・。
大崎～赤羽 は再開しているようなので、やはりこの沿線なら赤羽までが通勤エリアかもしれませんね。

4月のダイヤ改正で武蔵浦和始発が増えたはずなのに、混雑が酷くなっているような気がしませんか？
ホームの混雑ぶりも酷くなる一方です。
なんででしょう？

私もそんな気がします。毎日同じ電車のっているけど、日に日に混雑ひどくなっていますね

私は武蔵浦和の駅を利用しています。
実際のところ、武蔵浦和駅の改札、武蔵野線からの乗り換えともに、明らかに利用客が激増しています。

特に武蔵野線からの乗り換えについては、今後も激増は確実ですから、JRの対策に期待したいところです。

武蔵浦和駅はタワマンが乱立して人口もかなり増えているのではないでしょうか。
更に通勤快速にみんなが殺到して、混雑が増しているのだと思うんですが、実際はどうなんでしょうね。
私は戸田駅利用で各駅停車しかないのですが、通勤の混雑がとても改善されました。
以前からも「昔乗っていた田園都市線ほどじゃないし平気だな～」と思っていましたが、現在は「通勤電車でこんなに空いてて大丈夫？」と心配になるレベルです。
利用時間帯は８時台の話ですが。

武蔵浦和はそんなに増えてないと思う。減ってはいないけど。

南区HPで人口推移を見ましたが横ばいくらいですね。

武蔵野線からの乗換が増えてるのかな。

武蔵野線からの乗換は明らかに激増していますね。
武蔵浦和駅からの乗客が増えていないというのは・・・？
間違いなく増えていると思いますよ。

武蔵野線も埼京線も、今後も住民が増えるのは仕方ないとしても、対策はしてほしいです。

武蔵浦和駅の武蔵野線西船橋方面ホーム裏にある南区役所跡地は、どうなるんでしょうか？あちらにも改札が出来ると助かりますが。

レイクタウンあたりの住民がどんどん増えて乗車率を押し上げそうですね

埼玉っていいマンションないね、ドコモハセコー田の字で…

埼玉は、リベ●●テのアウトレットマンションが多いかな？

大宮、浦和エリア以外はあまり無いかもしれませんね～
京浜東北線沿いのほうがいいマンションは多いイメージです。

夕方に起きた北与野駅での人身事故の影響でまだ大宮駅で折り返し運転やってるとか。

戸田公園に17階建てのプラウドが出来ますね！

中山道沿いで騒音、空気が心配ですが前向きに検討します\(^。^)/

え？17階建てですか。あのあたりは商業地域でしたか。
何戸ぐらいの予定かご存知ですか？

戸田公園の中山道沿い見たけど、プラウド建築予定現場なんてなかったぞ。

戸田公園にはもっと頑張ってほしいと思っております。
都心、副都心まで30分以内と激近いのに、今日まで開発及び再開発されていませんw

ポテンシャルはあるのに発揮されていません！

東京に近すぎるからでは？

埼京線なら、大宮、武蔵浦和で、次に戸田公園あたりじゃないかと。
戸田市役所が戸田駅が最寄りだから、戸田の方が何にしても優先されるかも。
さいたま市は武蔵浦和に力を入れるみたいだから、埼京線なら武蔵浦和かな。

さいたま市が武蔵浦和のマンション開発に力を入れるのは、今売らないと需要がなくなるからですよ。
震災で湾岸地域のタワマンが売れなくなったけど、オリンピック誘致とセットで膨大なマンションが供給されるのは確実なんです。晴海あたりの町並みは大変貌するといわれていますよ。

>>248
北与野のカスマンション買ったヤツが飛び込んだんじゃね
あそこら辺は土壌汚染マンションとあるからな

私は与野本町のマンションを狙っています!

埼京線は便利ですから、もっと物件が増えてほしいです!

今日は、早朝に池袋〜大宮間で運転見合わせになったり、夕方は強風で大宮駅にて折り返し運転と大変でしたね。武蔵浦和に住めば、大した事ではないと思いますが。